自打老百姓开始买车了，某些习惯以车代步的高高在上的人就开始为交通拥挤烦恼了。当然他们是不会先想到限制自己用车来解决拥堵的！
凤凰点评：这就是既得利益群体社会责任感的问题。当我们享受现代物质文明带来的幸福的时候，往往忘记去用同理心理解一下他人的感受。站着别人的立场思考总是困难的，因此让有钱人捐款，比让普通人更难。【详细】
这个费用是谁向谁收啊？？应该是司机向交通管理局收吧？我交了这费那费的，结果你们还不能保障出行畅通，你说是不是要身管理者收取这个费用！！
凤凰点评：绝对经典。城市管理者作为为公民服务的人，如果管理城市的方法就是继续向主任收钱，那么如此服务谁还会选择继续花钱负担呢？看来管理还真是一门艺术。【详细】
只知道提高油价，为什么不在企业管理和提高生产设备上下功夫？没有见过因加强管理或者利用先进设备而使汽油价格下降的报道。相反的，利用老旧的设备，落后的管理，还要挣钱，就只能靠着垄断提价了。悲哀！
凤凰点评：这还真是个问题？不过由于石油是非可再生资源，这类资源产品的定价往往都不能完全受到市场控制，就像OPEC的产量事实上很大程度上决定着全球油价一样，这是资源的垄断性决定的。但是我们也不是完全被动的，希望我们的油价构成和机制能更加开放和透明。【详细】
每次涨价都说是因为亏本，弄得我不好意思，把车给卖了，咱不能老让中石油、中石化吃亏是不？
凤凰点评：有才。不过市场上，买卖双方在自愿情况下一手交钱、一手交货，无论是卖的还是买的似乎都是不应该吃亏的。造成这种情况的原因就在于，买的只能到某一家买，卖的同样只能选择有限的进货渠道。【详细】
根据自己企业的发展情况作适当的调整，也根据自己实际的不足，做补充，才是最大的储存能量呢。
凤凰点评：失败的方式有千千万万种，成功的道路也不止一条，没有任何一种成功可以简单复制。送一句话给吉利以及其他奋战中的民族车企：“收自己的购，让别人说去吧。”【详细】
不管这次是会成功或是失败，对今后中国的资金走出去都是很好的经验，那个李书福在豪赌市场！问题是他能否保持volvo一贯的技术优势而不是把他造便宜车的概念弄进去！中国人早晚会为自己制造的便宜铁笼子受到伤害！
凤凰点评：“攻城容易，守城难”，吉利收购后的路还有很长，一时的成败放在漫长的历史中不过都是过眼云烟。中国企业如果能少一分不安、多一分自信，少一份焦虑、多一分豁达，不远的前方一定有胜利的彩虹。【详细】
精工细作、精益求精之外，还应该有强大的国家机器做后盾。没有强大的国力支持和反击，犹如再优质的鸡蛋，也能在蛋壳上找出细孔。
凤凰点评：经济和政治是分不开的，当各国在地区事物上唇枪舌剑，他们不仅在表达政治诉求、同样也是在争夺经济利益。中国企业要想在世界范围内获得更大的成功，离不开各行业国际标准制定等方面的更大话语权。【详细】
我觉得这个事，日本人的处理值得学习，是产品质量问题就是产品质量问题，不要政治化，说别人打压了，就是我们说是美国政治打压，日本人还是只说本身的缺陷，这才是实事求是的态度，避免模糊焦点。
凤凰点评：很新颖的观点。在跨国商业领域我们既要承认政治影响因素的存在，同时也要努力避免正常商业行为的政治化。在这方面丰田的做法既非常成熟，同样很聪明。日本对美国无论政治、经济领域都处于弱势，丰田示弱的表现无疑是自我保存的良方。【详细】
短期内肯定影响小不了，但是小日本对产品钻研的精神确实挺牛，国内的汽车厂商不要一味的以为趁丰田这会出问题了就趁机捞一把，还是要从长远出发多学人家身上的优点。师夷长技以制夷，提高自身实力才是硬道理。
凤凰点评：日本制造能成功挤掉无数美国、欧洲等强大的竞争对手，在许多科技领域成为首屈一指的品牌强国，绝对不是偶然，也不是运气。汽车领域我们至少应该学习他们的勇气，敢于叫板世界巨头，敢于学习、超越对手的精神。为自主品牌加油！【详细】
