凤凰网汽车·济宁试驾 第一次接触到雷克萨斯的实车还得追溯到2015年年初，NX新车到店以后去实拍才有幸零距离接触到这个品牌。就这么一次我就被雷克萨斯深深吸引，可谓是一见钟情。但对SUV不怎么感冒的我看上了上一代的ES，一台满足我所有臆想的车。从上一代的深情款款到这一代的无法自拔，ES已然是我的Dream car了。等了4年，幸运女神的降临让我有机会跟它亲密接触一周的时间，让我欣喜若狂，而且试驾的是全新雷克萨斯ES 300h行政版。这次让我触手可及了我的梦，我曾幻想过无数次开上它的情景，今天终于得以实现。接下来，我们就一起来看看今天要试驾这台能满足我一切的Dream car。

此次试驾的是雷克萨斯ES 300h车型，搭载第四代混动系统。我们已经非常熟悉了，它是可以将电动车的优势和汽油车的优势完美融合的混合动力系统。这套系统是由全新升级的2.5L阿特金森循环自然吸气发动机搭配电动机，以及E-CVT变速器；其中，发动机采用了高速燃烧、D-4S燃油喷射、连续可变量油泵等技术，热效率达到了40%；在行驶速度40公里/时以下时，安静无声，纯电力驱动。这套系统最大的特点就是其实提升了稳定性、平顺性以及燃油经济性，官方显示的新车百公里油耗却仅为4.2L。●动力：轻快平顺 节能环保

无数的朋友给我说雷克萨斯的动力让人诟病，我却不以为然。在我看来每个人对于动力的需求是不一样的，有的人需要深踩油门疾驰狂奔；有的人则是控制油门匀速前进。而雷克萨斯ES 300h搭载的这套混动系统升级后将协作及各驱动模式下的无缝切换非常细腻，它的动力表现足够优秀，自吸发动机那种绵密禁紧致的加速体验，让已经坐惯了涡轮发动机的我们感到了一股“清新的空气”，平顺的动力输出，线性的加速感受，这些都是雷克萨斯一贯的特质。

●外观：凌厉动感 犀利科幻

虽然目前还有很多人再看一款SUV车型的时候依旧首选德国的那“三大位”，但在我心中，极具东方传统风格的雷克萨斯，才是我的首选；就那种低调中透着尊贵，尊贵中含着淡雅的范儿，就让我对它完全不可自拔。

●内饰：温馨、典雅 无可挑剔

总结：雷克萨斯ES 300h在一周的试驾过程中整体油耗为6.8L左右，如果没有激烈的驾驶应该还能再低一些。试想一台超过2吨的中大型轿车能有如此之低的油耗还有谁能做到。当你习惯了冷车启动后发动机的轰鸣声，你第一次启动它时可能会像丈二和尚摸不着头脑，因为你不知道是否启动。而在地下车库低速行驶时完全依靠电动机来驱动行驶，几乎听不到任何声音，这种静就连步行的行人都叹为观止。深踩油门体验ES 300h的加速感时，拥有电动机加持的它能很快的让驾驶人体验到推背感。如果形容上一代车型是保守过度的话，这一代车型则是运动着的绅士，真的想不到ES也能在行使可玩性方面，让人久久不能忘记；品质和设计对于雷克萨斯来说，一点都不叫个事。