【凤凰网汽车行情·原创】近日店内获悉：奔驰V级有着该级别应有的品质，豪华氛围的营造、头等舱般的后排乘坐，体验以及出色的空间，它具备了一个老板对于商务车的所有要求。如今的奔驰V级更应该算是唯雅诺的换代车型，也就是家族系列里的第三代，目前有标轴3200mm以及长轴3430mm两个版本。

你能想像到的所有的商务车元素，新车基本都能满足。稳重、大气以及豪华，方方正正的样子还有着几分庄重的感觉，不过新增的小尾翼倒是让新车年轻了不少。熟悉的前脸设计，有着明显的奔驰家族特征，虽然没有凌厉的线条和独特的设计元素，但这不正符合它的身份吗?时刻保持低调而不张扬，前大灯的造型比较普通，但光源采用的是LED智能照明，带有五种照明模式。而且，当你打方向的时候，大灯也会往相应的方向增加照明。

虽然是2018款车型，但其实新车的变化实在不是太大。变化的仅有尾部的尾翼、第二排直推踏板以及后备箱可开启的窗户。所以说，想要在2018款奔驰V级身上找些不那还真是挺困难的。侧面看起来的确十分修长，两条修长的腰线一直从前方延伸到尾部。奔驰V级的长轴版轴距达到了 3430mm，相比于短轴版的要加长了 230mm，对于车内空间来说还是有着不小的提升。车身尺寸5140/1928/1920mm，轴距3200mm(短)/3430mm(长)。多辐轮毂造型还是很精致的，设计感不错。轮胎采用马牌ContiSportContact系列，规格为245/50 R18。

新车尾部的造型就要方正的多，给人的感觉比较严肃了。尾剖上方新增的小尾翼，比较有意思，算是全车唯一有着年轻运动气息的元素了，尾灯给人的感觉要比前大LED光源灯更素，一些光源依旧采用全LED光源，除此之外就没有什么其他的亮点了。新车的外观的配置属正常表现吧，作为豪华品牌也并没有在这方面小家子气，例如全景影像、并线辅助、全景天窗以及无钥匙进入等都有，电动尾门、无钥匙进入，大灯自动开闭·后视镜电动折叠·ACC自适应巡航·并线辅助，这些外部配置都有。

虽然说奔驰V级如同是把S级装进MPV，但其实更准确的说应该是把上一代的S级装进MPV，因为我们并没有看到奔驰众多全新换代车型中标志性的中控仪表盘一体屏，在科技感的营造上多少差点意思。如果你已经习惯了奔驰的内饰，那么这辆奔驰∨级在内饰上应该不会给你太大的惊喜，因为对于熟人来说这真的是太熟悉。

三幅式方向盘采用真皮材质包裏，但是两边的多功能按键没有切歌功能键，不太理解这种设定，毕竟大家都是听歌人。方向盘的握感细腻，毕竟真皮包裹，手感上自然没的说，方向盘提供四向手动调节。新车的仪表盘并没有采用与中控屏连在一起的一体化设计，而是采用较为传统的机械式仪表盘，也算是比较遗憾吧，毕竟在科技上差了点档次。

虽然新车的中控屏幕尺寸不大，仅有8.4英寸，与如今众多的车型中控屏相比甚至有些小气，不过好在功能丰富，并且显示效果也比较细腻，也算是一个小安慰吧。如艺术般的人机交互按键，奔驰旗下车型独有的功能操作按键，操作流畅且按键非常有质感。用“丰富”两个字来形容新车的内饰配置绝对不为过，制冷加热杯架、座椅按摩、后排的独立自动空调，当之无愧的老板座驾。新车音响采用“御用”的柏林之声，中央扶手箱的后边带有一大一小两个连在起的加热制冷杯架，蓝色灯亮起为制冷，红色灯亮起为加热。其实就是利用杯架内壁的一圈铝壁实现制冷和加热的。

座椅材质为真皮，其实前排并不也是奔驰V级所关注的重点，毕竟这是司机位，但在舒适性上也并不含糊，座椅柔软度以及支撑性都不错，而且带有座椅通风加热和3档记忆功能。座椅调节方式为驾驶席副驾驶席8向电动调节、带电动腰部支撑。

新车带有前后两个天窗，靠前的天窗可以实现半扇开启，天窗整体透光面积还是蛮大的，视野开阔。之所以被称作是老板座驾，自然是因为第二排无与伦比的乘坐体验，而新车第二排在舒适性上的营造也是重中之重，可以说是把“头等舱”搬进了车内。新车在第二排的座椅后新增了脚踏快速向前推起的功能，但实话实话，在这个级别中第二排仍是手动前后调节多少有些掉价。前排的空间表现属同级正常水平，后排的空间可以用“宽敞”两个字来形容，空间优势十分明显。

第三排空间也并不拥挤，虽然头部压抑了一点，仅有大概一指的距离，但腿部则有大概四拳的距离，看来加长轴距之后，对于第三排乘客的乘坐舒适性来说，有着不小的提升。由于第三排座椅的原因，其实新车的后备箱并不算大，这应该是大多数同级别商务车都存在的现象，放一两个行李箱还是没有问题的，大物件儿的话就有些费劲了。

新车所搭载的发动机是我们比较熟悉的M274 2.0T 涡轮增压发动机，最大可以爆发出155KW的功率，而且在1250rpm时就可以达到最大扭矩平台。虽然发动机的账面参数没有那么耀眼，但实际驾驶起来的感觉相当强劲。搭载7速手自一体变速箱，作为7G-TRONIC PLUS七速自动变速箱增强版，传动效率更高，并且在平顺性上表现比较令人满意。发动机 2.0T直列4缸涡轮增压，最大功率155kW/5500rpm，最大扭矩350Nm/1250-4000rpm 。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后拖拽臂式半独立悬架。可能是由于后悬架采用的是半独立式，所以给人的感觉整体比较偏硬，这对于主打舒适性的商务车来说，多少是个减分项。

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