不管卖不卖得出去，至少是一个很成功的广告秀。
凤凰点评：目前看来，网络销售汽车，更多只是一个品牌推广活动，很难形成规模销售，毕竟目前消费者对汽车的了解还不成熟，而且汽车又属于大宗商品交易，价格较高，消费者很难在未见到实物的情况下就下单并支付钱款，虽然国外已有网上售车服务，但主要是二手车，所以，目前来看，网上卖车更多是经销商或者主机厂为营销而制造的一个噱头。 【详细】
买林宝坚尼的人还能愿意以网购这种低调的购买方式入手？
凤凰点评：据淘宝方面介绍，虽然金额不如兰博基尼那么高，但淘宝卖好车也不是没有先例。今年4月18日，一位浙江买家“有品位的番茄”，曾在和诚汽车的淘宝专卖店里，以111.5万的价格买走一辆奥迪A8。除此之外，该店还曾卖出3辆奥迪汽车。【详细】
晕，淘宝大多是假货，如果出现二手或山寨的车充货，气死人！
凤凰点评：对于正在蓬勃发展的三四线城市汽车市场来说，网上购车弥补了当地货源不全、品种单一的状况，“不过，要想真正实现网上购车，需要完善一系列法规和制度。” 【详细】
中国的税多，费多也是应该改一改了。管理层应借鉴国外的管理经验，而不是收钱经验，把国内的事情做好。
凤凰点评：收费并非万恶之源，而公共服务也从来并不与收费相排斥。关键的问题在于，每一项针对公共的收费，都必须有相应的公众权利做保障。作为“通行费较高，而国民对通行费可承受性是全世界最低的几个国家之一”，我们的收费仍需向公开与透明寻求行政正当性，我们的“公路”仍需向“公共”寻求合法性。【详细】
要让中国退出高速公路收费等到太阳从西边出吧，你要认真看着有多少官员是高速公路养着他们呢，不收费你叫他们喝西北风？
凤凰点评：目前，我们看到了物流运输链条中的很多问题，但要想让局面好转，需要一个长效机制。这种长效机制不仅仅需要交通部门制定更合理的收费标准、制定统一的上路标准、整治超载超限的现象，更需要各相关部门协同合作，这样才能打造一个畅通无阻的物流链条。【详细】
费用收支不透明，尤其是支出是否合理？汽车零部件会很快生锈老化出现各种故障。
凤凰点评：当前我国收费矛盾渐多，要通过法治渠道来解决。关于高速路收费，最好由全国人大制定法律来规范。目前税收已经非常规范，有《税收征收管理法》。而整个收费还没有法律支撑，也应制定《行政收费管理法》，使包括土地使用费，高速收费等各种收费，有个统一的收费依据。 【详细】
中国油价特色：涨得快，降得慢。
凤凰点评：目前我国的石油对外依存度已达55%。虽然目前国内居民收入比不上发达国家水平，但国际市场不会因中国居民收入低而降低油价，目前国际上一直存在因中国需求导致油价上涨的声音，质疑中国政府补贴导致油价较低，进而刺激石油需求和石油价格。 【详细】
垄断性企业还会亏损？油价这么高还会没利润？理由很简单，中石化中石油的领导太多了
凤凰点评：调油价也是从保证市场供应的角度出发。2008年，当时国内成品油价格几乎冻结，由政府补贴石油公司炼油亏损，但当时的效果并不好，财政也补贴了，但市场仍然供应紧张。2009年出台的定价机制遵从了市场规律，并与市场接轨，体现了石油公司的炼油成本。这次调价还有一个目的就是希望能让地方炼厂保本微利，因为如果地方炼油厂因亏损而不生产了，市场供应会更紧张。 【详细】
别指望降价，能稳住一段时间不涨就很不错了，小小的降价只是为大大的涨价埋下伏笔！
凤凰点评：油价该不该调，是由两个方面因素决定的。一方面是通胀因素。上调成品油价格对于很多产业来说，企业成本会上升，同时居民消费受到压缩，对经济是一个负面影响。另一方面，如果不调油价的话，很多企业，尤其是炼油企业怎么办？所以这里面有一个利弊权衡的，究竟调不调，需要从全局的角度来考虑。 【详细】
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