凤凰网汽车·试驾 说起硬派越野车，很多人都会联想到牧马人，虽然它的通过性很强，但舒适性很差，所以很难做到两全其美。如果您只是酷爱轻度越野，同时又想找一辆兼顾日常使用的车型，今天不妨来看看这辆北京BJ60。

目前BJ60还未上市，试驾车型属于试装车，所以很多地方还未完善。BJ60定位于中大型SUV，目前预售价格为23.98-28.98万元。

BJ60采用全新3.0设计语言，与我们预期的一样，外观依旧是方正硬朗的风格，整体营造的越野风很强。不过，最引人注目的地方是五孔式格栅，而且它将前大灯组嵌入其中，令其科技感十足。灯源方面自然配备的为全LED，点亮之后也是非常迷人。

车前部仍然配有雾灯，矩形式的设计风格也算传承了BJ系列的经典元素，同时保险杠处还配有银色的护板，美观的同时还能起到保护车辆。

车身尺寸方面，北京BJ60长/宽/高：5040/19551925mm，轴距2820mm。车身设计方面，BJ60采用大量平直的线条，营造出很强的力量感。值得庆幸的是，BJ60全系还配有踏板，不过根据车型的不同，将分为固定踏板与电动踏板。

轮胎方面，采用尺寸为275/50 R20的固铂轮胎，轮圈采用多辐式设计，卡钳为红色，突出一定的运动感。由于今天还走了一大段非铺装路面，从体验感来说，这套轮胎的表现很不错，它可以做到公路与非铺装路面兼顾使用，适合大部分用户。

外挂式的备胎让BJ60保留了那份该有的野性，整体是那种人见人爱的方壳子造型。后尾灯灵感来源于北京城市地图，刹车灯亮起还能显示出“红灯笼”的造型，很有设计感。

后备箱也采用侧开的方式，很符合硬派越野车的调性。第二排座椅椅垫可以向前翻折，再把靠背放倒后，后备箱整体的平整性很强，日常拉运一些大件物品完全没有困扰。而且，后备箱还配有很多挂钩，地板也配有防滑垫，整体来看还算比较厚道。

中控台的布局很规整，做工用料在同级都算较高的水准，黑白的配色也让原本硬派的BJ60又多了一些温馨感。不过作为一款能“撒花”越野车，车内足够多的扶手还是很有必要，最起码在激烈驾驶时可使乘客减少“摆动“。

方向盘采用皮质的包裹，并且加入了打孔式的处理，粗细适中，握感很不错。多功能按键采用触控式的操作，只不过试装车的原因，目前还在调试阶段。

10.25英寸液晶仪表，可显示各项车辆信息，还有越野特色信息，可切换越野主题和长途穿行主题，视觉上带来的科技感很强。

BJ60配有越野特色的HUD，支持3种显示主题，以及2种颜色可调，可同步显示指南针、海拔、大气压力、车辆倾角等信息，越野过程中，这可以让用户直接获取更多越野信息，精准把握前行道路状况。

12.8英寸中控屏幕分辨率以及流畅度都很不错，只不过因为试装车的原因，有的功能还不能实现。车机方面，BJ60配备全新一代智能AI车机+悦野圈APP的智能伙伴。其中包含全新车载微信交互，一次扫码便可实现之后自动登录，还有腾讯赋能全语音交互系统，整体的识别率很精准。当然还包含在线音乐、电台等功能，从而满足用户的娱乐需求。

值得说的是，BJ60配有全球首创1.92英寸启动按键屏，支持时间、天气、ATS 、导航等车机端各功能切换，妥妥的一款车载“Apple Watch”，这样的设计可以让用户了解更多信息，操作简单，清晰可见。

空调面板采用物理按键式的布局，并加入银色的装扮，看上去很精致。对于如今全部触控式的时代，能保留物理按键实属难得。当然，你也可以通过语音控制或者触控屏幕来操作空调。中控最下方还设有无线充电板，日常使用起来也是很方便。

换挡杆下方为驾驶模式选择以及四驱模式的切换，顶配版本前后桥都配有差速锁，有需要的情况下，可以手动进行控制。

座椅采用皮质的包裹，填充物很足，而且座椅非常宽大。座椅支持电动调节，也可以单独调节腰部支撑，而且座椅带有加热、通风、按摩（由于试装车原因，按摩暂不能使用）功能。

体验者身高182cm，将驾驶位座椅调至最低，头部空间一拳，整体的表现还算不错。

在前排座椅调整好的状态下，体验者来到第二排，头部空间一拳多一点，腿部空间一拳三指，这样的空间表现对于大多数人来说够用了。除此之外，今天试驾的BJ60后排还配有独立的空调。

动力方面，BJ60是由2.0T发动机与48V电机组成的轻混系统，发动机最大功率为196kW（267Ps），峰值扭矩为406N·m，与发动机相匹配的为8速手自一体变速箱。同时该车全系配备分时四驱，可电控切换2H、4H、4L模式，ATS全地形系统支持9种驾驶模式的选择，部分车型配有前后桥差速锁。

坐进BJ60的驾驶舱，第一感觉就是视野很开阔，坐姿很高，所以这辆车很适合远途行驶，时间长了也不会有什么压抑感。其次，发动机与变速箱之间的匹配度很高，再加上48V电机的加持，所以初段的行驶也会比较从容，值得说的是，当你急加速时，这台电机可以瞬间提供10kW功率、以及50Nm的扭矩，所以你会发现，虽然这台车很大，但超车并不费劲。

当然，光跑得快还不行，还要刹的住。BJ60的刹车可以进行调节，拥有三种模式，我喜欢将刹车脚感调整至运动，这样无论是激烈驾驶还是日常跟车，都会变得非常从容。除此之外，BJ60还有9种驾驶模式，日常公路驾驶只涉及经济、舒适、运动三种，我比较推荐使用舒适模式去开，日常超车不费劲，同时又比较照顾燃油经济性，至于其它模式，还是留给那些非铺装路面吧。

作为一台硬派越野车，BJ60拥有30°接近角、24°离去角、25°纵向通过角，满载下的最小离地间隙215mm，最大涉水深度（mm）750，所以它可以轻松带你跋山涉水，轻松面对复杂地形。

BJ60搭载了非承载式车身，这也算是硬派的标志元素，同时它还配有四轮独立悬挂，最大程度上提升了舒适度。不过对于BJ60来说，我还是最新欢它的电控分时四驱技术，可实现2H、4H、4L流畅切换，这在今天体验的非铺装路面得以证实。值得说的是，这辆车还配有透明底盘，石头路、炮弹坑等场景也在中控屏幕中可以清晰查看到，这对于驾驶员来说非常重要。

最后就是NVH，由于BJ60采用了双层夹胶玻璃，所以你会发现，在中低速行驶的时候，它整体的表现很不错，车内人员也可以进行清晰的谈话。不过由于车身真的太大了，再加上整体的设计比较方正，迎风面比较大，所以风噪还是很明显，不过这些也都算是硬派越野车的“通病”，我们也都理解。

总结：以前硬派越野车给我们的感觉就是一个“豁沙子”的机器，它们与智能或者舒适度完全不沾边。但BJ60的出现着实让我惊到了，在保证越野性能的同时，它在舒适性以及科技性方面也展现出了很强的优势，虽然不能与舒适性取向的车型相比，但在同级车型中真的很少见，所以BJ60是一个可以兼顾日常使用又可以偶尔带你撒花儿的大玩具。