凤凰网汽车·试驾 如果一台中大型轿车，用插电式混合动力，配了主动悬架和四驱系统，不到4秒破百，亏电百公里油耗5升多，卖你三十多万，有没有觉得不可思议呢?我可不是在胡侃，不信你去看看比亚迪汉DM-p。

准确的说是3.7秒，它真的太快了。大家对热销的汉DM-i可能更熟悉一些，那它俩有什么关系呢？其实“p”，顾名思义“power”，可以把它理解成DM-i的性能升级版。当然，从外观内饰上来说，DM-p车型并没有什么特殊设计，依旧保持了家族设计的一致性，造型设计非常大气，卖相很棒，尤其是尾部的饱满线条，很优雅又很运动。

而DM-p车型专属的“3.7s”尾标，也是这台车最引以为傲的自信体现。作为升级，汉DM-p为它装上了后轴电动机，让整车的综合功率达到了惊人的460千瓦，再加上电四驱对前后扭矩的智能分配，0-100公里/小时加速时间只有3.7秒。

比亚迪对自己这套动力系统非常自豪，事实也确实如此，所以你能看到，它还特地设计了加速计时器。开启运动模式后，进入到计时模式，就能显示出你蹦零百加速的所用时间。也不用像燃油车那样憋着发动机转速来弹射，松开刹车油门到底直接就弹出去了，我一共测了四五次，想要达到3.7秒的官方宣传成绩还是挺容易的。说实在的，这种动力水平，普通人平时也就在玩过山车时能有类似体验，每一脚油门的踩下都伴随着肾上腺素的飙升，这感觉就一个字：太TM爽了。

而且我特别喜欢的一点，它作为一台插电式混合动力车型，对于电池电能的依赖性却没有那么强烈，在电量充足和亏电时候的驾驶体验并不会有明显差距。这主要表现在两部分，一个是加速性能上，另一个是油耗表现上，即便亏电状态，极限加速也能达到4秒级别，燃油表现也只是5升多。如果极限一点，比如这次试驾的节油赛环节，还真就有媒体同行达成了低于5升的油耗成绩。

汉DM-p搭载了刀片电池，NEDC纯电续航里程为202公里，增加了快充系统，30%-80%需要大概20分钟，它提供了EV和HEV模式，也就是说日常城市中通勤，选择用EV模式，基本可以把它当做一台纯电动车来用，用车的成本会低不少，而且它还有很强的VTOL功能，可以对外输出6千瓦的功率，非常适合喜欢露营的年轻人。

动力系统上，汉DM-p搭载1.5T发动机，以及前后轴各一个电动机。在中低速度区间，主要通过电动机进行驱动，高速阶段由发动机接管直驱，急加速时发动机和电动机同时配合工作。

因为发动机大部分的工作状态都是扮演充电的角色，所以这台车大部分时间开起来的感觉都无限接近于一台纯电动车，加速的体验非常的直接，而且动力输出的线性程度很高，不仅是低速状态中如此，中高速区间同样如此。

即使在高负荷动力需求下，发动机介入工作，不管是从声音还是震动，整套动力形式的变化传递给车内乘客的感受也是极其微弱的，而且平顺的前提下还能输出这么“暴力”的动力性能，确实会给人很棒的加速体验。这种感觉对于天生喜欢刺激的人来说，简直就是欲罢不能。

这台汉DM-p采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架布局，并且搭载DiSus-C智能电控主动悬架，可以随时调整悬架的软硬程度，让它能够应对坑洼路段的舒适性，也能兼顾弯道的操控性。尤其明显的，是它在急加速和急刹车时，抬头和点头的姿态控制都很到位，只会感到加速的刺激感，没有那种飘飘的“忽悠”带来的晕头感。再加上它的智能电动四驱系统，在操控感上，至少横向对比同价位的竞品，别管自主还是合资品牌，都不怂。

前轮配备了四活塞的Brembo刹车卡钳和通风刹车盘，所以在机械层面，它的制动能力应该也是不错的，而且它提供了舒适刹停功能。制动系统的调校是偏向运动化的设定，刹车踏板的回弹力度很足，踩上去几乎没有软绵绵的虚位，但又不会很敏感，随着制动踏板的深入，制动力以及车速的变化也都是线性变化的，既给了你很强的信心，也让制动过程更加舒适。

转向系统在sport模式和其他模式下呈现出两种截然不同的手感，在normal和eco模式下，转向的力度较轻，而且方向盘中间的虚位也能感觉出来，不过切换到sport模式后，我感觉才更搭这台车的运动气质，方向盘紧致了很多，而且转向的手感也更有质感，喜欢驾驶的直接用sport模式就行。

另外，除了驾驶层面，汉DM-p的隔音降噪做的也相当不错，整车的NVH表现很有豪华感，它配备了双层隔音玻璃，对于车外的噪音进行了有效隔绝。特别是发动机的声音，在整个驾驶过程中就很难感觉得到，这在很多同价位车型上是很难达到的，必须得给他点个赞。

我记得之前有这么一句调侃的段子：“以前没钱买比亚迪，现在没钱买比亚迪”，其实比亚迪并没有让人“高攀不起”，我们看到它在这几年的厚积薄发，已经能够支撑起更高级别的车型市场。从整个汉家族车型分配来说，它既提供了适合家用的DM-i车型，也有追求刺激的DM-p，而且作为系列中最“顶”的车型，汉DM-p确实做到了物有所值，不仅在动力性能、驾驶乐趣上的突出，在静谧性、豪华性上也向着更高一级别迈进。

说实在的，我在试完这辆车之后，对它产生了极大的兴趣，毕竟谁能够拒绝秒杀路上99%车辆的绝对动力，而且在这个价位中，一旦有打破宁静和平衡的新产品入局，现有的产品就势必会被迫进入性能提升的竞争行列里，你可以不选比亚迪，但由此带来潜移默化的影响，比亚迪的大胆尝试确实让人敬佩。