英菲尼迪Q50

配备驾驶模式车款：全系标配

官方指导价：32.58—54.98万元

英菲尼迪Q50为驾驶者提供5种转向模式，除了常规应用的运动(Sport)、标准(Standard)、经济(Eco)，以及个人(Personal)模式外，还增添了雪地(Snow)模式。这一设计，使英菲尼迪Q50可以适应更为复杂的驾驶环境。

英菲尼迪Q50的顶级版本搭载了一台3.7L VQ系列发动机，这款发动机声名远扬，是连续多年的沃德世界十佳发动机，同时也是目前最强劲的一款，拥有NICS可变进气控制系统、CVTC连续可变气门正时控制系统和VVEL可变气门升程系统等也使得它获得了技术先进的美名。动力输出方面，这款发动机可以输出214kW/7000rpm的最大功率和364N.m/5200rpm的峰值扭矩。与之匹配的也还是那款7速自动变速箱，在换档速度和平顺性上都有不错表现，7个前进档的齿比也能获得不错的燃油经济性。

英菲尼迪旗下的产品在造型设计上拥有独特的气质和魅力，这种与众不同的感觉首先体现在英菲尼迪Q50的那张“大嘴”上，与老款车型(包括英菲尼迪G系列、英菲尼迪Q60和英菲尼迪QX50)相比，英菲尼迪Q50的进气格栅不仅在气势上展现出了明显的霸气，并且在格栅面积上也有着明显的增大。从侧面看上去，英菲尼迪Q50与英菲尼迪G系列的差别并不大，车身整体的线条依旧保持圆润且动感，其所拥有的0.26Cd的风阻系数在同级别车型中也绝对属于优秀。

与英菲尼迪G系列相同，英菲尼迪对Q50的内饰也同样采用黑色配合银色装饰的设计风格，这种在大部分运动风格车型上所采用的内饰设计语言似乎已经越来越被大家所接受，甚至已经连一些主打家用风格的车型也开始采用了此类内饰设计风格，但在我看来其还是要与运动风格明显的外观相配合才能发挥得更加突出。不过，与之前的英菲尼迪车型不同的是，这款英菲尼迪的全新车型在内饰设计中融入了全新的语言，“双波浪”式设计就是十分明显的特点之一。加之其更多的采用立体式设计，让这款英菲尼迪Q50的内饰在细节之处与前任有了十分明显的区别。

英菲尼迪一直以来都在强调这款Q50是一款主打运动风格的车型，而对于这种车型而言最可能被牺牲的就要算是乘坐空间了。至少在我看来英菲尼迪Q50在乘坐空间方面的牺牲还没有达到丧心病狂的地步，无论是头部还是腿部，其还都基本可以满足一般乘客的需求。

编辑点评：2014年4月16日将来中国上市，总体来说，英菲尼迪Q50的变化非常大，在一系列变动之后显得更加年轻，更具有实力，在同宝马新3系、奥迪A4L等车型的竞争中保持一定的优势。如果最终其能拥有一个更富竞争力的售价的话，那么在中级运动型轿车市场，它还是能获得相对部分的份额的。