20世纪60年代，身为亚历克•伊兹高尼好朋友的John Cooper建议亚历克建造更高性能的MINI，那样会令Mini在市场更具竞争力。当时的BMC公司采纳了John Cooper这位赛车改装专家的意见，并和John Cooper一起研究了升级Mini的方案。在经过一系列的改装和测试后，1961年10月，世界上第一辆Mini Cooper终于面世，当时以奥斯丁（Austin）和莫里斯（Morris）两个名字上市的Mini Cooper 采用997CC排量的发动机，引擎曲轴和引擎盖都经过特别改装，输出马力达到55匹，开始让人觉得Mini颇具玩味了。BMC还特地组建了车队参加世界拉力赛，而参赛车原型自然就是Mini Cooper和日后的Cooper S，并因而造就了像Rauno Aaltonenand、Timo Makinen和Paddy Hopkirk等拉力赛英雄。不过正如人的贪念是无尽头的一样，车迷对于Mini的要求也不断升温，于是在1963年BMC公司应时势所驱推出了更高级别的MINI Cooper——1071cc、70匹马力的版本，并将该版本命名为MINI Cooper S（S代表Special，特别的意思），这就是迄今为止代表MINI车系中最高级别的Cooper S。 凭借这台MINI Cooper S，Paddy Hopkirk和Henry Liddon于1964年获得了蒙地卡罗拉力赛的冠军。

整个60年代是MINI在赛道上丰收的年代，总共赢了超过25个拉力冠军和其他的各种各样的非拉力赛冠军。即便现在翻开那个时代的赛车历史，我们仍旧可以看到Mini汽车对抗当年的野马、考维特、MG和Triumph等的精彩片断。Mini在赛道上飞驰的身影成为了当时它在世人心中难以磨灭的一个珍贵形象。人们喜欢Mini，并以拥有Mini为荣。很难想象这么一辆体形微小、价格便宜的汽车可以获得如此高的声望，甚至连专门为劳斯莱斯制作内饰配件的Radford公司和Wood & Pickett公司都开始转手专门为Mini制作皮质座椅套和其他内饰配件。也就是从那时开始，就出现了专门为Mini进行改装的公司，人们也喜欢拿Mini去改装。这个现象演变成为趋势，一直延续到2004的今天，改装Mini是所有购买MiniMINI的人最乐意去做的事情。这一方面说明了Mini的可改装性极高，另一方面说明了市面上针对Mini的改装公司十分多。

Mini Cooper 的成功，可以说是约翰库珀继之前的后置引擎赛车后最大的成就，同时也令库珀（Cooper）这个名字从此和经典Mini联系在一起，成为MINI 车迷心中最难以磨灭的印记。从那时开始，John Cooper 就开始了改装Mini汽车的工作，虽然数量不多规模不大，但是经过John Cooper Works 改装的Mini，是车迷追捧的经典作品。

但由于BMC公司之后的经济萎靡，Cooper系列车型在70年代停产，直至80年代Rover集团的加入才使其得以恢复生产，80年代中期开始Mini汽车的生产以较快的速度复苏，海外市场的需求也比以前增大了。而John Cooper 借此机会，集中火力专门提供MINI 汽车引擎改装件以及其他可以提高性能的改装件。顾客可以自己单独购买改装件，也可以将自己的Mini交给John Cooper Works进行改装。由于John Cooper的品质所在，它推出的改装件受到Mini车迷的热捧，成为当时的一个时尚。以致于到90年代的时候，Rover 集团正式同意John Cooper Works成为MINI的官方认可改装公司，就如同当初改装奔驰的AMG一样。

90年代末期，John Cooper Works 受到宝马公司的邀请，参与新一代MINI汽车的设计工作，宝马希望借助John Cooper Works 长年对于MINI和赛车的了解，打造一辆极具魅力、动力和实力的新一代万人迷。JCW以John Cooper 的儿子迈克尔•库珀（Michael Cooper）为首，组建了一只工作小组专门为新MINI的设计和制造提供专业的意见。并且宝马希望JCW能够继续为新一代的MINI提供改装和改装件。

2000年新MINI诞生了！而约翰库珀大师却离开了人世……属于John Cooper的时代似乎离我们远去了，而事实上John Cooper留下来的精神却一直鼓舞着迈克尔库珀和JCW继续开创更佳光明的前景。汽车工业的历史长河里漂浮了无数大大小小的人物，能够用自己的专业、坚持和努力把名字刻到历史丰碑上的人，值得我们永远铭记！

2003年开始，MINI公司已经完全授权给JCW，允许它可以提供全方位的MINI改装件，也就是说，MINI到了今天，已经和JCW密不可分了！