匠心品质是我们对日本轻工业发展的最高评价，在众多日系汽车品牌中，雷克萨斯已经连续多年获得全球汽车质量可靠性排行榜的第一名，所以我认为雷克萨斯是当之无愧的匠心品质评价获得者。

在雷克萨斯众多产品中，ES一直是该品牌征战中大型轿车市场的主力选手，与偏向运动化调校的雷克萨斯GS不同，雷克萨斯ES是一款偏向舒适取向的轿车，接下来请让我为大家介绍该车型的各项特点。

雷克萨斯ES300h外观解读：

360度无死角的颜值是我对雷克萨斯ES最为中肯的评价，无论是从正面看纺锤形进气格栅还是从侧面看溜背的轿跑造型，又或是从尾部看丰满紧实的臀部，都会给我带来耳目一新的视觉体验。

雷克萨斯ES300h内饰品鉴：

雷克萨斯ES延续了其品牌用料厚道的优良传统，前排四周使用实木、真皮、搪塑进行包裹，即便是经常触碰的方向盘也采用外侧真皮包裹，内侧实木进行装饰的设计，以至于色彩丰富的内饰拥有同级车型无法媲美的豪华感。

雷克萨斯ES的多媒体系统内置功能在注重科技感的今天显的有些跟不上时代的变迁，全系车型均不支持CarPlay与CarLife手机互联，希望未来改款时可以对软件进行升级。

前排储物空间十分丰富，档把前方的水杯架区域设有两个USB电源接口及宽度可观的卡槽，右侧手套箱内部经过分层处理，使硕大的储物空间显得十分规整。扶手箱的前端为手机无线充电区域，后方为深度可观的储物空间。

雷克萨斯ES300h座椅及乘坐空间展示：

雷克萨斯ES300h动力解析：

雷克萨斯ES300h动态驾驶：

作为混动车型的标杆般存在，雷克萨斯ES搭载的2.5L阿特金森循环自然吸气+永磁同步电机的混合动力系统的行驶质感自然是本次试驾最为重要的环节。多说无益，让我们赶快体验雷克萨斯所带来的豪华驾驶感受。

Eco模式下为追求最节能的驾驶诉求，电机会尽可能多进行工作，此时发动机介入工作的时机将被延后。而追求动力的Sport模式则与其相反，发动机介入工作的时间大幅提前，以争取提供充沛的动力供驾驶者使用。

基于TNGA框架打造而出的雷克萨斯ES在追求舒适的行驶质感中渐行渐远，轻柔的转向手感与较软的悬架调校让我无法对它产生足够的驾驶欲，只想安安心心的完成每一个过弯动作，给乘客带来最佳的乘坐体验。

无可否认，雷克萨斯ES并不是一台适合驾驶的驾驶者之车，但细腻的行驶品质依旧可以打动热爱驾驶的我。而此套混合动力系统是雷克萨斯经多年研发后取得的成果，在可靠性与燃油经济性的表现中十分出色。

全文总结：采用整车进口的雷克萨斯ES共推出了三款动力模式，其中搭载2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机匹配E-CVT变速箱的ES300h拥有静谧性良好的车厢与舒适的驾乘感受，以至于我认为混动版雷克萨斯ES才能被称之为中大级豪华座驾，同时也是雷克萨斯ES最值得推荐购买的车型。反观27.9万元的入门级车型，虽然动力总成有些跟不上时代的步伐，但超高性价比也让其在市场中拥有强大的竞争力。