凤凰汽车 南京站 最近2年自主品牌集体向上，销量和市场份额逐步走强，引发了广泛的关注。

自主此轮增长持续，能否摆脱廉价的认知，争论一直存在。必须承认的是，由于自主品牌目前尚处于产品转型期，清晰化的品牌形象还需要时间进行梳理，高端产品的销量势必会受到品牌当前地位的掣肘。但停止争论，不畏风险，勇于担当，自主品牌必须先行跨出产品“向上走”这一步，这几乎已是自主车企的共识。

实际上，这场转型之战在几年前便已经开始。国内的一众自主车企纷纷拿出自己的计划，这些计划都不约而同地指向一个方向——向上突破升级，往高端迈进。要说其中最为直观的表现，就是推出更高级别的旗舰车型。必须强调如今的自主品牌“向上走”的步伐早已经不是多年前推出廉价的大尺寸车型那么简单粗暴，而是切中了国家倡导的“供给侧”品质向上的路线，短期内受制于品牌，显然销量不会突飞猛进，但这些旗舰车型正在集体改变自主品牌汽车的形象。

➤东风A9，自主旗舰中的实力代表

自主份额攀升，A9集东风造车大成应势而生

借助于SUV产品的热销，自主品牌的市场份额正在稳步提升，其中可以称之为“爆款”的产品就有不少，比如哈弗H6、风神AX7、传祺GS4、吉利博越、荣威RX5等等都体现了自主品牌在SUV领域的品控和高价值优势。而在最难啃的轿车市场这一块，自主品牌同样也在向上发力，推出了红旗H7、荣威950、博瑞、东风A9、传祺GA8等高端产品，其中今年上市的东风A9和传祺GA8就是两款具有代表性的中大型旗舰轿车产品。而在这两款车型中，东风A9又以其更低的价格区间、更加成熟的技术平台和更丰富的配置，引发了广泛的关注，堪称中国自主品牌汽车品质向上的代表。

毫无疑问，自主品牌向高端化迈进的动因之一，就是为了与合资品牌正面竞争。一方面，自主品牌相对欧美日系等起步较晚，作为市场的后来者，在保证品质的前提下，在性价比方面必须要更有优势才行。另一方面，作为自主品牌向更高级别进行开拓的中大型旗舰车，企业必须集中全部力量，最终推出的产品要能代表其最高造车水平。东风A9背靠雄厚的集团资源，在这两方面做得都很不错。

➤沉稳儒雅的设计理念贯穿A9车身内外的每一处细节

与C6同平台，拥有超越合资品牌的“品价比”

东风A9与以往自主品牌的高端产品完全不同。在研发阶段，A9将对标目标锁定奥迪A6和丰田皇冠，但在实际定价时落在了凯美瑞，雅阁，天籁，帕萨特，迈腾的B级车区间，而且即便这样，A9顶配车型21.97万元的价格比合资B级车顶配车型也要低上许多。A9具备C级车的品质、配置与服务，如此越级的产品力说实话是真的打动了球叔(我得承认我对产品的价值认可远高于品牌价值)，这正是自主品牌以诚意和匠心赢得声誉的积极信号。

➤东风A9全系车型的所有灯具都为LED光源

无论是早期的自主还是当前的韩系，品牌难以向上突破的核心原因在于，追求光鲜的设计却忽略了为品牌注入内涵。东风A9显然深刻明白品质不仅要外表更要内在底蕴。东风汽车充分利用了作为PSA股东的优势，A9整车平台技术来自PSA集团的新3号平台，雪铁龙中大型旗舰轿车C6也出自这一平台，这就是A9虽然初出茅庐，却有着100年造车底蕴的强大内涵(这也是我对这款产品品质最大的信心)。我们都知道，法系车在底盘上有很高的造诣，这点在我之前试驾东风A9的时候就有切身感受，其底盘表现从容不迫、功底颇深，很显然车辆的表现已经超越了同价位的车型，真正达到了与合资C级车平起平坐的品质，同时以低一级别的售价彰显了强大的价值，这就是自主能够赢得新口碑的利器。当然东风汽车谋求的是产品和品牌向上，国际车企造车的精华可以吸收，但自主品牌的个性和本土化需求更需要坚持，因此A9和C6两车维持了共享7成左右的零部件，其它3成用于各自品牌特质。

越级对比，A9优势尽显

前面已经说到，东风A9的平台、技术等已经达到合资标准，整体水平不弱于市面上的合资中大型车。而它17.97万-21.97万元的价格处于市面上大多数合资中型车的区间，与金牛座、皇冠等合资中大型车完全错开。从消费者的角度考虑，买东风A9，能比同样价格的合资中型车多得到些什么？

首先，我们来看看尺寸和空间。

这个不用多说，既然级别有差，A9有着更大的尺寸和空间再正常不过了，试驾时坐在车内，这种感觉也很明显。

➤挡把旁的金属一键启动按钮很有质感

然后，你可以得到更强的动力系统。按优惠后的实际价格来算，在与东风A9重合的区间内，迈腾和帕萨特最多只能买到1.8T车型，而雅阁和凯美瑞则分别为2.4L车型和2.5L车型。

东风A9搭载的是源自PSA集团的1.8THP发动机，这台发动机技术源自PSA与宝马合作研发的1.6THP发动机，技术层面比较先进，动力输出在同排量发动机中处于领先水平。涡轮增压在发动机转速1000转时便可介入，在1400转时可以达到峰值扭矩，相当于2.8L的自然吸气，与此同时，东风A9作为一台中大型车，却有着比中型车更低的油耗，算是难能可贵了。

➤东风A9的抬头显示系统营造了一定的科技感

➤Infinity12喇叭音响系统效果出色

此外，你还能拥有更高的配置。目前，很多合资中型车都有着不错的优惠幅度，而东风A9则暂时没有什么优惠。依照这样的情况，我们按同等动力水平下同价位(实际价格)的标准，将A9、帕萨特和雅阁做一个配置上的对比。

在这几款车的主要配置对比中，东风A9以价格更低配置超高展现出了强大的实力，带远近光自动调节的全LED大灯、HUD抬头显示，哈曼卡顿旗下Infinity 12喇叭高级音响系统、后侧遮阳帘、360度全景影像，全功能座椅、后排多功能操作中央扶手都全面领先同价位合资车型，特别是在座椅、音响等舒适性配置方面优势明显。

值得一提的是，东风A9上全车四个座椅加热、通风、按摩齐备，而且是NAPPA工艺真皮，这是很多豪华品牌中大型车上都没有的，体现了东风A9行政级轿车的定位。

➤座椅配置是东风A9的长项

总结：比起同价位的合资中型车，东风A9不仅是尺寸更大，而是在各处都体现了高一级别的定位，其产品力在C级车型中也处于领先水平。最主要的是，这是一款依然有着超高性价比的旗舰车型，在这个合资中型车已经无逼格可言的时代，我们何不以相同的价格去获得更好的越级享受呢？

当前家电、手机等行业因技术门槛相对较低，已经突破了消费者的认知瓶颈达到了从品牌到销量的重要跨越。汽车市场目前还是一件复杂的事情，它考虑企业营销费用，考量品牌力，对自主品牌来说这些目前都是短板，但好的产品终究会得到识货、懂车人的认可，形成口碑慢慢扩散开去，我相信未来以A9为代表的民族汽车工业也势必将和家电行业一样得到更多消费者的青睐与支持，这一过程也许会很漫长，但东风A9们勇敢的迈出了第一步。

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