网友对对碰
 

2011/08/24 11:50 福建省泉州市网友 辣比小猩 顶：-

敢公布真实的出口价格吗？还有配置！放着15亿人口的市场不去好好经营。去抢第三世界国家的市场！

凤凰点评：05年时，有记者在采访长城汽车的业务经理时关于出口的情况时，负责出口业务的经理笑了。他告诉记者：现在出口汽车比在国内卖车成本还低，因为出口不用花大笔的广告费，不用自己建销售网点。据了解，在国内企业中，持这种观点的经理为数不少。事实上，明眼人也能看出来，出口退税这不菲的利润，使企业宁愿因此而在海外市场低价销售。 【详细】

2011/08/24 10:28 四川省成都市网友 zlyxs 顶：-

充分说明中国人的劣根性，不开个外国牌子车就周身不自在！

凤凰点评：其实很多专家也表明，开发国际市场决不是一件容易的事，自主品牌企业千万不要以为实现了产品出口，在国内存在的竞争不力的问题就得到了解决，在国内的忧患不会变成在国外的优势。还有就是出口退税这样的“优惠”，也不会很持久。 【详细】

2011/08/24 21:03 广西桂林市网友 看想问 顶：-

资源优化配置。

凤凰点评：很多东欧和非洲以及东南亚、拉丁美洲这些欠发达地区对汽车的需求也是有一些，况且中国汽车出口的优势主要是低价格。没有一个国家能够生产出这么便宜的轿车。而自主品牌汽车在技术含量、品牌知名度、质量水平、售后服务能力等方面，与合资企业都存在着明显的差距，这些问题又集中表现为市场竞争力不足，在国内合资霸占的情况下，资源优化也不失为一个好的理由。 【详细】

 

2011/08/23 09:41 云南省昆明市网友 住在昆明 顶：-

中国商品比美国贵？中国（汽车产业）的巧取豪夺和黑暗由此可见不一般。一辆二十万RMB的所谓车，相当于普通劳动者十多年的收入！这正常吗？其次，二十万RMB汽车=0.16元/kg的白菜1250吨？有的农民可能一辈子都种不出一辆车！

凤凰点评：廉价劳动力反而换来的是高额定价，中国汽车工人的人均薪酬和美国等一些国家的工人是没办法比的。而在2010年，全球最赚钱的汽车公司不是大众、通用、丰田，而是为这些跨国车企代工的中国三大汽车集团上汽、一汽、东风。据统计，利润均超过400亿元人民币，同比增幅80%左右。 【详细】

2011/08/23 09:55 贵州省贵阳市网友 falchion 顶：-

以顶配大切为例，美国的售价是41200美元，包括所有税费了。而中国国内呢，78.99万人民币。进口税25%+消费税40%+增值税17%=82%。那么以41200美元为基价，换算过来(6.5汇率计算)，也只是49万人民币，那么，为何定价79万，差价30万哪里去了？这个差价，就可以买一辆低配的大切!最后，还有10%的购置税!苛政猛于虎，同样适用于当今。

凤凰点评：中国的高税收在世界上是可以排进前几名的了，但有一点需要说明的是，排在中国前面的国家，都有着“从摇篮到坟墓的”福利。中国财政收入的八分之一来源于汽车的税收。我们的高税收和我们的收税政策制定也是有关系的。在国外，税收是以消费为基础，而中国恰是以生产为基础，这样就会有一些没有卖出去的车也收了税，而这些本不该收取的税，也就不得不分摊到已经买了的车里面了。正是因为这种循环往复牛毛税的存在，国内外汽车的价格才会如此明显。 【详细】

2011/08/23 09:40 河北省唐山市网友 kevinzhaoss 顶：-

我支持高车价，中国人口众多，如果谁都买得起汽车了，再加上国人车德极差，导致了更加拥挤的交通。还不如骑自行车呢。。。但我不希望钱都被经销商赚走，希望把多收的钱取之于民用之于民，当然多数情况这只是一种幻想。

凤凰点评：这样说的话，贫富差距的增大到是一件对的事情了。社会矛盾与人民素质的提高有时也是由于贫富差距所带来的一系列心理落差而形成的。道路拥挤这个问题是很大的，人多是主要原因，但不是全部，世界上很多国家的这方面都做的比中国好。 【详细】
 

2011/08/25 09:05 广东省深圳市网友 普世派的民猪为谁服务的本质 顶：-

中国汽车业已经成为外资车企的组装加工厂，汽车产业已控制在外资手中。这吉利不过是进一步做大成了一个加工厂，因为只要有心人查查，看看它的发动机是哪来的就明白了。但就这样，人家外资也跳出来说，中国威胁了。

凤凰点评：这个中国威胁论的源头现在还不清楚，或者只是编辑的有感而发或者是媒体的断章取义。倘若有这样的事，也是可以一分为二的看，对于主打低端市场的菲亚特来说，吉利等一些自主企业进驻巴西等地，抢占了一些他们的市场和口碑，对它有了一些影响。高端品牌根本不存在。而且这个事或许也只是马尔乔内的一种随意表达的心情。 【详细】

2011/08/25 09:35 广东省深圳市网友 sannak 顶：-

马儿啊，你是猪头啊，你做的好，谁能威胁得了你呢，这不是找借口吗！！！就你一人在喊威胁，为什么 宝马 奔驰 保时捷 兰博基尼 玛莎拉蒂 法拉利 这些不喊 威胁论呢，还有奥迪在中国卖的是最多的，别人的车难道比你 便宜？比你质量差？比你品牌差？你要自己反省啊，自己做不好，关别人球事。

凤凰点评：马尔乔内担心的主要来源是巴西市场的变化。最近几年随着国内汽车的入主巴西，而巴西这个国家无论从领土的大小还是经济发展的速度都是很可观的。这么一块大蛋糕，马尔乔内还是很明白的。但随着中国车的性价比开始深入巴西人民的心后，马尔乔内不淡定一下也是很正常的，前不久，巴西一家主流媒体做出的评选中，奇瑞QQ居然拿下综合排名第一的成绩。这与QQ这款车特有的元素是分不开的，再结合巴西的国情，这款车买的好不足为奇。巴西人民对中国车企的印象我想也比对菲亚特的印象要好。一个身后有一个文明古国，一个身后也就是个剩余价值压榨团。再加上中国一直以来对发展中国家的用心，和中国政府大力的政策支持。想必马尔乔内的日子会越来越艰难。 【详细】

2011/08/25 09:48 安徽省滁州市网友 zhangsongjian 顶：-

中国富人都不买国产汽车，没有韩国人爱国。

凤凰点评：韩国汽车的普及跟当地的收入水平有关，一般情况下，首尔大学毕业生近一些好的企业，月薪相当于人民币一万多。而韩国汽车本身的价格不贵，一般普通大学生工作一两年就能买到，韩国人选韩国车主要还是看车的质量。【详细】