凤凰汽车 杭州导购：如果你还在为买什么车而纠结的话，来看看今天的导购吧。小编挑选了网络搜索量最高的五款车为大家介绍，看官您仔细瞧仔细看，说不定就遇上了你心动的那一款。

推荐车型：奥迪A4L

指导价：27.28-57.81

造型方面，新款奥迪A4相较现款车身尺寸会稍大一些。其前脸造型也稍有变化，六边形大嘴进气格栅总体给人的感觉更为霸气。前大灯为双V型的LED行车灯，具有更加锐利的造型更具特点，将移到进气隔栅正上方。车身后侧设有扰流尾翼板，尾灯为三维LED灯，车灯尺寸比当前更大。车重方面，新款A4将基于升级版的MLB-Evo平台打造，采用铝合金、镁材料和塑料的零部件，车重预计会减轻100公斤。

配置方面，全新一代奥迪A4配置更为丰富，新车将配备抬头显示器、自动驾驶、车道偏离、车道盲区提醒，自动预警式刹车，自动紧急制动等，同时，全夜景仪表也会装配在车内。

动力方面，全新奥迪A4将搭载1.4TFSI、2.0TFSI、3.0TFSI发动机，而2.0TFSI还将分为高功率及低功率版本，在海外奥迪A4还将有柴油版车型。部分车型还将配备四驱系统。

编辑点评：中国作为奥迪品牌的最大的消费市场，其流畅的车身线条和良好的性能势必给同级别车型带来不少威胁。

推荐车型：大众帕萨特

指导价：18.38-32.28

帕萨特的外形设计没有什么突出的亮点了，这也是因为大众过于钟爱统一的家族化设计。当然对于不在少数的那些大众控来说，帕萨特的设计绝对符合他们的口味。 从帕萨特的前脸上就够找到大众车系所拥有的每一个特点，方形的大灯、倒梯形的中网设计等等，当然相比低级别的车型，帕萨特的整体风格显得更加稳重，这也是出于商务用途的需要。 从侧面看去，帕萨特简洁的线条从车头延伸至车尾，完全不见曲线和斜线的踪影，而唯一的装饰就是车门下方的镀铬防擦条。此外，帕萨特车系一直传承的后三角窗设计在这代最新车型上依然出现。

帕萨特的内饰设计几乎没有什么需要过多介绍的，因为完全是大众车系的延续。仪表盘是标准的大众风格，和其他大众系车型没有太大的区别。中控面板也和其他车型几乎一模一样，功能丰富操作便捷，但这也是大众模块化生产的弊端，即没有车型专属的特色风格。而优点也是显而易见的，统一的设计已经得到了消费者的认可，这样的延续无疑降低了产品的市场风险。

帕萨特在乘用空间一直处于领先地位，上一代的领驭已经拥有了很宽敞的空间体验，而新帕萨特完全超越了其前身新领驭。 调整好坐姿后前排视野很宽阔，头部空间良好；得益于2803mm的轴距，帕萨特后排空间非常宽裕。无论是头部空间还是腿部空间都足以让乘客享受舒适的旅途；在前排驾驶席座椅已经调节到驾驶坐姿的情况下，后排乘客翘起二郎腿依然还有很大的腿部空间。

大众系的帕萨特是涡轮增压的支持者，提供了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款涡轮增压发动机，不过新加入的3.0L V6发动机也应用了全新技术。

编辑点评：帕萨特在国内的口碑都是毋庸置疑的，是实打实的拼车型实力。大众在国内多年的深耕细作，也让帕萨特的每一个细节中都渗透进了中国元素。

推荐车型：大众迈腾

指导价：19.98-33.48

大众迈腾和海外版PASSAT B7在设计上保持一致，在外形上与老款车型相比却有很大区别。拥有犀利的前脸，整个前脸造型酷似辉腾，大灯与之前刚刚上市的新帕萨特又有几分相似。外侧氙气大灯周围排布的15颗LED日间行车灯，加上大量加入的镀铬装饰，充分满足了目前消费者对新车造型豪华和时尚感的需求。

相比外观以及车身尺寸巨大的改变，迈腾在内饰方面的变化并不明显，内饰整体的结构、布局基本还是延续了上一代车型的设计风格。迈腾在内饰当中仪表盘以及方向盘是变化比较明显的两点，之前老款车型仪表盘中央的单色显示屏替换为功能丰富的彩色液晶显示屏，加入了指南针、导航线路指示等功能；而方向盘则更换为现在大众家族的最新风格，与现款CC、高尔夫6相同。

在配置方面，可以说一汽大众已将新迈腾的配置水平将提升到了国产中级车的最高水准。意大利阿尔特Alcantara皮坐椅、丹拿(Dynaudio)音响、倒车影像系统、电子驻车制动、ESP、发动机无钥匙启动、自动泊车系统、带三组记忆功能的前排电动调节坐椅等等。

动力方面，配备了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种排量发动机，全系标配双离合自动变速器，应用包括柔性后轴、多连杆悬架的最新优化PQ46平台，配备自动停车系统Auto Hold、随速电动转向系统等配置，使迈腾在保持操控领先的地位的同时，大幅度提升驾乘舒适性。

编辑点评：迈腾曾经是作为运动中型车的标杆级产品而出现，但是由于自身的各种短板而纷纷被竞争对手们超越，始终没有取得一个好的销量。不过今天的新迈腾已经涅槃重生，各个方面都已经修炼的非常到位，特别是中型车最看重的空间方面也已经有了本质的提升。

推荐车型：起亚K5

指导价：15.98-25.18

K5出自设计大师彼得·希瑞尔，这确实是一个令人信服设计，虽然整体风格与起亚近期新车一脉相承，但游走在大街上依然能收获相当多的注目礼。除了虎啸式前脸和线条丰富的车头组成极富视觉冲击力的面部表情，高配车型上装配的18英寸抛光轮毂异常抢眼，别具一格的造型与前卫的车身线条相得益彰。

K5全黑内饰运动感十足，中控台向驾驶者一侧倾斜了9.6°，这样倾斜的设计可以让驾驶者更好的去操控车内每个控制按钮，驾驶者的核心地位非常明显，这就是彼得·希瑞尔设计理念。中控台面板使用偏软的材料，用力按会有些吃力，但是要比硬塑料手感好很多。中控台并没有采用对称的布局，最上方的空调出风口到下面的音响/空调控制区设计更显个性，这也是年轻人所喜欢的风格。

按方向盘上的ECO按键就可以让K5进入经济驾驶模式，所谓经济模式就是变速器换挡时机提前，对油门的相应略微变缓慢，从而尽可能让发动机保持在较低转速区工作。而且经济模式对K5的动态表现并没有造成多大影响，即便反应相对迟缓，它依然能从容的跟上车流。

起亚K5的头部空间也较为紧凑，无论是前排还是后排表现仅能用合格来形容。2795mm的轴距更多的提供的只是更多的腿部空间，对于头部是无能为力。

K5的动力总成乃至于底盘结构都和索纳塔有颇多共通之处，揭开发动机盖我们看到的是非常熟悉的2.0升发动机，在智跑以及现代的众多车型上都可以找到它的身影。6速手自一体变速器也是老搭档了，作为韩国车第一台自主研发的6AT，它的表现已经在ix35，智跑等车型上受到我们的认可。

编辑点评：如今追求实用性和靓丽外观的车主越来越多，相信起亚K5可以凭借自身时尚造型和更低廉的入门价格得到更多的肯定。

推荐车型：蒙迪欧

指导价：17.98-26.58

新蒙迪欧“马丁式”前脸在当今B级车阵营中格外引人注目，中网及前引擎盖上四条强有力的“肌肉线”在未来很长一段时间内都将会是新蒙迪欧“贵族化”的代表元素。新蒙迪欧的车身侧面和尾部设计仍然是保留熟悉的老款蒙迪欧风格，但经过重新设计后，线条更为舒展而流畅，尾灯包括转向灯、刹车灯在内也同样采用了LED光源。

新蒙迪欧在安全装备方面已经做到了同级中的领先水平，从中等配置的GTDi200豪华型开始，你就可以对大部分驾驶辅助系统进行选装，主要包含前向碰撞警告功能、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助系统等。

My Ford Touch系统也是首次装备在国产蒙迪欧车型中，在全触摸系统界面下，使得功能配置繁多的新蒙迪欧在中控按键数目上并不是密不透风的繁杂。显示在8英寸大屏幕上的主界面非常友好，四块功能分区布局显示明了，电话、导航、娱乐、空调及座椅分列四角，通过触摸即可打开相应的功能。

新蒙迪欧在动力总成上最引人关注的亮点就在于首次使用了1.5L Ecoboost GTDi发动机，而2.0T Ecoboost GTDi发动机分为200马力和240马力高功率版，即GTDi 200、GTDi 240车型，包括豪华运动型与旗舰型。2.0T高功率版发动机进行了一些微调，其最大功率178kW/5500rpm,即242马力，而最大扭矩则增加10Nm变为主流的350Nm/3000rpm。它依旧包含了缸内直喷、涡轮增压及可变气门正时技术，240马力与350Nm的发动机参数已近处于同级车中数一数二的位置。 变速箱方面，新蒙迪欧抛弃了Powershift双离合形式，转而采用在锐界、翼虎上使用的SelectShift 6速手自一体式变速箱，此举意在提高产品可靠性。

编辑点评：现在的新蒙迪欧，宛如一个刚刚退役的运动员，身体素质还在，但不再需要随时展现战斗状态。而且恰恰由于放下了运动的“包袱”，新蒙迪欧可以将更多精力集中在生活、享受等以往未曾关注到的层面，这对于普罗消费者来说，意味着它转变成了一台一专多能的汽车，这种品性，其实更对主流中级车消费者的胃口。