凤凰汽车 金华站导购：国内中型车市场的竞争非常激烈，用中坚力量这个词来形容它们是非常合适的，不仅因为它们是这块市场中不可缺少的主力选手，也突出了这个词里的“中”字代表了中型车的含义。

上海通用别克-君越

指导价：23.59~36.99万

一直以来，君越给人的感觉是大气沉稳、商务气息浓厚。在我的印象里面，该级别能达到这种效果的车型其实并不多。于是，在君越中期改款的时候，厂家并没有花太多的心思去改变它的外形设计，在保留老款车型特有气质的前提下，只是针对细节进行了修改。首先是前脸部分，这是外观变化的主要位置，面积更大、排列更密集的扭转型格栅取代了之前的设计；前大灯的造型看上去更加锐利，与新增加的LED日间行车灯的搭配恰到好处；另外还有一些细节上的修改，比如前包围的格栅上增加了一体式镀铬装饰条，LED雾灯也被设计成了长方形，而曾经出现于发动机盖顶部的通风口装饰件也被移至两侧。在经过一系列的修改以后，达到的效果让人满意，新款君越的前脸看上去年轻了不少，也达到了改款车型增加新鲜感的目的。

360°环抱式中控台依旧是新款君越内饰的最大特色，老款车型上那个密密麻麻的中控面板，在触控式的液晶显示屏以及简洁空调面板加入后，不仅看上去更加舒服，而且操作起来也更加直观、便捷。另外，部分车型新增的手写板则为我们提供了更熟悉的输入方式。在内饰配色及用料方面，它的选择性比较多，不过每款车型都不尽相同，详细情况后面将会为大家介绍。

老款车型上的2.4L自然吸气发动机、2.0T涡轮增压发动机以及3.0L V6自然吸气发动机均被延用到新款君越上。不过，在经过IntelliDrive系统优化后，2.0T涡轮增压发动机以及3.0L V6自然吸气发动机在账面数据上均有不同程度的提升。其中2.0T涡轮增压发动机的最大功率提升至254马力(187千瓦)，相比老款提升了30马力，而最大扭矩依旧是350牛·米；3.0L V6发动机的最大功率提升至265马力(195千瓦)，相对老款提升了7马力，而最大扭矩则维持296牛·米。

东风雪铁龙-雪铁龙C5

官方指导价：17.69~29.89万

雪铁龙C5上市于2009年，至今已经四年了，是本次对比车型当中上市时间最早的。造型上，大家对它相信已经很熟悉了，虽然上市较早，但独特的样式设计至今依然能够表现出自己的与众不同，造型独特也同样是法系车的特点，不敢说是与时俱进，但肯定是与众不同。在今年3月份推出小改款之后，厂家对它的车灯进行了小幅度的改变，日间行车灯、LED光带式尾灯都出现在了它的身上。

C5的中控台用料表现得很厚道，上面全部采用了软质材料，车门软质材料的覆盖面积不少，装配工艺方面也达到了同级别的主流水平。特立独行的样式设计给人们带来的感觉与众不同，但在使用中却和大多数车型完全不同，也让我们多数人感觉到它的“特别”。中央集控式方向盘的按键每次使用我都得先找一找，多媒体显示屏也不是触摸的，需要通过方向盘上的控制键或者中控台上的控制按键来操作，尤其是在使用导航界面时，输入目的地时需要通过旋钮来选择相应的拼音字母，使用很不方便。这种独特的设计让我们每个人开这款车之前，要做的事情就是忘掉自己所有的使用习惯，重新认识它，要是你不这么做，开起来你会发现，你要使用的很多功能都找不到了，它所在的位置基本都不是你想象的那样。当然，除了导航功能使用不方便之外，习惯它的按键布局之后，在使用感受上还是比较方便的。

C5的悬架调校并不是传统法国车那种偏硬的感觉，这辆车完全追求的是舒适风格。方向盘回馈力度略沉，路感几乎被完全抹去了，驾驶起来很轻松。虽然路面细碎振动的反馈较明显，但对稍大起伏的吸收效果出众，经过减速带时弹跳幅度很小，有效吸收冲击力，这一点给人留下了非常深刻的印象。但激烈驾驶时C5的表现就不那么好了，它的悬架支撑性不足且略显松散，车身响应迟钝，转向力度较大，模糊且缺乏回馈，手感不是很自然。

编辑点评：君越庞大的车身、稳重大气的外观造型及豪华的内饰设计，很好地满足了兼顾家用和商务消费者的需要。当然，最重要的是全景天窗这项配置，君越是全系车型均配备的，车型选择性方面相比较多。而老迈的雪铁龙C5在这场比拼中丝毫占不到便宜，特别是动力系统的表现，几乎让它完全失去了竞争力。只有不错的舒适性能让它找到一丝上市之初的风采，证明它的底子还是不错的。