东风雪铁龙-雪铁龙C5

官方指导价：17.69~29.89万

本行情促销时间：2014.3.10-2014.4.10

雪铁龙C5上市于2009年，至今已经四年了，是本次对比车型当中上市时间最早的。造型上，大家对它相信已经很熟悉了，虽然上市较早，但独特的样式设计至今依然能够表现出自己的与众不同，造型独特也同样是法系车的特点，不敢说是与时俱进，但肯定是与众不同。在今年3月份推出小改款之后，厂家对它的车灯进行了小幅度的改变，日间行车灯、LED光带式尾灯都出现在了它的身上。

C5的中控台用料表现得很厚道，上面全部采用了软质材料，车门软质材料的覆盖面积不少，装配工艺方面也达到了同级别的主流水平。特立独行的样式设计给人们带来的感觉与众不同，但在使用中却和大多数车型完全不同，也让我们多数人感觉到它的“特别”。中央集控式方向盘的按键每次使用我都得先找一找，多媒体显示屏也不是触摸的，需要通过方向盘上的控制键或者中控台上的控制按键来操作，尤其是在使用导航界面时，输入目的地时需要通过旋钮来选择相应的拼音字母，使用很不方便。这种独特的设计让我们每个人开这款车之前，要做的事情就是忘掉自己所有的使用习惯，重新认识它，要是你不这么做，开起来你会发现，你要使用的很多功能都找不到了，它所在的位置基本都不是你想象的那样。当然，除了导航功能使用不方便之外，习惯它的按键布局之后，在使用感受上还是比较方便的。

C5的悬架调校并不是传统法国车那种偏硬的感觉，这辆车完全追求的是舒适风格。方向盘回馈力度略沉，路感几乎被完全抹去了，驾驶起来很轻松。虽然路面细碎振动的反馈较明显，但对稍大起伏的吸收效果出众，经过减速带时弹跳幅度很小，有效吸收冲击力，这一点给人留下了非常深刻的印象。但激烈驾驶时C5的表现就不那么好了，它的悬架支撑性不足且略显松散，车身响应迟钝，转向力度较大，模糊且缺乏回馈，手感不是很自然。

编辑点评：丰田凯美瑞一直坚定不移地走中庸路线，当你和一个车迷就各个车型侃侃而谈的时候，你突然问他凯美瑞，保准他会一时语塞。不过说实话，在我们的测试中，凯美瑞还是有一个突出的特点的，它的配置，尤其是舒适配置几乎超过了全部对手，后排独立空调、电动座椅调节等等等等，丰田几乎把皇冠上的配置都搬到凯美瑞里了。而老迈的雪铁龙C5在这场比拼中丝毫占不到便宜，特别是动力系统的表现，几乎让它完全失去了竞争力。只有不错的舒适性能让它找到一丝上市之初的风采，证明它的底子还是不错的。