雷克萨斯IS250

配备驾驶模式车款：全系标配

官方指导价：37.5-55.0万元

IS250共提供了四种不同的驾驶模式，除了特殊情况下的雪地模式之外，另外三种常用模式通过中控台后方的旋钮来切换，同时不同模式会在仪表盘屏幕上用不同的颜色来显示。驾驶模式分为舒适模式、普通模式和运动模式，在不同模式下变速箱的换挡时机会有所不同，同时方向盘助力也会随之调整，这样就能够兼顾中低速驾驶时的便利性和高速驾驶时的稳定性。

全新IS 250搭载了一台2.5升V6发动机，和老款上的发动机完全相同。这台发动在雷克萨斯的IS、ES和GS等多款车型上都有所应用，相比以往雷克萨斯那些的大排量发动机，这台2.5升发动机动力并不具有优势，但是正是这台发动机的加入，拉低了雷克萨斯各个车系的门槛，取得了更好的市场表现。2.5升V6发动机最高可输出153千瓦/208马力的最大功率，扭矩峰值为252牛米。采用直喷技术和丰田最经典的双VVT-i双可变气门正时系统。

全新雷克萨斯IS 250应该算是目前雷克萨斯量产车中设计最夸张的一款了，但是难能可贵的是IS 250在张扬的外表下并没有丧失美感，当面对这样一款车型的时候，你会被它独特的外形吸引，同时并不会感觉到太大的距离感。全新IS 250整车长度为4665毫米，轴距达到了2800毫米，以运动中级车的标准来看尺寸已经比较大了。而缩短了的前后悬让车轮的位置更加靠外，这样这个车的侧身造型会显得更加优雅。

雷克萨斯IS 250的内饰设计以简约为主，和同级别的ES不同，IS 250没有将豪华放在首位，而是更加凸显其运动氛围，并且应用了全黑的内饰色调。虽然内饰中也加入了一些仿木质的装饰条，但是整体上还是以黑色和亮银色为主。

IS 250在内饰虽然没有应用什么高级的材质，但是整车大部分都采用皮革记性包裹，包括仪表盘上方。中控台上方以及车门内饰板都采用了比较柔软的材质。对驾驶最有帮助的方向盘也应用了皮质包裹，应该说从材质的选择上IS 250也达到了高档车型应具备的水准。

车内乘坐空间并不是IS 250的强项，毕竟为了照顾到流线型的车身设计，就会牺牲一部分车内乘客的头部空间。作为一款驾驶者之车，IS 250的前排空间有充足的的保证，标准身材模特的头部还有较大余量。而2800毫米的轴距也基本能够保证后排乘客的腿部空间，只要乘客身材不是过于高大，腿部空间都在合理的范围内，而后排乘客的头部空间则有些不太充足，标准身材模特头部也仅有三指左右的余量，更不要说大个子坐在后排的感受了。

编辑点评：IS系列是雷克萨斯家族中年轻而富有动感的杰出代表，自1999年诞生以来，一直肩负引领驾驶乐趣的使命。历经三代改款，全新一代IS跃然上市，专为个性时尚，向往不凡，追逐新鲜事物的运动型族悉心打造。