主持人梁洪：北京时间10：06分，谢谢各位好朋友来到FM103.9兆赫北京交通广播，这里是北京交通广播汽车天下、凤凰汽车联合出品的《星期三会客室》。今天要和大家关注的话题，您看这一年日子过的多快，大半年的时间过去了，每年到这个时候我们都会在《星期三会客室》中总结一下这半年的日子过的怎么样？汽车企业过的好吗？汽车经销商们过的好吗？此刻听我们节目的听众，今年有买车的打算，一定逛了不少店和关注了不少的车型，据您的观察这段日子以来这些车型价格变化大不大？整体变化是升还是降？今天《星期三会客室》跟大家总结上半年车企的表现，上半年情况会直接影响到下半年走势，对于今年想买车的朋友们来讲看看整个价格体系的转变，看看今年整个汽车市长的情况，会对大家有所帮助。介绍一下今年直播间的三位嘉宾：国家信息中心信息资源部主任助理刘明。
刘明：主持人好，各位听众朋友大家好！
主持人梁洪：欢迎刘主任来到我们的直播间，既然您是国家信息中心信息资源部的，一开始想跟你分享一点资源，我看到今年上半年公布的销售数字情况相比，总体来讲增长了一点点，比如说，上半年汽车产量1209.50万辆，同比增长2.68%，销量是1185.03万辆同比增长1.43，想请问怎么理解这个1.43%的增长，您觉得比例是高还是低？
刘明：应该说1.43%的增长，在我们近15年来，从2000年以后是相对一个比较低的水平。因为去年大概增长了8%左右，前年增长了18%。所以相对来讲下滑幅度还是多。
主持人梁洪：所以一开始刘主任跟我们说了1.43%是什么样的意思，只需要同步对比一下去年和更早以前大家就知道，这1.43%真的是太低了。直播间第二嘉宾是：中国汽车流通协会副秘书长沈荣，欢迎沈秘书长来到《星期三会客室》，沈秘书长先跟我们说说今年上半年据您了解经销商日子过的好吗？
沈荣：我想可能包括稍候跟大家交流的庞大集团的庞总也在场，大家对上半年汽车是戳整体状况有不同的感受，但是对于经销商来说，大家的感受应该是一样的，那就是非常的不好。
主持人梁洪：直播间的第三位嘉宾庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华，庞董事长您好！庞总旗下经销商多了去了，4S店多了去了，您现在手里有多少个店？
庞庆华：将近800家。
主持人梁洪：您的话很权威，问您一个最直白的问题，这上半年800家店都给您赚钱了吗？还是赔钱了？
庞庆华：应该说不到50%。
主持人梁洪：就是一半一半。
庞庆华：50%能赚钱，50%处于亏损或者是微亏状态。
主持人梁洪：所以综合一下三位嘉宾第一时间给我们反馈的信息，一个字惨，两个字很惨，三个字非常惨。三位老师给我们讲讲怎么会这样了？看来大家的第一个印象跟我们前期通过方方面面的调查这个结果是完全一样的。2015年上半年中国车市非常低迷，怎么会出现这样的情况？
刘明：我简单说一下，可能我觉得最大的原因还与当前的经济形式有关系，与总体大的环境有关。因为我们的整个经济到了一个新常态，这几年经济增长都是下滑的状态，可以看到去年增长是7.4，今年预计是7%左右，经济下降购买力下降，这是车市下滑的主因。
再一个由于去年限购和恐慌式的消费增加，今年这样的情况也不存在了，可能跟去年比起来购买力比较低。
第三个今年的股市相对来说比较火爆，可能会有一部分的钱投到了股市上面了，可能暂时没有买车，有这样的原因，但是不是主要的原因。
主持人梁洪：今年股市是太刺激了，心脏不好的不能玩儿。所以刘主任刚才从更大的一个面上去分析从整个的社会经济背景去分析的。我们现在请庞董和沈秘书长从行业内部分析分析，当然大的经济背景已经这样了，我们自身到底出了什么样的问题？会在今年上半年是这样的一个成果？因为据我了解，现在有不少的企业看到上半年的数字之后脸都绿了，有的是赶紧减产，有的部分因为库存车很多，想尽一切办法消化库存车，这样的情况出现，除了大的经济背景，内部有什么样的原因，庞总您觉得呢？
庞庆华：我觉得主要是产销不平衡造成的。很多厂家对这个形式都是高高的期待，最后的结果总是要踩空。包括我本人，实际上也不光是厂家，我原来年初预测中国增长是5%，现在看来我都踩空了。这种情况下生产量大于销售量，这个竞争肯定是，不管谁降价购买力的总量在这儿，就是谁多卖一点而已，官降也好或者什么也好，汽车厂我觉得很敬业的，什么招都使了，最后结果仍然是完不成任务，这就是当前的一个现状。
作为经销商来说在这种市场面前也是很无奈。因为卖车有的量并没有下滑多少。但是利润没了，因为这种激烈竞争的程度，已经超出了正常的科学的市场规律。所以说，我断定可能下半年厂家会修改一些计划，市场大的环境当然是主因，刚才刘主任已经介绍了，我倒是非常赞同他的观点，大的环境肯定是主要原因导致了市场的萎缩，购买力下降，厂子使了很多招数，倒逼经销商。
主持人梁洪：所以年初的时候大家可能过于乐观了，今年把计划定的高高的，生产、销售数字都定的高高的，结果半年过去大家觉得心里慌了。经销商层面来讲，沈秘书长，据我们节目的了解，北京地区车价降的真的是非常凶猛，由于经销商终端价格的降价也从另外一面促使厂家在今年上半年纷纷的官降，就是降来降去，经销商总体的日子非常不好过？不好过到什么地步？
沈荣：说经销商的日子不好过，之前补充一个观点，谈到今年车市的状况不是非常的理想。其实我个人觉得很重要的一个原因就是中国的汽车市场在今年它已经发生了一个质的变化，就是在去年之前，中国的汽车市场应该说是以产量的规模来决定市场的规模的。也就是说，我供给是多少市场最终实现的程度就是多少，市场最终业绩就是多少。但是从去年开始转变为由需求来决定市场。也就是说，我们经常说的买方市场，买方市场决定了消费的实现程度决定市场规模。也就是说已经开始不是依托于厂家的供给能力的这样的一个规模来体现市场的这种规模。
到今年上半年，其实这种状况体现的更加明显，就是消费需求不管是说大家消费的预期还是说由于各方面社会资源匹配程度的约束，包括限购、包括环保等等这些方面条件的约束，使得消费在一定的消费能力的基础条件下，它的实现程度又打了一个折扣。这样在供求关系失衡的情况下，一方面由于我们现有的整个市场竞争的态势，竞争的格局还没有形成一个固定的态势，充分的竞争还会导致汽车生产领域当中生产的进一步能量和产量的扩张。这个应该说在某种程度上还会在未来形成一个常态。
另一方面，从需求角度来说，我们的消费者对于车辆的消费需求确确实实还有巨大的潜质和潜力可以发挥出来。但是必须看到消费者对于汽车消费的需求能力的实现，不仅仅是靠大家的收入水平的提升和收入的预期，以及他们对于未来消费能力的一种判断，还有赖于社会资源等等一些相关的匹配条件来共同去支撑，最终实现有效的消费需求。
就是在这样的一种背景条件之下，我们车市价格在供求相对来说出现一种失衡的情况下，价格下跌成为了一种必然。
以北京为例，因为前不久本人刚刚也有换车的意愿，做了一个小小的市场了解。应该说，车价的降价的幅度也就是优惠的力度确确实实超出了我本人的想像。
主持人梁洪：给了您一个惊喜。
沈荣：客观来讲，在今天如果说我们的消费能力达到了一定的层级可以出手置换新车，或者说是购买新增的需求的话，不失为一个好的时点。
当然可能很多朋友会想，是不是将来降价空间更大，更有机会淘到便宜的车辆，肯定会有，但是就是看每一个消费者对于不同的消费特征，消费行为习惯和对于不同产品消费偏好的一种行为特征来去决定自己的取向。
从您刚才提到的关于价格的问题，应该说15%，甚至可能更好的降价空间还是存在的，而且现在已经有相当的产品都在步降价潮，跟风降价。所以现阶段供给相对充裕，需求相对不足的情况下，降价可能是一个最有效、最直接的促销方式。
所以广大的经销商，包括主机厂后面跟进的补充的降价措施的推进，应该说会在下半年可能还会继续延续下去。
主持人梁洪：对于直播间三位的观点和态度，特别是庞总的心情来说，和我们此刻正在收音机前听节目的这些听众心情是刚好相反。微信公众平台上康中郎说降价好，我已经注意到这个消息了，我容易吗，我摇了两年摇上号了，我觉得我最幸运，最恰当的时机摇上了号，我看中的车比上半年已经是8折了，我可以等等，可能还会降，你们有什么可惨的，让我们高兴高兴不行吗。这个问题交给庞董事长，让人高兴高兴不行吗？
庞庆华：确实应该先恭喜，能拿到号是不容易的事，另外买车的时机我个人认为是比较不错的了。当然我不知道这个朋友想买什么车，摇着号的人都希望自己买一个比较好的车，要不摇个号这么不容易，老换车也不行。所以这样的话进口车，我看今年大概降了30%以上，有的店里面像比较大的品牌，有的公开打出7折的口号。
降30%已经是不小的量了，官降是厂家主动降价，去年是让经销商压着降价，这是截然不同的。从经销商来说我们认为官降对消费者肯定是有好处，对刺激市场确实有好处。但是大家不要忘了，如果一家降，大家都跟着降的话，等于你们一降，从消费者来看是非常好的，但是从厂家来说未必能完成任务，因为市场容量就这么大。
主持人梁洪：庞总的思路确实跟我们收音机听众朋友们的思路不一样，听众肯定说希望降，降的越多越好，今天我们关注这样的一个话题就是跟大家一起探讨上半年整体销售情况和车市状况什么原因造成的。我们听到了不少的声音，其实中国的汽车销售量以及生产量前些年那样快速的增长和那么可怕的数字是不正常的，今年才是正常的，到底怎么看待这个问题？
更多的朋友都在问自己关注的车型还会降吗？我看了一下，有说看宝马5系的朋友说，宝马说快官降了真的假的，我是不是要等等？还有要买Q5的车主说，Q5降的很凶，到经销商那没真正砍就8折了，我觉得有戏，憋憋他可能7折了。有一位朋友说本来打算买一部20万的车就行了，结果发现今年发现能买豪华车了，请三位大佬出手建议一下我什么时候出手好？还有朋友说今年车市是大好，比什么时候都好，我预计下半年我准备年底的时候换车，因为每年年底的时候本来价格就有松动，今年这样一个大的不好的态势，到了年底经销商还不得疯，不得打5折啊？我们一会儿都会跟大家分析到这些问题。
确实猛的一听，我们今天跟大家聊的话题，上半年车市销售情况以及市场分析，似乎很高大上的话题，但是事实上跟每一位想买车和换车和已经有的车的车主都息息相关。下面进一段广告，广告之后也可以跟我们互动，路况和广告之后继续《星期三会客室》。
今天直播间的嘉宾是国家信息中心 信息资源部 主任助理刘明、 中国汽车流通协会副秘书长 沈荣、庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华。我们和大家一起关注的话题是，中国上半年汽车工业运行数据，显示上半年汽车销量1185.03万辆同比增长1.43%，真的看起来挺可怜的增长数字，让今年上半年车市变得非常惨淡，刚才也很三位嘉宾谈了，他们都认为上半年的日子无论是厂家还是经销商都过的不好，但是收音机前的听众们都认为上半年的日子真好，再看看大家的说法，高琴说什么都跟国际接轨，怎么中国汽车售价就比发达国家贵，你们之前就是忽悠消费者，好日子过惯了，像庞董您以前得赚了多少钱啊？龙飞说我特别想高兴，我的摇号三年了还没下来，悲哀啊，我不会错过这一波？王的勇士说，我的车是歌诗图，我老婆美国人，我的车比在他们老家贵8万，所以现在降价还不够。王辉说太好了，听到今天的消息就高兴，想请问二手车是不是一起跟着降，我打算买一辆收二手顶级豪车。李征，平行进口车一直很关注，就是因为便宜，既然便宜这样了，那平行进口车是不是更便宜？这一段我们就和嘉宾互动这些听众关心的问题。
庞总大概给我们说说，今年上半年给您最赚钱的品牌是哪些？最赔钱的品牌是谁？
庞庆华：今年是喜忧参半，从庞大目前的情况看，数字还没出来，但是基本我日常观察的情况，像斯巴鲁、五菱汽车、另外广本今年表现比较出色。像福特还都可以。但是也有表现比较差的，比如说像标致、克莱斯勒等等一些品牌卖的不是特别好。
从目前有些店里面也采取的厂商博弈的办法，也就是说有的开始不进车了，因为实在是亏损，车还卖，卖的还是这个车，但是从市场抓的。这里面可能市场上我感觉今年是比较乱的，厂子开始先是关掉，后来导致各种办法使出来，有的是暗补，有的是年底，有的是不告诉你，有的是提前告诉你。我先给你拿出10个亿，先补给你，有的说是到后面补。大品牌今年压力更大，今年表现最突出的，从行业来看国产品牌还在增长。国产品牌增长的原因主要是价格比较合适，便宜。另外一个质量自主品牌也在不断的提升。
除了品牌度以外质量几乎不相上下。这种情况下真正实用性的人群，考虑代步车、工作车的话就不再考虑牌子的大小。所以自主品牌车增长还是比较大的。
从我看到的情况，各个厂家浑身的解数都使出来了，但是最后有的就是像你说的是“脸都绿”了。
主持人梁洪：听完庞总的介绍，问问刘主任，针对大家提的具体问题能不能梳理一下，比如进口车、平行进口车，还有销售数字来讲自主品牌上半年表现不错，日系车也表现很不错，表现比较差的是一些合资企业的德系品牌，包括一汽大众、上海大众等等，对象这样好日子过的太长时间来讲他们觉得卖的很差，您大概给我们分析分析上半年整体车市的情况？
刘明：今年上半年车市和以往相信，以往都是高端卖的比较好，今年是中、低端卖的比较好，就是大概5万到15万的车卖的比较好，5万以下卖的也不好，15万以上也卖的不好，总体和以往不一样。我们自主品牌正好是这个价位段的，所以增长非常快，上半年增长30%多。其他车型要么就是负增长，要么就是不增长，所以这点跟以往不一样。这也和现在的需求结构有关，可能今年轿车是第一次，所有的轿车都是负增长，但是SUV、MPV这些多样化的车型增长的比较好。从这里来说，又对各个厂家有不同的影响，今年自主品牌上市了很多新的车型，而这些新的车型都还不贵，都适合大众的消费。所以这块它的表现确实不错。
像原来的两个大众也好，或者是其他的美系和欧系车型也好，SUV和MPV这些产品比重相对来说比较低，所以说也受了一些影响。从消费者的消费能力来看，现在基本上越是高端的卖的越不好，所以进口车又是冲击最大的，超豪华、豪华车是负增长的，比例比较高。所以说现在是降价幅度也比较大。
主持人梁洪：平行口这部分的情况怎么样？
庞庆华：庞大在做。平行进口是去年政策明朗以后庞大开始试探的，而且效果是，今年到目前做了1760台车我做这个应该比我设计的初衷方案要好一些。这要得益于欧元突然贬值，原来定的时候按照7块6，现在欧元跌到了7元以下，所以我捡了一个便宜，目前来看销售情况还不错。我们的做法就是把正规的保养、维修、金融、精品等等都导入进去，跟他们没什么区别。比如三包我们自己做了，这个车不在港口批发，我们都运到各个省、各个市，这样全国价格都是非常稳定的。但是确实比4S店的价格便宜最少是6、7万这样子，一辆车。所以说还是很受大家欢迎的。
主持人梁洪：关注平行进口车的朋友庞总已经说了这样的运行方式和价格，如果你考虑的话可以赶紧关注。摩托车手说今天听了你们的节目，本想明年再考虑，我觉得这次机会我得抓住，我得动手了。
刚才有朋友说没摇上号的怕赶不上这波了，请问沈秘书长这波会多长时间，会很短就过去，很快会8%、10%这样的增长吗？
沈荣：作为业界从业者肯定是期盼着重现过去那样的辉煌，但是客观的说我个人理解中国汽车市场也应该按照中国经济发展大的背景支撑下进入一个“新常态”。这个新常态就是稳定保持一个相对的均衡的增长速度，平稳的运行，不仅仅是汽车行业所期盼的，我相信也是广大消费者所期待的。稳定的市场对消费者来说按照自己的意愿实现自己的消费需求，会更加的理性，更少的受外界因素干扰。从这个意义上来说，可能我们大家都期待着中国的汽车市场更加成熟、更加稳定。在这样稳定的基础上大家选择自己合适的产品，选择自己心宜的车型。
说到价格，今天我们看到的价格是不是就是最终或者最低的低谷价格，我个人觉得可能还不是。在未来市场发展中，随着技术的进步和汽车产业供给结构和需求结构的调整和变化，价格波动是一个必然，它会是一个常态，这种价格很难去固化。对于不同的车型，不同的品牌，不同的消费偏好，可能会导致局部产品的价格更明显的变化。整体的汽车市场的价格，可能还有一定的向下走的空间，这个空间是基于我们现在的这种技术状况，和现在产品本身的设计和它的生产工艺来决定的生产成本以及流通行业所带来的基本的生存发展的需要，也就是说基本的合理的利润率这样的基础条件来决定的。
当然还有售后服务体系保障建立等等对于车价的影响。其实我个人觉得对于消费者来说不用去追求所谓的最低价格，有没有最低？恐怕谁也说不好。只是在一个合适的时点选择您最合适的产品，用一个你认为合理和你所希望和可能接受的价格买到这辆车就是合适的。
主持人梁洪：所以刚才那位听众，首先我们四位都为你祝福，你得早日摇上号，然后只要自己心宜的车早天开上比什么都强。
有网友说我觉得网上卖车会重新刺激车市，降价一定是趋势，今后价格一定会越来越透明，包括进口车的空间，庞大这样的大老板会越来越少，因为网店会越来越普及，互联网卖汽车也是一个非常好的话题。也确确实实是一个新的话题，也确确实实给传统的汽车销售模式造成了很大的影响，但是这个影响到底有多深？是不是也是造成这一波价格的下调和整个销量元素之一还有待于进一步观察。至于互联网卖汽车会不会影响到庞大老板的疆土，以及会不会影响到更多庞大老板的出现，我们一会儿可以探讨。
大家可以通过微信平台跟我们互动，大家可以说说通过这段时间到北京车市逛或者跟朋友聊，下半年中国车市会怎么样？北京4S店下半年卖车是不是还会降？您也可以跟我们互动。
欢迎大家继续关注正在直播的汽车天下，今天《星期三会客室》我们关注的是今年上半年车市总结，通过今年上半年整体比较惨淡的车市，最后一个时段和大家聊聊下半年到底会怎样？直播间的嘉宾是国家信息中心 信息资源部 主任助理刘明、庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华、中国汽车流通协会副秘书长 沈荣。
先看看大家在我们的微信公众平台上的一些观点。
我们的网友京A说车市低迷，目前冲击非常明显的也是二手车，新车无节操降价导致二手车市也低迷。还有网友说中国汽车行业会会随着时间流逝回到买方市场，告诉庞总我估计你们的店早晚有一半会倒闭。有网友说，恭喜庞总，建议您想想别的招数，总归有一天中国不再被4S店垄断，我看好这次价格的变化，这次价格变化终究终端也会受到影响，比如说厂家，比如说4S店模式，比如说中国未来汽车定价体系。
今天听众朋友真深刻，一个比一个深刻。庞总您先说说感受，您一定要挺住，虽然他们刚才说了，但是我支持你，您觉得他们说的这些靠谱吗？
庞庆华：4S店的模式在中国10年来都是唯一的模式，现在逐步的在打破，从去年国家发布了反垄断开始还发布了一些维修的规定等等，都对单一模式进行了一个挑战。现在大卖场、汽车超市到处平行进口、网上卖车等等都已经开始了。
有的网友说到了互联网的作用，其实互联网目前在我们行业内部大家争论最多的就是这个。有一些互联网企业认为我要颠覆一切，我要颠覆汽车销售，我看这是一个大买卖，我看这是一个盈利买卖。他这么想。可是我们经销商就很害怕，很担心，举个例子来说，比如说拿承德来说，我建了一个奔驰4S店，建了一个奥迪4S店，50亩地，买地就花了4000多万，再加上建房子大概得6000万，这就上亿了，再没有折旧，没有税金，没有人工费、水电费的这些费用前提下，光利息一辆车就得背1万块钱。在这样的情况下，如果互联网有的人说，你从网上定个车我给你送家去，就加2000块钱，加2000就挣2000，我加1万还赔钱，事实上这种想法太天真了。因为客户需要的不仅仅比价格，还要比保障，比服务。
经销商的作用是，车价高低与经销商没有多大的关系，经销商是中间、是桥梁，是搞服务的。是从车厂买回来，然后卖给你。所以经销商的价格是比较透明的，所以他提供的服务也是非常有保障的，这些服务也是非常需要的。比如金融、保险、会员、延保等等这些都是非常必要的。
可是互联网就做不到，有的说互联网努力也可以做到，那么我们看看有些大的超市也卖机油，但是卖的不就不好，尽管便宜，但是落不了地。
互联网他们的想法比如说从网上卖车，价格上是降低了，但是品牌度也没了。工厂我相信会有一个取舍，到底是选择传统经销商还是选择互联网？我相信在互联网上大件商品去卖，没有一个品牌度和一个经销商店展示怎么可能下手？像我们买房子一样，我网上看到这个房子了，也要自己亲自去看一下，体验一下，所以这不是大家想像这样的。
但是我不否认比如网上卖二手车或者平行进口车有可能会获得成功。但是除此之外，到目前，我认为经销商的这种模式还会存在。
主持人梁洪：通过刚才庞总的发言大家能够感受出来，也是我们节目一贯的观点，我们希望给大家的是多种选择，我们最怕的就是垄断，只有一条路可走，只有一家店可进，这是最可怕的。除此之外我们希望有各种各样的方式，网上的甚至各种异想天开的，您愿意选择哪个方式就选择哪个，这才是市场。最后一点点时间留给沈秘书长以及刘主任和庞总，下半年到底会怎么样？给大家最直接的回答，还会降吗？
刘明：我相信比较乐观一些，我认为下半年至少车市不会再继续恶化，下滑那么大。原因是什么呢？我刚才说了整个车市下滑与经济有关，现在我们的经济在一系列稳增长的政策支持下，经济有一些止跌回稳的迹象，这种情况下经济回升以后大家收入比较稳定，对外来预期也比较稳定。可能会使车市不太继续恶化，但是可能需要一点时间，三季度还不会太好，9月份会发现一些变化。这是车市，从价格来看实际上是销量和价格永远是联在一起的，销量好可能价格就不会继续下降了。
主持人梁洪：沈秘书长同意他的观点吗？
沈荣：原则同意，但是我还是相信那句话，得民心者得天下，无论是汽车厂商、经销商还是4S店都应该用最优质的服务和最高的性价比迎合广大消费者的需求，满足他们的诉求才能有机会，最终赢得市场就是靠这个。
主持人梁洪：同样的问题问问庞总，到底降不降？
庞庆华：车的价格基本降到底了，上半年使的武器基本都使出来了，我个人认为下半年也就这种状态，各种厂子跟不动就不跟了，我就这样了，能卖多少是多少了。有的厂子在主动削减数量，也包括进口商，包括斯巴鲁也在削减。这种状态大家就会主动的先做一个应对。
还有一些厂子可能还想冲一冲，但是后面可能也就这样了。
主持人梁洪：对大家最关注的问题我们直播间三位嘉宾意见基本保持一致，还是在我们节目里所说的话，只要是时机合适，您真心爱的一部车，早日买上，早日享受比什么都好。我们也会持续关注今年上半年车市总体的走向，咱们三年底再聊一次，看看几位预言到底怎么样。
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