外观方面，新款途乐的轮廓造型并没有改变，依旧延续老款车型的整体风格，仅在细节处做了些许的改动，比如中网内新增了三条镀铬横幅以及全新样式的轮毂造型；高低配的不同也仅仅是在灯组结构上的差异，即便是最低配车型也能照顾到面子上的需求。

说到日系品牌硬派越野车，很多人第一个想到的是丰田的兰德酷路泽，但其实日产也有一款硬派越野车被很多人所忽略，那就是我们今天要讲到的日产途乐。途乐其实在很早之前就已进入国内市场，并且凭借着强悍的越野性能以及坚固可靠的车身曾经风靡一时，但无奈高昂的售价使得很多人望而却步。然而这次2019款途乐的到来不仅更新了老款车型的配置，既丰富了产品线又降低了售价门槛。今天就让我们一起来看看这款4.0L车型的表现到底如何！ 　

内饰采用了对称式布局，中控台以及车门板均使用了软质或真皮材料进行包裹。中控虽缺少高配车型中利用实木装饰板所营造出的豪华感，但也并不会感到廉价。内饰的做工挑不出毛病，符合该级别应有的水平。至于配置方面，这款全系当中的最低配车型就已配备胎压监测、定速巡航、前/后雷达、一键启动、自动空调、后排独立空调等等，不会给人很寒酸的感觉。

作为一台大型SUV，空间上的表现自然不必多说，途乐采用的是2+3+2的座椅布局，即使坐下7个成年人，也不会觉得挤。车厢内座椅设计的柔软且宽大，秉承了日产品牌一贯的舒适性。后面的两排座椅都支持4/6比例放倒，并且在放倒后可以形成一个两米多长的纯平空间，即便是搬运大件家具都不是问题。 　

如今涡轮时代，自然吸气几乎是变成了稀少品种，而这种大排量的自吸简直快成了稀世珍宝。其实笔者也属于半个自吸控，但现在的大厂们的涡轮发动机已经十分完善了，我的择车标准也从之前的自吸为王变成了涡轮的主流，相比之下如今中小排量的自吸（3.0L以下）真的没什么太大的优势，但V8大排量的那种泰然自若，底气十足的线性输出是目前涡轮发动机无法给予的。说实话，这台途乐在动力上的表现真的不会让你觉得非常凶猛，动力来得不慌不忙，当你稍微深踩油门，发动机犹如神态自若，让你觉得它是不费吹灰之力就能加速到你想要的速度，而此时车内车内的乘客依旧在谈笑风生，不同于小排量发动机给你带来凶猛的感官加速度，这也是两者之间最大的区别。