近些年来，在竞争最为激烈的A级车市场，1.6L与1.8L的“黄金排量”之争从未停歇，所谓“黄金排量”，是指发动机在动力性与经济性达到最佳平衡点时的排量。

起初是1.6L车型占据了市场主导地位，后来厂家不断推出1.8L的同级别车，且在售价上与1.6L车型差别不大，受到了越来越多消费者的青睐，1.8L也逐渐成为很多车主眼中动力够用且可以兼顾燃油经济性的“黄金排量”。

2009年，国家出台汽车消费刺激政策，消费者购买1.6L及以下排量车型的购置税减半。后来又推出节能惠民补贴政策(3000元/车)，也是针对1.6L及以下排量车型。一时间，1.6L车型成了A级车市场的首选，1.6L也被市场人士称为“黄金排量”。

2011年，购置税优惠政策退出，1.6L车型的销售受到了一定程度冲击，一些消费者又纷纷将目光转向了1.8L车型。中国汽车工业协会的数据显示，近几年1.6L车型在乘用车的销售占比有下滑趋势，以购车旺季12月份为例，该销售占比在2009年12月为33.32%，到了2012年12月已降至26.01%。

“现在80后、90后正逐渐成为车市消费的主力军，这部分年轻的购车群体对车辆的动力性、操控性要求更高，相比于1.6L车型，他们觉得1.8L车型在动力方面更能满足自己的需求。”金华汽车城某日系品牌经销商说。

不过，从目前金华市场总体销售情况来看，1.6L车型仍是A级车市场的主流，不管是东风日产新轩逸、起亚K3还是北京现代朗动，1.6L车型的销量都远高于1.8L车型。究其原因，销售人员认为主要有两方面因素：一是价格，1.8L的普遍为高配车型，售价往往高于普通配置的1.6L车型；二是油耗，在高油价时代，不少消费者比较在意这0.2L排量所带来的油耗差。

然而，这似乎并不影响1.8L车型“反攻”市场的决心。近期，不少车企纷纷推出了1.8L车型：刚刚上市的广汽本田凌派主打排量为1.8L，并且喊出“1.8L动力、1.6L油耗”的口号；在上海车展上市的东风雪铁龙C4L，一口气推出了5款1.8L车型；北京现代将于今年10月份推出的新车名图，同样主打1.8L排量……

可以预见，随着1.8L车型产品线的日益丰富、厂家节油技术的改进，1.6L与1.8L的“黄金排量”之争将愈演愈烈。 (记者 李剑)