凤凰汽车 杭州实拍自由光是全球知名汽车品牌Jeep旗下一款最新车型，Jeep自由光采用全新空气动力学外观，搭配源自圣境灵感设计的内饰，并为驾驶者提供自动、运动、雪地和沙泥四大驾驶模式以及更先进互联化的人机交互系统。除此之外，自由光最大亮点是将搭载全球首款9速自动变速箱。这些都让不少人对这款自由光充满期待。

自由光外观设计

自由光是Jeep基于全新CUSW平台(Compact US Wide)打造的SUV车型，颠覆性的车头设计除了保留一些品牌家族特征之自外，两侧的"六眼"灯组显得个性十足。标志性七孔进气格栅继承了经典的Jeep风格，而创新之处在于采用了折角处理，为整个前脸增添了更多的立体感。

自由光的前脸最抢眼的就是那个修长的头灯，但其实它不是我们常规的大灯，它只是一个集合了转向灯、日间行车灯、示宽灯的灯组，而常规的近/远光灯则在它的下面。虽然头灯设计很前卫，但自由光还是保留了一些Jeep的基因，七孔式的进气格栅就是Jeep的经典元素之一，虽然在自由光上弯折延伸至引擎盖上有些许变化，但这也是为了更低的风阻而做的优化。

分离式的头灯的顶部"丹凤眼"是日间行车灯和转向灯，大灯位于中部，雾灯在最下方。

不同于前脸的前卫，车身侧面线条则刚毅很多，干净利落的腰线贯穿车侧，轮廓分明的轮拱也展现出美式SUV特有的硬汉气质，配以"CHEROKEE"的标识，自由光的侧面完全是一副地道的美式SUV范儿。

分离式的头灯的顶部"丹凤眼"是日间行车灯和转向灯，大灯位于中部，雾灯在最下方。

车尾设计也以简约拼单为基调，简单的线条点缀和弧线转角设计，营造出敦厚硬派的质感。前后12个雷达探头和倒车影像能在复杂路况让驾驶者更好的了解盲区信息。宽大的后护板也让自由光在面对越野路况是能有更肆意发挥。

自由光内饰设计

自由光的内饰设计引入了更多曲线设计，简单干练的线条将整个中控分割成了几个简约的几何图形。据说是由华裔女设计师操刀的内饰呈现出优美的鸥翼造型，零星的亮条点缀也带来了更多设计感。

中控台上的8.4英寸超大液晶显示屏，可以通过触控、声控和按键，实现导航、娱乐、通讯等人机交互操作。装备了Uconnect系统可与蓝牙连接，不仅能够拨打电话，还可以直接读取音乐播放。分区空调以及音响调节采用传统的旋钮式操作方式。丰富的多媒体接口对于年轻的车主无疑是福音，拥有SD卡槽、USB接口以及AUX接口。多功能遥控钥匙不仅可以控制尾门的开关，还可以遥控发动机的启停，为了避免误操作需要连续点击两次。

乘坐空间方面，身高176cm的体验者坐进驾驶席调整至合适的坐姿，头部有两指空间。保持驾驶位座椅位置不动，体验者坐进后排，腿部空间令人满意，有两拳的余量，而头部空间则显得有些局促。总体来说，由于自由光采用了更具动感的流线型车身设计，乘坐空间称不上奢华，整体表现符合其自身车型定位。

自由光的全景天窗面积不小，整个车内的人都能享受到阳光。在国内SUV市场将全景天窗几近变成标配的情况下，自由光选择在国内全系标配全景天窗真是一个明智的决定。

自由光的后备厢额定容积为700L，将后排座椅完全放倒后容积可拓展至1600L，内部设计非常平整，并且两侧还提供有小储物格，方便放一些小件物品。

自由光动力

2.4LTigershark虎鲨发动机最大功率为130kW，最大扭矩为229N.m。由于配备了MultiAir电子全时可变气门升程技术，可无极调节进气量，有效提升了发动机的燃烧效率。来自ZF的9速变速箱，是自由光最大的亮点，9.81的宽泛齿比使得这款变速箱的换挡过程极为平顺，同时也大幅降低了燃油消耗。

自由光采用了规格为225/55 R18的普利司通轮胎，而18寸的大轮毂虽然面对越野路况爆胎的可能性更大，但在城市使用则没有问题。所以自由光提供越野版和都会版选择，在轮毂、接近角、发动机上有所不同。

和大部分Jeep车型一样，新Cherokee/自由光并不以强悍的运动性为卖点，它的定位也显然不是像宝马X3那样的运动型SUV，因此它配备的是2.4L和3.2L两款自然吸气发动机。其中2.4L发动机为直列四缸结构，型号名为Tigershark（虎鲨）。不过从引擎盖上的“MultiAir”字样，熟悉菲亚特车型的大概都知道这款发动机实则是源于菲亚特的技术，而MultiAir就是菲亚特发动机的专利技术之一。

编辑点评：作为Jeep发力35-50中高达SUV市场的新产品，自由光在公路SUV和纯越野SUV之间取得了不错的平衡，也填补了从指南者到大切诺基之间价格区间段的空白。而至于它的前景如何，相信对于那些狂热越野爱好者们来说它的售价并不是最大的问题，但想要对销量前几名发起挑战，还需要找到一个更加打动人心的理由