虽然此次的试驾为园区内的短暂道路体验，但是这也不影响我们直观的了解北汽EU7这款产品的实力。
D挡模式下动力输出也比较直接，没有丝毫拖泥带水的感觉，能够满足日常的使用需求，城市内并线或超车都能够轻松的完成。此外，北汽EU7带有“S”挡模式，相比普通模式，它能够带来更强的速度冲击感。
车辆共有3挡动力回收装置，1挡装状态下与普通燃油车没有丝毫区别，3挡会有明显的拖拽感，车速下降很快，不太容易适应，对于后排乘员来说也影响了舒适性。而2挡时，拖拽力度适中，整体感觉不突兀，也比较容易适应。
舒适的座椅，柔软的悬架设定，是乘坐北汽EU7的第一感受。厚重的底盘感受能够感受出它的质感所在，表明它是一台调校偏向舒适性的纯电中级车。
总结：本次的试驾时间不长，不过也能够感受出北汽EU7的驾乘品质。从外观和内饰来看，它有着长足的进步。新换装的“BEIJING”标识可以看作是一次大胆的尝试，但是从实际效果来看，它能更加符合现今消费者的审美需求。内饰的提升也是它的一大亮点，双大屏的设计符合时下潮流，大量高档材质的运用来凸显了它的质感，更符合它中型纯电车的定位。
北汽EU5的成功，让我们看到了自主品牌跟随市场的决心，北汽EU7的产品定位填补了中级纯电车市场的空白，相信一个符合它的产品定价，能够让北京汽车再出一个爆款车型。
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