综合评定:五星
具体评定:
正面碰撞 | |||||
结构安全性 | 伤害保护 | 模拟假人动态评价 | |||
头颈部 | 胸腔 | 腿部/脚部(左侧) | 腿部/脚部(右侧) | ||
优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
制表:凤凰汽车 |
侧面碰撞 | |||||
伤害保护 | 头部保护 | 结构安全性 | |||
头颈部 | 躯干 | 腿部 | |||
驾驶员 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
后排乘客 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | |
制表:凤凰汽车 |
在本次测试中斯巴鲁傲虎的表现较为稳定。在正面测试中,傲虎的主动防护系统很好的控制了驾驶者的前向移动,降低了受伤的可能性。并且出色的空间设计为驾驶人员提供了 充分的腿部保护。同样出色的侧面碰撞防护能力使得傲虎的综合评定达到优秀。
综合评定:五星
具体评定:
正面碰撞 | |||||
结构安全性 | 伤害保护 | 模拟假人动态评价 | |||
头颈部 | 胸腔 | 腿部/脚部(左侧) | 腿部/脚部(右侧) | ||
优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
制表:凤凰汽车 |
侧面碰撞 | |||||
伤害保护 | 头部保护 | 结构安全性 | |||
头颈部 | 躯干 | 腿部 | |||
驾驶员 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
后排乘客 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | |
制表:凤凰汽车 |
铃木Kizashi首次进入最佳安全车型的排行榜。虽然铃木在微型汽车领域有着成熟的制造经验,但是铃木成功的将Kizashi的安全性能控制在较高水平。无论是主、被动防护还是 结构安全性能都十分出色。相信较高的安全性能可以助Kizashi一臂之力,在市场有一个较好的销售表现。
综合评定:五星
具体评定:
正面碰撞 | |||||
结构安全性 | 伤害保护 | 模拟假人动态评价 | |||
头颈部 | 胸腔 | 腿部/脚部(左侧) | 腿部/脚部(右侧) | ||
优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
制表:凤凰汽车 |
侧面碰撞 | |||||
伤害保护 | 头部保护 | 结构安全性 | |||
头颈部 | 躯干 | 腿部 | |||
驾驶员 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
后排乘客 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | |
制表:凤凰汽车 |
大众帕萨特的安全性能在各种碰撞测试中已经获得了认可。在本次测试中同样表现优秀。在正面碰撞和翻滚测试中的表现近乎完美。唯一美中不足的是在侧面碰撞测试中,模拟 驾驶者的头部触碰到了B柱,有受伤的危险
综合评定:五星
具体评定:
正面碰撞 | |||||
结构安全性 | 伤害保护 | 模拟假人动态评价 | |||
头颈部 | 胸腔 | 腿部/脚部(左侧) | 腿部/脚部(右侧) | ||
优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
制表:凤凰汽车 |
侧面碰撞 | |||||
伤害保护 | 头部保护 | 结构安全性 | |||
头颈部 | 躯干 | 腿部 | |||
驾驶员 | 优秀 | 良好 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
后排乘客 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | |
制表:凤凰汽车 |
作为本田的高端子品牌,讴歌车型的安全性能表现也十分“高端”。讴歌TL非常出色的完成了IIHS组织的各项测试。其先进的主动防护技术为驾乘人员提供了立体式的防护,综 合评定达到五星。
综合评定:五星
具体评定:
正面碰撞 | |||||
结构安全性 | 伤害保护 | 模拟假人动态评价 | |||
头颈部 | 胸腔 | 腿部/脚部(左侧) | 腿部/脚部(右侧) | ||
优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
制表:凤凰汽车 |
侧面碰撞 | |||||
伤害保护 | 头部保护 | 结构安全性 | |||
头颈部 | 躯干 | 腿部 | |||
驾驶员 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 |
后排乘客 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | 优秀 | |
制表:凤凰汽车 |
拥有先进安全技术的沃尔沃S60在本次测试中的表现十分出色。无论是在车身设计,内部空间布置还是在气囊技术等方面,设计人员都下了很多功夫,力求尽最大程度保证S60的 安全性。在本次测试中,S60出色的完成了正、侧面碰撞实验,成绩优秀。
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