【凤凰网汽车行情·原创】近日店内获悉:从2016款开始,探险者采用了全新设计的前脸,使用更加立体的横直线条,加上隆起的四条引擎盖特征线配合超过2米的车宽,不仅在层次感上突出而且还显得饱满厚重。当然有不少人会觉得改款后的探险者在外观上很像路虎揽胜——其实它们都出自于同一个设计师之手,在外观上有相似的元素并不令人意外。
在精英版车型上,探险者装配了新款的20英寸双五幅轮圈,虽然哑光的材质没有改款前的抛光材质那么靓眼,但在气场上足够彰显这台重达2.2吨的SUV。255/50 R20的轮胎数据注定了探险者不是越野的好手,这套韩泰的万途仕轮胎更注重静音和耐磨。
作为一台美系SUV,探险者在内饰的科技感和功能性上选择了后者,中控台看上去虽没有什么设计感,但好在各个功能区一目了然,简单但不粗暴。在材质上,探险者在中控台上采用了大面积的软性材质,并搭配金属饰条和木纹作为点缀,看上去虽谈不上什么档次感但也不会显得掉价。如果你对内饰档次感还有较高要求的话,3.5T的铂金版车型还在中控台和门板上采用了带缝线处理的真皮包裹,以及方向盘实木装饰。
在多媒体系统上,2017款车型应用了最新的SYNC 3系统,并采用了触摸控制的操作方式。无论是操作界面还是触摸流畅度上,与市面上任何一套多媒体系统相比都不落下风。除此之外,SYNC 3还提供了更“傻瓜”的CarPlay手机映射功能,也支持安卓AUTO。
当然作为一台正统的美式SUV,大大咧咧的做工也是血统的象征,对不齐的门板,以及中控饰条和板件之间较大的间隙,对于十分讲究功能性的北美市场消费者来说可能不在乎这些,但对于花了50万的国内消费者来说或多或少都有点不能理解。
好在探险者能用更舒适的配置安抚消费者不平衡的心理,宽大厚实的美式大沙发,不仅前后排都有座椅加热功能,前排在炎热的夏天还能开启通风功能,顺便在下班后按摩一下疲惫的身躯。真皮包裹方向盘,即便是表面有点粗糙,但手感厚实饱满,加热功能令冬季驾驶探险者成为一种享受。除此之外,电动调节的方向盘和油门、刹车踏板,使得各种体型的消费都能找到最合自己的坐姿,这也是硬汉流露出细腻的一面。
在利用率较高的第二、三排座椅上,不仅有独立的双区自动空调,还提供了双USB充电接口和三插头电源接口。当然,没有中央扶手和第二排左侧座椅不能前后调节也是美中不足。
既然是“真·七座SUV”,探险者的第三排座椅除了坐垫长度不及MPV的第三排外,在桌垫高度和厚实度上在同级别中更占优势,只要不是身材走样或是身高超过180cm的乘客,都能在探险者的第三排找到舒适的坐姿。更值得一提的是,探险者提供了同级罕见的第三排座椅电动折叠功能,对于闪不起老腰的中年人来说十分贴心。而座椅不用时能翻折进地板形成平整的超大后备箱空间,在打开第三排座椅后,后备箱又会留出原先收纳座椅的空间来装载更多的行李,带有脚部感应功能的电动尾门,在逛完宜家或超市后双手无空的场景十分受用。
在动力系统上,小编的这台探险者采用了2.3T EcoBoost涡轮增压发动机搭配6速手自一体变速器的动力组合。最大功率276 PS,峰值扭矩为410N·m,对一台四缸涡轮引擎来说,这样的账面数据足够漂亮,但用在一台重达2.2吨还带有适时四驱系统的大型7座SUV上,可能很多没实际驾驶过的人还是觉得心有余力而不足。
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