此次宝马7系的中期改款，最显而易见的变化便是马上就能映入眼帘的硕大双肾式进气格栅，让人一开始还不太适应。可是，当一辆实车就停在眼前时，这才让我明白了BMW的真正用意。

作为此次改款颇具争议的部分，对这对已经侵占了引擎盖一部分空间的硕大进气格栅来说，却又显得“不怒自威”。

对比前款车型，或许这样的“个性”造就的辨识度，才是“THE 7”之前所欠缺的一部分。这可能也就是现在这批车主从观望，到坚定“下手”的关键理由。

此次实拍的车型为740Li 领先型 M运动套装，没有选装激光大灯是一个小小遗憾，但是自从改用LED光源之后，BMW大灯的线条就变得更加犀利了，无论是XY轴的轮廓、还是Z轴的排列直线，呈现出的立体感也变得更强。

车侧的“高尔夫球杆”设计更衬托出了修长的车侧线条。

车辆的轮毂样式十分特别，虽为多幅，但却运动，保持了一种绝妙的平衡。

轮毂尺寸为前245/40 R20，后275/35 R20，品牌为普利司通搏天族。

来到车尾，硕大的尾出装饰框十分惹眼，当然了，更明显的变化肯定是来自贯穿式的尾灯。

现在好像有一种流行趋势，尾灯不连体就不豪华，撇去颜值，车辆辨识度与行车安全性确实得到了进一步提高。

而从整体看，新车确实比小改款之前的七系要“霸气”不少，甚至在BBA三强中，也应该是最出挑的一位。

作为中期改款车型，车辆的内饰没有什么巨大的变化，除了这块12.3英寸的全液晶仪表盘。

虽然设计没有大变，但新车对于豪华感的把控，显然是做得更精致了。

宝马G世代的M运动方向盘在我看来算是一个小小的槽点——盘径有些粗了。不过据车主说，他觉得还行，能适应。

新一代的iDrive7系统依旧是这个时代最好用的传统车机，虽说传统，但也紧跟了时代步伐，与特斯拉的流畅相比，是完完全全的另一种体验。

7系的液晶智能钥匙也是宝马的一大特色配置，虽然切换显示页面的时候稍显卡顿，但不妨碍这把钥匙成为一种身份与地位的象征。

车辆还有不少考究的小细节：G世代全新设计的前排照明灯十分漂亮，好似一对翅膀；发光迎宾踏板虽然常见，但是搭配B柱上的“碳纤车体”标识，一下就显得高大上了起来。当然了，实际这样的设计并未减轻多少车重，更多的是豪华感与安全性的考量。

车辆的Merino真皮座椅用采用了菱形格纹进行点缀，不仅造型美观，也尽量避免了久坐产生压痕的情况，同样实用。

而作为一辆D级车，车辆空间的表现也不需要过多赘述，体验者的身高为178cm。

当然，作为这个级别的车型，除了空间以外，豪华的后排体验更是重中之重。

实拍车型配置了后排双区恒温空调以及座椅加热，作为六缸车型的入门配置来说还是不错的。

后排中央的控制平板显然才是代表车辆豪华的核心配置，这种“触手可及”的感受非常特别，赋予的是老板位乘客的绝对主导权。

除此以外，全景天窗、后排化妆镜、门板烟灰缸以及B柱额外的出风口等等配置与车内的设计融合成了一个整体，彻底提升了后排乘坐的细化感受。

这台740Li配备代号B58B30C的3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率340马力/5500-6500rpm，峰值扭矩450牛·米/1500-5200rpm，匹配经典的采埃孚8速手自一体变速箱。用这套动力总成去驱动一辆大型豪华轿车，账面参数看上去虽偏保守，但相信车辆的实际表现以及真正的数据成绩都应该是比较出色的。

而经过此次改款，才感觉底盘代号为G12的宝马七系真正展现出了“完全体”。虽然与竞品对手相比，奔驰S级显得依旧强势，但宝马的这次进化，也许正走在了成功的路上。