中型SUV市场的竞争早已经趋于白热化，适中的价格，加上豪华的品牌，已经成为了不少消费者购车的首选区间，虽然该级别的车型也在不断地小改款甚至是换代，但似乎已经在人们印象当中形成了“老三样”(即奥迪Q5、奔驰GLK、以及宝马X3)的概念，消费者也急需新鲜血液来对市场形成刺激，现在该级别又增加了一个强有力的搅局者Jeep自由光！

今天我们先把自由逛跟奥迪Q5做一个对比。奥迪Q5的销量表现直接证明了它受到市场认可的程度。那么作为新进者的自由光，究竟会通过什么手段，在看似牢不可破的豪华中型SUV市场撕开缺口？下面就让我们通过对比来找到答案。

外观对比

对于Q5的外观想必大家已经非常熟悉了，家族式多边形大嘴中网镶嵌镀铬饰条，搭配中间的奥迪“四个圈”，突出品牌特有的内敛式豪华。环形LED日间行车灯如今在众多品牌各色LED日间行车灯的夹击下，少了些许曾经的惊艳。

Q5侧面整体线条偏向圆润，除了车顶的行李架和窗框周边的镀铬条再找不到多余修饰。车尾延续了整车朴素、简洁的设计语言，LED灯组成为了整个尾部的亮点，同车头相呼应的环形灯带在夜晚点亮时具有不错的辨识度。

自由光在外观的设计上完全是在继承家族风格基础上的一次全新尝试。Jeep品牌经典的7孔格栅依然“矗立”车头，但加入的弯曲与折线在创新之余让中网更好地融入流畅的线条当中。

分体式头灯是自由光外形上的亮点之一，设计师在赋予这款车独特属性的同时，在安全方面也考虑的更为周到。处于高位的示宽灯能够在车辆行驶及涉水时，帮助车主更好地判断车辆当前所处位置，位于中央位置的近光灯则充分顾及到照射高度对于前车的影响。

对于同级别其他SUV来说保险杠好似有种使用黑色塑料件进行伪装后草草了事的感觉，但在自由光身上却同样可以成为亮点。除了可以看到ACC自适应巡航探头，3.2车型上那两个鲜红的拖车钩也和翼子板上的Trail Rated同时宣扬着自己四驱悍将的身份。

来到车尾，大面积的黑色装饰采用了斜切面的设计方式以增加车辆的离去角，3.2车型双边单出的排气管镶嵌在内，红色的拖车钩与车头一样裸露在外，这一切都是性能的代名词。

内饰对比

从Q5的内饰不难看出其延续家族风格同时所拥有的那份坚持，中控区仍然被众多实体按键覆盖，整体错落有致，按键所反馈出的手感也保持了奥迪品牌的一贯水准，四幅方向盘造型较为常规，黑底白字的双圆式仪表仍旧采用传统指针，配以单色液晶显示屏，虽然并不能带来什么视觉冲击力，但不论白天还是夜晚，驾驶员都能通过清晰的读数一眼找到自己需要的信息。

自由光的内饰设计则采用了与Q5完全不同的风格，中控被一块8.4英寸的彩色液晶显示屏占据，多媒体、空调、座椅加热通风、导航等功能都可以通过触摸轻松完成。仪表盘中央配备了一块7英寸彩色液晶屏幕，不仅能够显示非常丰富的行车信息，甚至多媒体信息也可以在这里显示，并通过方向盘上的多功能按键进行切换，同级别车型无出其右。

两种内饰各有千秋，如果喜欢内饰带有一些机械质感的按键风格，那么Q5无疑能满足这类消费者的要求，但如果喜欢现代化触摸屏操作带来的快感，那么自由光则是同级别为数不多的选择之一。

动态表现

国产Q5配备的2.0L涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，低功版最大功率132千瓦，最大扭矩320牛·米，高功版最大功率155千瓦，最大扭矩350牛·米，除低功版装配6速手动变速箱之外，其余车型均使用8速自动变速箱。

在四驱方面，奥迪标榜的quattro系统从结构上分析，是以托森结构为主的全时四驱系统，前后桥使用的都是不具备锁止能力的常规开放式差速器，只是通过电子系统对车轮实施辅助制动力，从而达到轮间限滑的效果。这套四驱系统无疑更适用于雨雪天气等较为湿滑情况下的城市道路，对于野外较为复杂的地形环境，恐怕该系统是无法帮助车辆顺利通过的。

自由光在动力方面拥有2.4L和3.2L两个排量的发动机，其中3.2L发动机缸盖和缸体全部采用铝制，提升强度的同时还能有效减少重量，另外这台发动机的最大功率达到了200千瓦，最大扭矩也达到了315牛·米，值得一提的是，这两台发动机仅需要添加低标号的汽油，这无形当中为消费者节省了不少用车成本。

与自由光的这两款发动机匹配的是全球首次应用在量产车型上的9AT变速箱。虽是首次装配，不过它的表现足以超出人们的预期。在公路行驶时，低转速搭配业界唯一支持前后轴完全断开连接的适时四驱系统，为自由光创造了不可思议的低油耗。

而在越野路况下，9AT变速箱1档起步齿比达到4.7，在遇到坑洼沟壑时，搭配3.2高性能版车型所配备的Active Drive Lock四驱系统，通过4WD LOW按键，就可以轻松通过分动箱将扭矩放大2.92倍之多，配以可以锁止的中央及后轴差速器，令车辆拥有56:1的最大攀爬比，从而顺利脱困。

另外自由光还配备了Selec-Terrain路况模式自选系统，驾驶者可根据路况在AUTO、SNOW、SPORT、SAND\MUD、ROCK四种模式当中进行选择，此时车辆会对油门响应、变速箱换挡时机等其它方方面面做出自动调整，可以说真正做到了全智能、全路况。

总结：纵观以上的对比，Q5拥有如此之高的销量也不无道理，不错的动力表现，偏向中庸的外观、内饰风格能够覆盖的受众人群也比较广泛，但作为新进者的自由光，不仅拥有独树一帜的外形、内饰设计，更高的配置，不局限于公路形式，趋于全能的四驱表现。随着现在购车人群趋于年轻化，相信自由光也会凭借自身的高素质在豪华中型SUV市场夺得一片属于自己的天地。