指导价：29.98~43.98万

傲虎一改圆润、优雅的外型，取而代之的是车头、车尾的刚硬线条以及宽厚的外扩轮眉。向下倾斜的鹰眼前大灯比老款凶狠不少，而招牌式的圆形前雾灯刻意用一条切线来掩盖的原本活泼的感觉。车尾造型同样刚劲有力。傲虎不仅提供了2745mm长轴距更将底盘的离地间隙抬高至213mm。如此高的底盘弥补了长车身对通过性的影响，令傲虎可以尽情驰骋。

深色与浅色内饰分别对应不同车身颜色。中控台样式同力狮如出一辙，做工和用料体现出日系车一贯的细致风范。塑料材质拉丝工艺中控台很容易将主观定义拉高一个档次；桃木内饰相比力狮使用的碳纤维饰板更符合该车的定位，只是仪表台的塑料材质偏硬，触感欠佳。后排座椅整排放倒后后备厢地板近乎平坦，除两侧双叉横臂独立悬挂的减震器占据了一些空间外其余部分均没有给放置物品带来困难。隔板和挂钩同样齐备，傲虎也在后备厢内侧设计了可自动放倒座椅的拉柄，非常实用。

傲虎的动力总成系统由一台SOHC i-AVLS 2.5升水平对置自然吸气发动机和一具可模拟六速的Lineartronic CVT无级变速箱组成。229N·m的扭矩输出能够满足日常使用，但要带动庞大的车身，基本上没有什么爆发力可言，平顺的驾驶感受是这部车的主基调。 斯巴鲁的左右对称全时四驱甚是混乱，就连同一款车不同的排量四驱系统有略有差别。此款傲虎2.5车型使用ACT主动扭矩分配全时四驱系统并配以VDC电子辅助。这套ACT系统采用湿式多片离合器来控制前后扭矩分配，传动轴和后桥没有配备限滑差速器。电子限滑辅助能够在一定程度上抑制车轮打滑，使其具备简单的越野能力。

编辑点评：凯迪拉克SRX在同级车中拥有不错的性价比，在国内市场上市多年，一直是中型SUV中一个不容忽视的角色，前不久刚刚完成改款的SRX在内饰和配置上又进行了升级。其入门级车型价格不足43万，对于那些预算不多消费者绝对是个福音。作为一款以跨界为卖点的车型，傲虎虽然在外观上变化不大，但新增的行李架和可加注93号燃油的新款发动机都是比较实用的性能升级，对于喜爱自驾旅行的车友来说，在解除了油品适应能力的顾虑后，可以更随心所有的开着爱车周游全国了；而对于城市用户来说，在提供更好动力的同时又能降低一些燃油花费也是一件令人高兴的事情。