凤凰网汽车 济宁导购： 冬天的路面湿滑更有霜冻，这时候很多开车朋友就会发现一些小问题：前驱车推头、后驱车打滑，怎么开怎么不顺心，这个时候就有点想念SUV车型的好处了。因为SUV车型除了拥有良好的空间实用性之外，优秀的通过能力也是被大家所关注的，而其中四驱车型受追捧也是其拥有更好的公路稳定性和越野能力。然而在这个寒冷的冬季，小编就为大家推荐四款优秀的四驱SUV车型，他们均拥有全能的行驶素质，满足大部分的功能性需求。在冬季行车时，四驱系统配合适用的轮胎，可以保证行驶安全和车辆的通过性能。

●推荐车型一：广汽菲克Jeep-指南者 2018款 200T 自动家享四驱版

●售价：19.58万

说起Jeep指南者相信大家都不会陌生了。自从去年第二代指南者诞生并且国产以来，就吸引了无数Jeep粉的目光，销量表现也不错。在热销的背后，让不少现在消费者感到有些遗憾的是，在2018款推出之前，Jeep指南者的7款车型中只有顶配的2.4L TrailHawk高性能版搭载了四驱系统，其余的6款都是1.4T匹配7速双离合变速器的前驱车型。这样显然有些说不过去。所以Jeep这次就为我们带来了1.4T的两款四驱车型，然而新车升级可不仅仅只在四驱系统上，变速器也升级为9AT。新增的两款车型是基于两款高配1.4T车型(家享版和臻享版)打造而来，并且售价低于20万元。

●外观内饰：还是那熟悉的味道

对于配置，Jeep指南者一直都比较注重实用性和安全性。发动机启停技术、蓝牙车载电话、日间行车灯、多功能方向盘、全景天窗、真皮座椅、8.4英寸中控大屏以及上坡辅助等功能都是全系标配，而顶配的自动臻享四驱版更是加入了氙气大灯、电动后备箱、ALPINE音响系统、自动泊车以及并线辅助等配置。对于一款售价19.58万元的紧凑型合资SUV来说也还是非常厚道。

●储物空间多元化 网兜很有特色

指南者的空间表现不错，2636毫米的轴距，让后排腿部空间和后备箱容积变得很充分。储物空间也非常丰富，手机钱包之类的随身物品可以随手放置到方便的位置。座椅据说可以使用10年而不变形，而座椅的乘坐感也非常出色，宽大厚实，给乘客不错的包裹感，而且在支撑方面采用S-Shaped弹性悬架结构和独特的发泡工艺，带来更均匀的受力面积，让座椅变得更舒适起来。另一个值得一提的就是指南者后排4/2/4的座椅放倒功能，中间的座椅可以独立放倒直通后备箱，对于一些超长的物品可以轻松的放置。

●动力系统是重点

动力系统是此次Jeep指南者的更新重点，1.4T涡轮增压发动机重新匹配了9速自动变速器，配合四驱系统，拉低了指南者四驱车型的购入门槛，对于想购买四驱车型的用户来说是个不错的好消息。

此次1.4T配备的四驱系统和之前的2.4升车型略有不同，新车配备了一套Active Drive四驱系统，具有自动、雪地、沙地、泥地四种驾驶模式。驾驶者可根据路况自行选择驾驶模式，无论是南方的暴雨或者北方的大雪都可以应付自如。

●城市驾驶需要四驱吗？为什么选择Jeep 4X4？

例如，冬季城市行车，两驱车型在湿滑路面遇到打滑失控情况，往往只能通过车身稳定系统进行被动挽救。如果是专业四驱车型，四驱系统会主动及时分配四个车轮的动力，避免或者减少失控情况的出现/程度。即，专业的四驱可以保证车辆在行驶时，拥有更好的抓地力和脱困性，为驾乘者提供全方位的安心保护。相比市面上普通SUV只能实现前后轴30%-40%的动态扭矩分配，Jeep指南者搭载的Active Drive智能四驱系统，是同级唯一可以实现前后轴0-100%扭矩动态分配的车型，对冰霜雨雪路况情形下安全性的提升程度不言而喻，可谓于无形间默默守护全家平安。

●四驱，是否就意味着油耗高？

四驱SUV的油耗问题，一直是困扰消费者决策的重要因素，然而在指南者四驱版上，这一难题也已迎刃而解。Active Drive拥有同级唯一的后轴智能分离技术，系统自动切换两驱和四驱模式，保障一路安全安心。以AUTO模式为例：车辆在平路上以四驱起步，以提供更好的起步抓地力，当速度高于或者再次低于40km/h时，车辆都可以自动切断后轴动力，以提供更好的燃油经济性。

车型点评：Jeep指南者这套全新的1.4T+9AT+四驱系统几乎挑不出毛病。它在提升车辆通过性的同时还能兼顾一定的经济性和舒适性，令人满意。如果日常驾驶面对的湿滑路面或非铺装路面比较多，Jeep指南者新增加的1.4T四驱版车型还是非常值得考虑的。另外四驱版本入门车型的售价还不到20万元，这样的价格你真的不会心动吗？

●推荐车型二：东风本田-CR-V 2017款 240TURBO CVT四驱豪华版

●售价：21.38万

实话实说，上一代CR-V的外观在同级别当中并不算优势，当然你可以说外观这东西仁者见仁，智者见智，不过这代车可大不一样了，采用最新的家族式前脸设计，正看前脸透着一股子杀气，还真有点儿不认识这个新一代的CR-V了，年轻，朝气蓬勃，车头饱满又有立体感。

打开车门看到内饰，能清晰的看到本田一如既往的影子，别说，本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的，中间吐出来的换挡杆，触摸大屏，上下分层双色内饰，红色的启动钮，这些几乎都是本田坚持的风格，当然也有很多创新，比如混动车型要用和雅阁一样的按钮换挡键等等......

由于换代时间的原因，这一代CR-V换成地球梦1.5T发动机已经不是走在前列的了，前有思域、杰德、UR-V等车型铺垫，大家对这款发动机已经了如指掌了。相对于老款车型，这套组合带来的最直接感受是动力变得更强劲，而CVT变速箱与偏舒适的底盘调校让新一代CR-V依旧拥有非常好的舒适性。美中不足的是这台涡轮增压发动机在动力输出的平顺性方面还是略有欠缺，但整体表现的提升还是值得肯定的。

车型点评：纵使老款车型5年没有改款升级，但CR-V依然保持着月均万台以上的销量成绩，但都说谦虚使人进步，骄傲使人落后，紧凑级SUV市场竞争的加剧，以及小型SUV与中型SUV市场“跨界”产品的不断冲击，想要保持竞争活力，CR-V必须改变。全新一代CR-V通过造型、空间、配置、动力等方面的全方位升级，正在以更年轻、更时尚、更动擎的新姿态，致力于为消费者带来最心动的用车生活。

●推荐车型三：长安福特-翼虎 2018款 EcoBoost 180 四驱豪翼型

●售价：22.98万

新福特翼虎上市之后的关注度也是颇高，尽管只是中期改款车型，但全新动感的外观设计、颇具质感的内部氛围，在福特家族也是有着举足轻重的地位。硬派作风一直是福特的喜好，而这一风格在翼虎身上也有所展现。粗犷的中网设计搭配犀利的头灯，同时较高的底盘为翼虎带来不错的通过性。

新翼虎中控台从顶部大屏幕到音响控制再到空调控制，采用多层次多角度的设计，错落有致。全新造型的三幅式多功能方向盘更具动感特性。传统手刹则变成了电子驻车按键。配置上，新款翼虎标配双驱自动空调、后排出风口、换挡拨片、胎压监测等。

乘坐空间与座椅方面，新款翼虎与老款之间并没有太多差异，高配车型配备带主副驾驶电动调节功能的真皮座椅，支持4/6比例放倒的后排座椅可以进一步拓展后备厢储物能力。值得一提的是，新款翼虎在其它储物空间方面融入了更多人性化考虑。包括中控台侧面网兜、排挡杆后侧储物格、两层式手套箱、后备箱左侧低音喇叭扩展空间等。

新款福特翼虎继续提供1.5升EcoBoost®涡轮增压直喷发动机和2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机以供选择，并全系标配发动机自动启停和SelectShiftTM 6速手自一体变速器。

车型点评：如今，新款福特翼虎粉墨登场。在延续长安福特产品品质的优良血统的同时，运用福特家族式设计理念和精髓，为用户带来了更人性化、更优越的驾乘品质享受。然而，随着更多紧凑级SUV新品的引入以及自主品牌强势崛起的冲击，如何更能迎合消费者日趋多元化的需求成为了翼虎急需解决的新课题。

●推荐车型四：东风日产-奇骏 2017款 2.5L CVT领先版 4WD

●售价：22.88万

车型点评：不难看出在设计层面，新款奇骏都迎合了当代市场趋势的变化，从内到外的气质都更符合主流SUV消费者的口味。同时作为一款向来专注于功能性的产品，无论是空间、舒适性、配置，还是强大的四驱能力，新款奇骏都达到了同级车型的领先水准。