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纯电车也有大空间 抢先试驾北京汽车EU7

2019-11-04 01:00:00
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来源:凤凰网汽车 作者:经销商供稿
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BEIJING标识很抢眼

凤凰网汽车 抢先试驾:在自主品牌的纯电车阵营中,目前以两类车型为主,除了像比亚迪EV欧拉r1这样的A0级纯电车外,就是Pro、几何A这样的紧凑型车。消费者现阶段如果想要购买一台纯电车中的大空间车型,市场中几乎没得可选。而我们此次抢先试驾的北京汽车纯电动EU7(以下简称北汽EU7)可以算得上细分市场中的开拓者,除了长续航外它还有大空间。

据工作人员透露新车将于10月中旬正式上市,它的NEDC工况下的续航里程可以达到451km,兼顾了长续航的大空间的特点。

此外,新车的主副驾驶门配备有无钥匙进入功能。

快充模式下,常温25℃情况下30%-80%的快充时间为30分钟;慢充模式下,0-100%电量充电时间为10h。

小结:北汽EU7的外观亮点众多,我觉得两点最为出众,一是全新设计的车头设计,采用全封闭式格栅设计配合着夸张的“C”字型日间行车灯,让它具备了不俗的辨识度;二就是它的轮毂造型,同样融合了运动和科技的素。

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纯电车型中的大空间

北汽EU7搭载了基于百度DuerOS语音引擎打造的人车交互对话和语音控制系统。通过这套语音控制系统,可以实现通话、娱乐、空调等多项控制功能,适当的解放了双手。

北汽EU7的细节也值得表扬,座椅表面除了细腻的缝线外,还有代表EU7车型专属的徽标。

大空间是北汽EU7内部空间的主基调,与传统中级燃油车相比,北汽EU7的前排和后排空间均有不错的优势,稍显可惜的是由于电池位于底盘处,所以后排乘客的坐姿稍高,影响了一定的舒适性。

小结:通过双12.3英寸的屏幕,北汽EU7营造了不错的科技内饰氛围,加之细节做工的提升和高档材质用料的使用,使得北汽EU7的内饰具备不错的竞争力。空间方面,与传统燃油车相比,它的劣势主要集中在后排坐姿偏高,不过这也是目前新能源汽车的主要通病。

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稳重平顺的驾乘风格


虽然此次的试驾为园区内的短暂道路体验,但是这也不影响我们直观的了解北汽EU7这款产品的实力。

D挡模式下动力输出也比较直接,没有丝毫拖泥带水的感觉,能够满足日常的使用需求,城市内并线或超车都能够轻松的完成。此外,北汽EU7带有“S”挡模式,相比普通模式,它能够带来更强的速度冲击感。

车辆共有3挡动力回收装置,1挡装状态下与普通燃油车没有丝毫区别,3挡会有明显的拖拽感,车速下降很快,不太容易适应,对于后排乘员来说也影响了舒适性。而2挡时,拖拽力度适中,整体感觉不突兀,也比较容易适应。

舒适的座椅,柔软的悬架设定,是乘坐北汽EU7的第一感受。厚重的底盘感受能够感受出它的质感所在,表明它是一台调校偏向舒适性的纯电中级车。

总结:本次的试驾时间不长,不过也能够感受出北汽EU7的驾乘品质。从外观和内饰来看,它有着长足的进步。新换装的“BEIJING”标识可以看作是一次大胆的尝试,但是从实际效果来看,它能更加符合现今消费者的审美需求。内饰的提升也是它的一大亮点,双大屏的设计符合时下潮流,大量高档材质的运用来凸显了它的质感,更符合它中型纯电车的定位。

北汽EU5成功,让我们看到了自主品牌跟随市场的决心,北汽EU7的产品定位填补了中级纯电车市场的空白,相信一个符合它的产品定价,能够让北京汽车再出一个爆款车型。

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