推荐车型：一汽丰田威驰

指导价：6.98-11.28万

威驰，对国内消费者而言，既熟悉又陌生。熟悉在于它在11年前就已经进入国内销售，更准确地说它是一汽丰田投产的第一款车；陌生则是因为它在国内销量一直以来都很一般，在路上并不多见。在2013年11月，它的最新一代车型已经在国内上市，企图以全方位的变化来改变过往的销售颓势。从2014年1-3月份的销售情况来看，月均超过1万台的销量对它来说是一个不错的开始。须知道在新一代威驰上市之前，老款威驰的年销量连3万台都不到。

这一代威驰的外形在进化后，给人耳目一新的感觉，一改之前那种圆润、阴柔的设计风格。其中，前脸是全新外形的吸引点，它采用了与丰田RAV4相似的Keen Look家族式设计，而下面的黑色“大嘴”格栅则极具视觉冲击力。如果说老款威驰因为缺乏力量感而让不少潜在的男性消费者忘而却步，那么这台全新的威驰绝对能符合他们的口味。另外值得一提的是，通过一系列的举措，它的风阻系数已经降低到0.28。

它的内饰设计也是全面革新，配色仍然是深色、黑色+象牙色混搭这两种传统的方案。它的中控台彻底摒弃了老款车型那种圆润的设计风格，变得更朗了许多，而且立体感也更强。不仅如此，过往一些异于常规的设计，现在也回归到传统形式上，最明显就是仪表盘的设计以及位置。从整体上来看，它的内饰设计相对老款更加时尚，也更加美观大方。

威驰的车内配置也比较简单，没有特别新颖和吸引人的配置，一切都从实用性出发。有两个配置倒是值得说说，一是ISOFIX儿童座椅接口，这项实用的小配置是威驰全系车型的标准配置；二是采光面积以及可开启面积都相当不错的电动天窗，在这两方面的表现它的电动天窗是5款车里面最好的。

它在后排车顶设置了一个明显向上凹的位置，让后排乘客拥有更加充裕的头部空间。它的后备厢官方容积是476L，处于该级别的中上等水平，在本次介绍的几款车里面排第二位。另外，虽然在后排座椅放倒以后，后备厢的最大纵深达到了1840mm，是5款车里面最长的。但只可惜，威驰只有顶配车型的后排座椅支持4/6比例放倒，而其它车型的后排座椅都不能放倒的，人性化方面做得不够完善。&

威驰有1.3L（型号为4 NR）和1.5L（型号为5 NR）两种排量的自然吸气发动机可以选择，两款发动机主要区别是通过不同的活塞行程来实现排量的差异。它们的缸径同为72.5毫米，压缩比同为11.5:1，但行程分别是80.5毫米和90.6毫米。

编辑点评：威驰一直以来的最大亮点是好开、用车省心，这在老款车型上已经有所体现。无疑，它的综合素质很均衡，虽然没有突出的亮点，但也很难找到它的短板。至于大家颇有微词的4挡自动变速箱，大家完全没必要去纠结，因为它的4挡自动变速箱确实调校得很优秀称职了。