比亚迪思锐

官方指导价：10.39~15.09万

比亚迪思锐的整体风格给人年轻运动的感觉，车身线条简单而凌厉，诸如大灯等造型更是展现出一定的攻击性气质，车尾左右双出的排气也比较有感觉。比亚迪善于用镀铬饰件来提升车身的档次感，思锐上前格栅、车窗边框和尾箱中央都有使用，看起来也并不俗气。

从车身尺寸看，思锐与比亚迪之前的中级车G6属于同一平台的产品，两者差别并不大，长宽高略有不同，轴距则加长了10mm，可以说变化微乎其微。而外观造型上的特点，比亚迪在模仿借鉴某日系运动中级车的基础上，细节上也加入了一些自己的特征，比如夜晚时会发光的BYD徽标等。

如果你曾经驾驶过G6，那么对思锐的内饰也不会太陌生，至少在造型和布局上是很相似的。坐进车内，能感觉到内饰的质感还是不错的，不同位置的接缝比较均匀，这对于擅长做模具的比亚迪来说，提高品质不是难事。但内饰材质较多使用了硬质塑料，看起来、摸上去都很容易给人一种低廉的感觉。

对以生产电子产品起家的比亚迪而言，设计并制造这些看起来很酷很炫的车载元件，一点也不是难事。用全液晶数字式仪表取代传统的指针仪表，能够用更直接的方式显示更多的信息，而且还提供三种不同的主题，从样式较传统的到未来感十足的都有，当切换至最后一种时给人一种驾驶电动车的感觉，在我印象中雪佛兰沃蓝达也是类似的界面。

此外，在此次试驾活动中厂家还安排了夜间试驾，大家此前都没有经历过。原来思锐上配备了一套夜视系统，能提供驾驶者在夜间更远、更好的前视效果，只有在夜间才能感受得到。而且，这套系统采用的是主动式红外夜视，在开启后先由车头的发射器发出红外线，遇到障碍物后反射回来被红外摄像头接收，最终在HUD抬头显示器的液晶屏上呈现。

中国消费者对车内空间非常看中，所以厂家都竭尽全力提升这方面的表现，比亚迪思锐车身尺寸与G6等相近，同时也延续了良好的车内空间利用率，在同级别车型中也算不错表现，前后排满足升高1米85以内乘客舒适乘坐没有问题。

后排座椅提供三个独立头枕，在安全性和舒适性上都有所顾忌，中间位置地板的突起较明显，这是应该可以解决的，后排带ISOFIX儿童安全座椅接口，满足有小孩家庭用户的需求。如果中间不坐人，将中央扶手放下，后排乘客可控制音响、空调等多种功能，即便不是顶配车型，后排座椅也提供两级加热功能，可见思锐对后排乘客乘坐舒适性的照顾要高于前排。

在小排量涡轮增压发动机大行其道的今天，比亚迪也与时俱进地推出了1.5TID涡轮增压缸内直喷发动机，并且已经在多款车型上应用，比如速锐和G6。思锐也采用了这套动力系统，并且是唯一的选择，因为此前已有G6做铺垫，所以在一款中级车上使用1.5T发动机，动力性已被证明是够用的。

在日常城市路面或高速公路行驶，只要不是追求很强烈的运动性能，这种动力表现是能够接受的，以时速120km/h巡航，发动机转速约2700rpm，表明它还依然留有一定余力，但往更高速上去的提速就不及100km/h以内那么明显多了。

比亚迪为思锐匹配6速手动和6速DCT双离合器两款变速箱，在之前G6上表现就很顺滑的6MT此次未能感受，也正好能仔细体会一下进过重新调校后的6速DCT变速箱，在行驶平顺性上的表现。此前，在速锐的评测中，我们对这款变速箱的换档效果表示不够满意，说明调校还不够到位。

底盘也是给人以惊喜的表现，思锐前后均采用独立式结构悬挂，调校上也很注重舒适性的需求，以合适的速度，在经过一些沟沟坎坎的颠簸时，底盘悬挂的滤震能力还是不错的，在车内不会有很明显的不适。弯道支撑、运动能力的体现就不明显了，毕竟是一台中级车，虽然造型看起来很动感，但它不是用来那么开的。

编辑点评：

在同级别车型中，以思锐这样的配置水平，要超越大多数自主品牌车型，让不少合资品牌车型也相形见绌，可以说这一次比亚迪将自己在电子产品上的优势集中体现，比之前的质和量都有提升。如此看来，思锐在市场上是有不错竞争力的，要想卖的更好，还要看这款车在长期使用中的品质和售后服务等。

长安 睿骋

官方指导价：10.98-20.08万

长安睿骋是我们推荐的少数自主品牌车型中的一位，它由于外形酷似凯美瑞，所以一上市就受到了广泛的关注。作为一款自主品牌车型，长安睿骋除了大气、上档次的车身设计以外，还有非常实用宽敞的车内空间，以及低廉的市场售价，在经过市场优惠之后，起售价不足10万元，绝对是非常诱人的。

长安睿骋给人的感觉并不像一款自主品牌车型，其大气且具有现代感的造型设计，确实比很多自主品牌车型看着更为顺眼。外观不再是中庸沉闷，动感时尚的前脸、流畅的腰身设计、沉稳的尾部线条。中网采用盾形设计，搭配三横条式宽幅格栅，从格栅延伸至引擎盖上的两条突出线条更是凸显整车的力量感，钣金的接缝与细节处理上还是很匀称的，漆面光泽度也较原来车型有所提高。

内饰采用两种配色，1.8T旗舰型为全黑色，其余车型均为黑米双色内饰颜色搭配，整体感觉很有现代简约风格，不会像很多自主品牌家用轿车采用的米色内饰那样显得中庸老气。中控台略微突出的设计很有新意，深色木纹装饰板的使用也为车内质感提升了不少档次，多媒体与空调控制区布局清晰明了，操作也很便捷。

在乘坐空间方面，睿骋较大的车身尺寸发挥了关键作用，前后排表现都很宽敞。后排座椅并不支持放倒功能，这也在空间拓展性方面受到限制，还好宽大的后备箱在满足家庭使用上并不存在太大问题。

动力方面，长安睿骋将提供1.8T和2.0L两款动力供选择，主推1.8T代号为JL486ZQ2的发动机，最大功率可达130kw，峰值扭矩可达240Nm。传动部分，与之匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。

车型点评：

长安睿骋是长安汽车首款自主品牌中高级轿车，现在政府积极响应启用自主品牌车型，在经过一定的市场优惠之后，这款起售价不足十万元的长轴距大空间中级车，绝对可以满足对性价比有较高要求的消费者。

奇瑞东方之子

官方指导价：9.58~13.58万

奇瑞的顶级轿车产品，首先就体现在车身尺寸上，第二代东方之子较上一代车型整体有显著加大，长宽高分别达到了4866×1840×1500mm，是奇瑞车型中最大的，轴距加长68mm达到2768mm，也是奇瑞车型中最大的。这在对大有特别偏好的国人看来，是成为定位于商务的中级车必备的条件，这一点东方之子满足了。

然而，实车看起来了并不像数据显示的那么宽大，相比第一代车型简单、平直的造型，新一代东方之子明显更有设计感了，车身线条流畅而动感，但并没有很复杂的变化。从车头和侧面等几个角度看去，又似乎给人一种老款克莱斯勒赛百灵的感觉，车身圆润饱满，但笔直的腰线呈前低后高的上扬姿态，增添了几分动感。

也许变化巨大的外观给人很高的期待，当坐进东方之子后相对平淡的内饰让人更趋于回归理性，造型设计以通俗易用为主要目的，只是中控台上方这块用来放液晶屏的地方，很容易让人想到老款奥迪A6。浅色调的内饰更易让人接受，但在日常使用中比较容易受灰尘、污渍的困扰，至少在这台里程不短的试驾车上就体现的比较明显。

为了控制成本，内饰的用料也显得比较朴素，较多的塑料件是一定的，更不用提其他装饰了。材质普通其实没有问题，但对做工应该有更高的要求，这一点是所有自主品牌应该注意的地方，奇瑞东方之子也是如此，一些细节处的处理还不够到位。有迹象表明，在奇瑞推出的新车上已经有了很大改观，比如最近很火的艾瑞泽7，内饰感觉就不一样了。

东方之子从设计之初就被当做商务用途的中级车，这一点从其内空间布局也能看出，最关键的后排占据了很大比重，这一排的座椅尺寸比前排更大，腿部和头部的空间都非常阔绰，正常升高的人置身其中都会感到很自在，地板中央的凸起不明显，即便坐满三人也不会有困扰。由此可见，内部乘用空间尤其是后排空间是东方之子最大的卖点，从厂家的宣传中也可以看出，身高2米10以上的男篮国手王治郅是其代言人。

第一代东方之子曾使用三菱技术的2.4L发动机，动力和油耗表现并不尽如人意，在奇瑞自主研发的ACTECO系列发动机逐渐成熟之后，便全面换装了这套动力系统。新一代东方之子有1.8L和2.0L两种排量，均为自然吸气发动机，也都具有DVVT可变气门技术，主要是为了提升燃油经济性，对于动力性并没有太高的要求。这台编号SQR484F的2.0L发动机，最大功率102kW/5750rpm，峰值扭矩182N.m/4300-4500rpm，这样的数据在今天看来并不算强劲，即便是对自然吸气发动机而言也是如此。

发动机不算强劲，而车身整备质量超过1.5吨并不算轻，这进一步削弱了东方之子在行驶中的动力表现，油门在中低速下对动力输出的控制还算灵敏，并没有明显的迟滞，但是踏板的力度是属于略重的类型，需要驾驶者施加一定力度才会有加速效果。印象中很多德系车，尤其是高端车常采用这样的油门调校，目的就是让车辆从静止起步或加速时，不会因为驾驶者的操作产生明显的闯动，更能显出沉稳的一面。

一般而言，CVT变速箱的平顺性是值得一体的，东方之子上的这台变速箱也具有这样的特性，但需要驾驶者更温柔的驾驶操作，主要是急加速或快速松开油门的那一刻，车身会产生一定的顿挫感，看来在调校上还需要进一步磨合才好。以较小传动比、较高转速行车能改善动力表现，但此时发动机声响的增加更明显一些，发动机在高转速时的运转状态和车身的隔音效果，以中级车级别看东方之子还需要再提高水平。

高速巡航的状态下，发动机的转速已经被控制在较低范围，但行驶阻力较大或驾驶者有更高动力需求时，变速箱会将转速控制在较高区间并维持一段时间，这也导致了油耗的增加，在市区道路占一半的路况下，其实测综合油耗为10.74L/100km，并不算很突出。

编辑点评：

在自主品牌中级车中，东方之子并不算是新车型，改款换代之后有了更时尚的造型，而最大的竞争力还是在车内空间上，这是我对东方之子最满意的地方。除了空间之外，车辆的功能配置也比较丰富，进一步提升了性价比。但也有需要改进的方面，比如内饰做工、发动机与变速箱匹配和行驶质感上，对于一款商务为主的中级轿车而言也是很重要的。