日产旗下的
途乐至今在人们眼中都低陆巡一等,如果不是近两年平行进口车商“炒作”,途乐恐怕还要继续被埋没下去。而由于
帕拉丁的过分保守、探路者向公路性妥协,挂尼桑标治越野车中途乐就成了实力担当,那么途乐的实力究竟被低估多少?它的实力是否足以让你在世界的各个角落纵情驰骋。
以前总以为
丰田LC80的“沙漠
王子”称呼要早于途乐,实际途乐被冠名“沙漠之王”还是在途乐第3代车型的时候,和LC70同期车型。经过数10年的车型更迭,途乐如今已发展至第六代车型,虽然人们还习惯称它为“沙漠之王”,但途乐却早已升级为“全地形之王”。
第3代途乐依靠强势低速4驱而出名,加上抗冲击性更强的多片式弹簧后悬,使得途乐在沙漠戈壁等恶劣环境尚能自由驰骋。现如今最新款途乐,在上述配置的基础上升级了限滑差速锁,并且底盘调教也进行更完善,使车身不仅能胜任沙漠路况,山路、泥沼甚至攀爬都不在话下。并且值得一提的是,在此基础的途乐又有了明显的舒适性方面的优势,更加适合自驾越野、长途穿越。
途乐在进入中国市场后售价变化很大,从最开始的高不可攀到后来的一降再降,现如今平行进口途乐的价格一路走低,途乐4.0基本与霸道2.7价格相近,不知你是否会考虑选择购买途乐呢?