正是基于追尾对乘客颈椎伤害最大的原因，IIHS和欧洲NCAP的追尾保护测试都不是车辆碰撞测试，在整个过程中不需要动用真车，所有测试内容动用假人和座椅完成。虽然欧美的测试标准不同，但是在如何保护乘客安全上有相似的共识。归纳成两点就是座椅头枕离人体越近，头枕的高度超高，就能在追尾时提供更有效的保护。这个测试过程看似简单，但具体到每个细节都有详细的技术规范，比如座椅的安装位置，坐垫、靠背的倾斜角度等，假人也是特别订制的，拥有模仿人体设计的脊椎，这样才能确保测试结果准确具有参考价值。