汽车梦：打破规则的保时捷911CarreraRS(2)

而在汽油还不太值钱的狂野年代中，第一代CarreraRS更是欲望解放与追求本质的一种象征。不过以当今的眼光来看，这款车有点瘦弱，不超过一吨的车重和210马力的最大功率都不抢眼，但是你开着它跑一圈就能发现保时捷惯用的后置后驱和CarreraRS独特大尾翼的魅力。

驾驶舱简单到甚至连车门拉手都没有，就是一条绳子，不过能用。硬邦邦的座椅，沉重的方向盘，恼人的咳嗽声无一不在蚕食着你的热情与毅力。不过这仅限于静止状态，一旦开上路你就会不想下来，因为巨大的尾翼在低速条件下绝对是个累赘，乱流和侧风能让你觉得整台车在左摇右晃，再加上不太骄傲的轮胎尺寸带来的抓地力临界点，加速过程中你肯定能回忆起自己第一次骑自行车的感觉。

但我说了这只是个短暂的过程，一旦熬过急加速，你就开启了驾驶它的封印，快速的油门响应能够允许你一脚将转速踩上7000转，直接的转向感觉除了考验你的臂力还在考验你的注意力，因为你一旦偷懒，车就会失控，但无论是转向过度还是转向不足都是突如其来且一蹴而就，这时候CarreraRS仿佛一个得意的老头，它的潜台词是：让你偷懒，活该！

40年间，第一代CarreraRS已显得瘦骨嶙峋。40年间，保时捷通过CarreraRS这个车系不断去与地球引力抗衡。40年间，太多的人着迷于这种赤裸裸地咆哮。而40年后，我们也在贪婪地等待着下一个40年！