雷克萨斯IS 250的内饰设计以简约为主，和同级别的ES不同，IS 250没有将豪华放在首位，而是更加凸显其运动氛围，并且应用了全黑的内饰色调。虽然内饰中也加入了一些仿木质的装饰条，但是整体上还是以黑色和亮银色为主。

中控台的布局由空调出风口处分为上下两部分，上方提供了7英寸的彩色液晶显示屏，而全部按钮都集中在下方。中控台的操作面板以一个斜面延伸到挡把区，这也是运动车型惯用的设计方式。

除了中控台布局之外，IS 250的三幅方向盘和双圆形仪表盘的设计都体现出了简洁的风格，这样可以让驾驶者将注意力更加集中在驾驶车辆上。中控台的空调出风口向右延伸，形成一个平面，甚至将饮料放在上面也没有问题，这样的设计在其他车型上并不常见。

IS 250在内饰虽然没有应用什么高级的材质，但是整车大部分都采用皮革记性包裹，包括仪表盘上方。中控台上方以及车门内饰板都采用了比较柔软的材质。对驾驶最有帮助的方向盘也应用了皮质包裹，应该说从材质的选择上IS 250也达到了高档车型应具备的水准。

内饰工艺方面IS 250就更加没有问题了，中控台各处的接缝都非常细腻，很难插入一张卡片。按钮的尺寸都比较小，但是手感比较出色，旋钮的阻尼恰到好处，操作起来非常顺手。

雷克萨斯IS 250提供了7英寸的彩色显示屏，显示屏的分辨率在现在看来并不算高，但是提供的功能比较全面。提到IS 250的多媒体系统，就要看一看雷克萨斯新一代的操作杆了，这个操作杆类似于电脑上的鼠标，滑动就能够选择需要的按键。操作杆后面提供了一个手托，操作的手感非常好，这也体现出了雷克萨斯的人性化之处。

IS 250提供了非常丰富的音频输入方式，通过音源选择的界面就能够清楚的看出来，除了常规的一些方式之外，还提供了A/V接口以及HDD车载硬盘、蓝牙等输入方式。IS 250还配备了Mark Levinson音响系统，这一音响品牌也是雷克萨斯钟爱的品牌，播放效果比较出色。

IS 250采用前双叉臂式后多连杆式四轮独立悬挂，这可以算是运动轿车的标准悬挂类型了，同时前后悬挂都带有横向稳定杆，进一步增加了其行驶中的稳定性。新一代IS 250将后悬挂的控制臂位置后移，这种改变可以提升转弯时的抓地能力。从底盘的调校上就能够明显看出来，IS 250在提升操控性方面着实下了一番功夫。

既然如此，我们就来通过绕桩测试来考验一下IS 250的操控能力。首先IS 250拥有非常精准的方向盘指向，在运动模式下方向盘变得更重，控制车辆会更加容易，这样就更加便于发挥出车辆的底盘实力。

相对较硬的悬挂调校保证了高速绕桩时的侧向支撑力，车身回正也非常迅速，绕桩时具有很好的节奏感。后轮驱动车型在绕桩时具有先天优势，只要速度控制在合理的范围内，车辆的行驶轨迹会非常清晰，让整个绕桩过程变得更加游刃有余。

IS共提供了四种不同的驾驶模式，除了特殊情况下的雪地模式之外，另外三种常用模式通过中控台后方的旋钮来切换，同时不同模式会在仪表盘屏幕上用不同的颜色来显示。驾驶模式分为舒适模式、普通模式和运动模式，在不同模式下变速箱的换挡时机会有所不同，同时方向盘助力也会随之调整，这样就能够兼顾中低速驾驶时的便利性和高速驾驶时的稳定性。

在日常驾驶中，IS 250同样表现出扎实的运动根基，油门和刹车踏板的力度都设定的偏沉，便于驾驶者更加精准的控制车辆的速度。变速箱在各种状态下都具有良好的平顺性，在前面的极限测试中都有上佳表现，日常驾驶中更加不在话下。

最吸引人的是出色的底盘调校，硬朗的悬挂系统让驾驶者能够随心所欲的操控IS 250，即使在车流中间穿梭，IS 250完全能够按照驾驶者的意图前行，同时保持良好的车身姿态，可以说驾驶IS 250是一件非常过瘾的事。

但是悬挂的设定又没有硬到影响舒适性的地步，面对轻微的颠簸IS 250也能够在不丧失路感的情况下起来一定的过滤作用，这说明悬挂系统的韧性非常强，硬而不颠，体现出了一款高档运动轿车应具备的素质。

和一些运动车型类似，IS 250也面对一些车内视野的问题。前方的横向视野比较好，A柱对视线影响也不大。但是受到流线型设计的影响前风挡的倾斜角度比较大，所以纵向视野不够理想。外后视镜的尺寸也不大，所以后方的视野也受到一些限制。

编辑点评：

1.外形设计

IS 250的外形绝对算是这款车的一大亮点，略显夸张但又不失美观的设计风格尽显IS 250的运动气质。

2.配置丰富

IS 250拥有非常丰富的配置，尤其体现在安全配置上，并且全系车型都有上佳表现。舒适配置也达到了高档轿车应具备的实力，配备G-book以后将获得更多的便利性。

3.操控优秀

性能并不是IS 250的最大优势，稳健而运动感十足的操控性才是IS 250最具魅力的地方。

综合来看，IS 250是一款针对性非常强的车型，从某种角度看这也算是好事情，最大程度的让喜欢它的人得到满足，并且完全突出了自己的个性。但是个性太强的车总会面对市场的考验，相比那些为市场妥协的同级别车型，IS 250就不会有那么大的市场空间了。不过我们还是希望能够看到这样有个性的车型出现，在一大批“后排”车之余也能享受到真正的驾驶乐趣。