要说汽车的性能如何，我们可以列举出一大堆数据、讲出非常多的发动机名称。而对于一辆车的舒适性如何， 我们却并不了解它具体的考量指标，它的研发过程，我们知道的更是少之又少。一辆车在生产之初对于乘坐的 舒适性，工程师们是怎么考量的呢？本次我们将走进东风日产工厂，为大家探秘天籁舒适背后的技术实力。

静态乘坐通常要从柔软感、 贴合感、支撑感三方面判断。动态乘坐感受则是从转弯时的姿态保持性、正常行驶时的座椅振动吸收性、长途 驾驶的防疲劳性来判断。

座椅的开发与车辆其他部件的开发是同时进行的，这一过程也耗时漫长，通常需要3年左右的开发时间。

首先需要做调研，基于客户需求，制定一个详细的目标，这款座椅到底是偏柔软好还是偏硬朗？紧接着要根据 目标制定具体的模拟分析，这一分析主要针对座椅的各种参数，例如横向造型面、纵向造型面、发泡硬度、回弹性、弹簧系统弹性系数等等。

在确定完各种参数后，便快速开发样件，交由试验部门的体验人员来进行评价。体验人员的评价可以左右座椅 是否要按照现有参数来制作。其在整个流程上充当判官的角色，如果他们不满意，整个流程都需要推倒重做。正是由于该项职能的重要性，甚至被技术人员们戏称为“金屁股”。这一职位我们通常只能够在日系车中见到，除了东风日产在该职位上选择了中国人的“屁股”，其余日系品牌的乘坐舒适性大多是由日本人决定。 

在装配到实车上跑行确认后，整个座椅开发流程才算完成。

对于天籁来说，舒适性是他相对于竞品来说，最大的优势之一。大家都知道，天籁坐起来舒服，长时间都不会累，像是移动的大沙发。而很少人知道，天籁座椅的秘密是什么？

乘坐是否舒适，通常要归咎于座椅的接触面同骨架结构。

在接触面上，天籁采用了SLAB结构+高衰减发泡。SLAB结构为天籁独有技术，它是一层质地非常柔软的海绵，存在于座椅外层同发泡材料之间。要说感受如何，大家可以想象一下在床垫与床单之间在加一层棉褥，是不是感觉更加舒适柔软了？在发泡材料上，天籁采用了高衰减材质，他的好处是在动态路面能够更加有效的吸收震动。

骨架结构上，天籁的座椅就更加向沙发结构靠齐了，坐盆布置有整体式弹簧， 大大改善了人体落座后的缓冲感，很多竞品车型仅有钣金件，没有弹簧，乘坐感受自然会减分些。

很大原因都要源于他的核心技术——“零重力座椅”。这一技术听上去玄而又玄，用通俗的话语解释就是说，通过设计出更加合理的曲面，提升有效接触面，使人体对座椅的受力更加平均。 

用这张图来表现可能更加有助于读者理解。天籁的压力支撑面相比于普通座椅来说面积更加大，受力也更为平均。

一款优秀的座椅开发，不是由工程师拍拍脑袋根据个人的喜好制定，而是要经过各种严格实验，反反复复敲定方案做成。看完了上文中的解读，读者们是否明白了天籁座椅的小秘密呢？另外，根据东风日产工程师介绍，未来全新天籁还会增加更新的技术，更加舒适的“天籁大沙发”也即将上线。

这些年来，汽车厂家越来越重视NVH，从侧面也可以看出消费者们对于车内乘坐感受的要求也越来越挑剔。而什么是NVH？相信喜欢关注汽车新闻的读者对它一点都不陌生，它是噪声(Noise)、振动(Vibration)和声振粗糙度(Harshness)缩写，是可被听到、看到或感觉到，并能影响消费者心理的振动、噪声因素，是衡量车辆舒适性的指标之一。

车内的噪音源来自于方方面面，最常见的有发动机噪音、路噪、胎噪、风噪等等。想要达到优秀的NVH，实在是非常不容易，单是部品目标都有1769项之多，这也就能理解为什么某些品牌一直都逃不过“吵”的吐槽。

天籁的技术优化方案主要从声振源、传递路径、风音优化、声学包优化四个方面来说。为了更容易让读者理解，笔者从这四方面中选择了四个比较具有代表性的技术，来为大家解读。

发动机噪声是汽车的主要声源之一，除去其内部运作的声音外，发动机的震动也是主要噪音之一。全新天籁将发动机采用悬置设计，通过弹簧与阻尼的方式将发动机支撑，有效衰竭发动机震动，从而营造出更加安静的感官体验。

对于外界的声音，为什么关了窗户还无法隔绝噪音？因为对于外界传递进来的声波，车体会引发震动(当然这是肉眼看不到的)辐射噪声，所以天籁采用提升车体局部刚性的办法来减少震动并减少外界噪音。

风噪是噪音的最主要来源之一，每款车的研发之初，研发人员都要在空气动力学上绞尽脑汁。全新天籁前挡玻璃升级为声学隔声玻璃，能有效衰减玻璃的振动，在高频区降噪能力提升30%~80%。

应对外界传来的噪声，天籁除了提升车辆刚性外，在车身材料上也是使出了浑身解数。甚至连车身顶棚都采用了吸声材料，新天籁采用“Barrier Film”技术，相对传统顶棚位置的移动，吸音能力中高频提升30%~80%。

读者们可以看出在经过了技术人员们各种各样的处理方式后，天籁在打开车门时的噪声同关门后的噪声差距竟从70.3dB下降到33.9dB，达到噪音0类标准。这类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域，可以说是非常优秀的成绩。

都说口碑是检验品质的最真实评判标准，而天籁就连汽车小白都知道它在同级中舒适性的口碑是最好的。看完了这篇天籁座椅同NVH的技术解读，读者们是否明白了天籁舒适性为什么拥有竞品没有的口碑？它并不是靠“吹捧”，而是靠真正技术硬实力。