促销日期: 2019-07-10 至 2020-12-31

丰田再推出了埃尔法的新车型埃尔法双擎，该版本的变化是动力系统使用上了2.5L电机的混合的动力系统，并且还带有电动四驱。

     外观方面，埃尔法双擎并没有做改动，对于如此风光车型，丰田明白不需要再费工夫再作改变，如果只看外观的，第一眼无法分清楚是3.5L汽油版还是2.5L混动版，埃尔法兄弟威尔法也推出了威尔法双擎，个人感觉威尔法的外观时尚有设计感。

     埃尔法双擎看点就是包围，巨型的镀铬盾牌型中网占据了整张前脸的50视觉重心，双擎版相比燃油版的变化在于中网的logo变成了带有蓝色底的样式（不用想，不能发光）

     中网两侧有镀铬饰条，从大灯一直延伸至护杠底部，两侧的雾灯采用LED光源，并且设计也是简单，显然并非复杂的设计才能体现出质感，埃尔法双擎配有360全景影像，对于这么大型的MPV而言，这样的配置也是有一定必要的，大灯采用全LED光源，下方有LED日行灯，大灯样式同样相当简约，但结合中网出来的气质就是不一样。

     埃尔法双擎车身轴距3米，车长接近5米，这样的尺寸基础上，车身不需要有什么复杂线条就可以营造出天然的质感，埃尔法和埃尔法双擎车身差别在于两侧前翼子板的混合动力标识，埃尔法双擎前面配有无钥匙进入功能，而侧门是电动门，通过钥匙或车内按键、门把手都可以控制打开

     轮胎采用了镀铬多线条式设计，燃油版埃尔法双擎轮胎尺寸为235/50 18，而埃尔法双擎轮胎尺寸为225/60 17，胎面宽度和轮毂直径都变小了，用在埃尔法双擎上是因为增加混动系统后车身重量提升，而SUV轮胎胎侧的支撑性要比轿车轮胎好，所以转而使用该系列轮胎。

     尾部埃尔法双擎也是直接移植埃尔法，并没有做丝毫设计上的调整，不过埃尔法这个尾部的设计也是直接，根本不需要太多的线条，方正的结构加个硕大尾灯足矣，尾灯拥有大面积的LED导光带设计，远处就能看出这是埃尔法车，后面丰田标识也更是换成混合动力专属的蓝色底标志。

     尾部下方有丰田混合动力标识以及电动四驱的标识，别看这标识很简单，背后是丰田最具代表的技术，r电动四驱系统实际上是由电机驱动的一项技术，后桥在需要时会启动电机输出动力，尾标带有字母表示这是贵一些的尊贵版，便宜一些的是豪华版。

     内饰：豪华是第一要义，内部双擎版和燃油版保持一致，内部采用2+2+3的座椅布局方式，当然最重要的是第二排的老板座椅，拥有多种电动可调角度，埃尔法双擎只有两个版本，分别是豪华版和尊贵版，豪华版座椅使用的是真皮，而尊贵版座椅使用的是真皮+合成皮，并且只有尊贵版才有第二排宽适旗舰座椅，其拥有电动腰托、可调头枕、可倾倒功能，并且还有座椅通风加热、座椅记忆功能，比豪华版贵，一部分成本就花在这里。

     埃尔法双擎动力系统采用2.5L+电机作为动力源，变速器则是电子变速器，埃尔法双擎使用的是2AR-FXE2.5L自然吸气发动机，压缩比为12.5：1，最大功率为86kW，峰值扭矩为198N·m。

     电机方面，前电机最大功率和扭矩分别为105kW，后电机最大功率和扭矩分别为50kW。官方表示埃尔法双擎综合工况油耗为7.1L，而埃尔法双擎多连杆结构设计经过优化的E型多连杆，其占用车内空间较小。

     埃尔法双擎售价为80.5万-85.6万元，当然这不是落地价，但就车辆本身来说，丰田已经把商务MPV打造得相当完美，对于老板来说，这套系统的价值完全不在于节油，而是平顺和静谧，对比3.5L的燃油版本，双擎版车型会在平顺上更有优势。