凤凰网汽车·试驾 捷途这个品牌诞生至今已经是第四个年头，旗下产品线包含大圣、X70与X90三个分支，未来还将上市T-1这款硬派越野。而品牌在家族化的特点也非常鲜明，就是以用户的旅行需求为核心。如今，旗下最主力的X70系列如今又做出了很大的变化，此次我们试驾体验了两款，分别是X70诸葛和X70 PLUS，下面我们先来看看它们的外观有什么变化。

其中变化最大的就是X70 PLUS，它在保持了原有设计的基础上，将前格栅设计为竖条状，看上去视觉冲击感更强，厂家称其设计灵感来源于“冰凌垂挂”。而其余部分并没有任何改变。

而捷途X70诸葛外观上则并无变化，它的箭矢型中网采用横向布局，轮毂辐条也更像孔明的羽扇，细节看起来也足够精致。

车身尺寸方面，两款新车长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，定位上属于中型SUV。

尾部设计上，新车依旧保持了贯穿式尾灯，以及竖条阵列式LED灯带，下方还拥有粗壮的四出排气，视觉上也体现了足够的运动感。

而此次改款最大的变化就是内饰方面，诸葛与PLUS版本在设计上也保持一致，只是配置上有所不同。最明显的地方就是空调出风口的造型有所简化，整体看上去更加简约，时尚气息增强的同时，依然很有档次感。同时此次改款也新增了黑灰配色的内饰，让车内看上去更加通透敞亮。

2023款新车在车机方面也做出了很大升级，采用了6155芯片，全新的UI界面看起来一目了然，融入了腾讯生态，包含车载微信等诸多实用功能，其中捷途路书还可以为用户提供多条旅行路线，然后实现一键导航。

同时新车还配备了带有透明底盘的全景影像，并且部分车型还带有自动泊车功能。

音响系统方面，全车也配备了8声道SONY扬声器，车内的音效体验也会更上一层楼。

座椅设计上，捷途X70诸葛采用了包覆式睡眠头枕，并且副驾还配备了老板键，还真有点“女王座椅”的意思，舒适性也得到了大大提高。

动力方面，捷途X70 PLUS提供了1.5T、1.6T发动机，依然是捷途以及奇瑞集团一直所使用的。同时X70 PLUS也新增了2.0T排量，X70诸葛则全系搭载，其最大功率为254马力，峰值扭矩390N·m，性能表现也足够突出。

我们试驾的车型正是捷途X70诸葛，搭载的就是2.0T发动机，这套动力初段调得非常灵敏，一踩油门就有明显向前窜的感觉。而中后段输出则更加线性澎湃，加速超车时后劲儿十足。

与之匹配的7速双离合降档响应也比较灵敏，但为了照顾到舒适度，换挡速度适当做出了妥协。同时，新车拥有ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式，SPORT模式下换挡相应会更加积极。

而在操控方面，整车的转向手感轻盈，虽然调校偏向家用，但转向精准度还是能够令人满意，略有虚位但并不明显。前麦佛逊后多连杆悬挂的底盘整体质感不错，通过减速坎比较干脆，没有多余的跳动，对于较大颠簸的过滤比较好，同时对于细碎颠簸也能够较好的化解。

不过毕竟还是家用的定位，作为SUV较高的车身，在弯道中激烈驾驶时会有一定侧倾，但也同样被控制在了合理范围内，在SUV品类车型中表现也算不错。日常驾驶旅行中，也能够更好的适应。

总结：捷途这个品牌诞生4年来，可以看到旗下推出了很多款细分车型，对于用户的各种需求也可以说做到了全覆盖。尤其是在这个过程中，无论是从捷途整个品牌的造车工艺上，还是配置的高端化层面，一直有着飞速的进步，如今还配备了2.0T高功率的发动机，看来是要全面的向主流品牌看齐。当然，捷途还是一直坚持着走细分市场的路线，也就是一切围绕着旅行而生。除了明年推出T-1这款硬派越野之外，据悉也将推出MPV车型，其周边的旅行生态也将更加完善。当然，旗下X70系列的改款，将进一步提升整体其主销车型的竞争实力。