一年来,丰田接近1000万辆的庞大召回事件让人震惊。在攫取全球市场过程中,丰田是否牺牲了质量。[网友评论]

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丰田因动力转向故障 将在美召回37万辆

  • 丰田因动力转向故障 将在美召回37万辆
  • 丰田27万辆汽车再次出现引擎故障问题
  • 美联社称丰田早在2005年就隐瞒汽车故障
  • 美国运输部部长:全力监控丰田汽车安全
  • 周立波:车到山前必有路 有路丰田刹不住
  • 丰田红杉多用途车因加速问题在美国被召回
  • 张晖明:丰田事件对中国企业有警讯作用
  • 莫邦富:美穷追猛打 丰田只好花钱消灾
  • 张晖明:丰田“召回门”事件还没有了结
  • 莫邦富:丰田同意支付罚款有自己的算盘
  • 郑浩:丰田遭罚款 汽车行业竞争格局未变
  • 丰田同意向美国支付1640万美元罚金
  • 邱震海:我从丰田总裁发言中读出潜台词
  • 美《消费者报告》:别买凌志运动休旅车
  • 丰田召回门:中外消费者赔偿待遇不同
  • 丰田车主维权困难多 屡现同车不同权
  • 丰田采取差别性召回 歧视中国消费者
  • 浙江政府牵头维权行动 与丰田公司展开谈判
  • 丰田汽车涉嫌出售千余不合格汽车零配件
  • 美国交通部拟重罚丰田近1640万美元

凤凰调查

调查

1.你认为丰田章男北京媒体会的道歉是否诚恳?
还算诚恳,毕竟想挽回中国消费者的信心
不诚恳,就是企业作秀,非常不可信
2.你是否相信国产丰田车不存在加速踏板问题?
相信,大规模召回事件仅限于海外
海外车型都涉及,国产车型更加存在问题
3.你是否认同丰田提出的“有条件加装刹车优先系统”措施?
认同,这是唯一的补救措施
一时应付措施,能否落实谁也不知道
4.你认为丰田任命质量特别委员会是否有意义?
十分有意义,能更好的倾听消费者的声音
恐怕都是由一些假委员组成,没实质作用
5.你认为丰田零部件供应商质量是否存在差别?
没有,每款车型都是按统一标准制造的
有,海外车型与日本本土车型差别太大
 

丰田隐藏涉及召回秘密

遇到踏板加速怎办?

焦点人物:丰田章男

生不逢时的“皇太子”
    福特二世曾说福特没有真正的皇太子。丰田家族却有自己的皇太子丰田章男。[详细]

丰田总裁丰田章男听证会答辩

    我是丰田章男,来自于丰田,我和其他人一样热爱汽车,一样热爱丰田。[详细]

丰田章男中国媒体见面会

丰田章男向中国消费者道歉丰田章男向中国消费者道歉
    我们来到中国希望通过口述直接向中国的消费者去表达我们的歉意,同时也把近期我们发生的情况对消费者做一个介绍。[详细]

中国市场80万辆销售目标不变中国市场80万辆销售目标不变
    我们在中国召回了7.5万辆RV4这款车,相关的召回处理工作我们也在尽快的进行,希望通过尽快的处理挽回消费者对我们的信心。[详细]

RAV4外车不存在加速踏板问题RAV4外车不存在加速踏板问题
    关于加速踏板引起的相关问题来讲,我们所使用的零部件的供应商是不一样的,所以在不同的市场产生不同的对应情况。[详细]

中国车有条件搭载刹车优先系统中国车有条件搭载刹车优先系统
    在中国,对于今后相关的生产车型在以后调查相关的车型改款的时候,也将按照改款的时间按顺序搭载刹车优先系统。[详细]

媒体会图文实录

    我介绍一下此次以美国为首发生的产品质量情况以及丰田如何应对的状况。今天还请允许我正式就“脚垫”、“油门踏板”和“制动系统”三个方面进行说明。[详细]

凤凰独家专访丰田服部悦雄

专访丰田服部悦雄:收取违约金经销商将重罚
    我们将遵循丰田社长对中国消费者负责的理念,给中国消费者一个满意的结果。我们也将本着对客户负责,对社会负责的原则,以这种企业的精神来应对这些问题,今后公司内部体系及人才培养要脚踏实地,要回归原点。[详细]

专访服部悦雄:非正规渠道进口红杉将通过经销商网点召回
    丰田汽车公司中国总代表服部悦雄表示,现在市场上还有很多丰田非正规渠道的进口车如红杉等车型,这些车型当然涉及安全问题。这些车型将通过丰田汽车的经销商网点进行召回。[详细]

丰田汽车公司中国总代表服部悦雄

    1972年,服部悦雄进入丰田汽车公司,2001年1月担任丰田汽车公司中国事务所总代表,2002年升任理事级总代表,全面负责中国业务。[详细]

专访一汽丰田汽车销售有限公司总经理松木秀明

全文

凤凰网汽车专访松木秀明

针对这次召回给顾客、消费者产生的不安,我们深表歉意!我们希望借助凤凰网的平台,与广大网友进行沟通。 [详细]

RAV4的维修方法
中国RAV4召回的维修方法与美国完全相同。[详细]

代用车问题
代用车对于仅仅30分钟的维修时间不是十分必要。[详细]

特殊渠道进口车型
特殊渠道的一些进口车型也属于召回范围,我们会积极配合协助召回。[详细]

刹车优先系统
我们会在新车型导入时安装该系统,但中国的丰田车没有它也仍然很安全。[详细]

丰田章男中国记者会现场图

凤凰连线“丰田中国媒体会”

凤凰快评

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美国众议院听证会:第二场

丰田章男:丰田是我的名字 不会逃避问题丰田章男:不会逃避问题
    丰田章男对召回事件深感歉意,表示“丰田是我的名字,不会逃避问题”,并对汽车电子系统的设计表示有完全的信心。[详细]

美交通部长现场语塞“尿遁
    在丰田召回事件美国国会听证会现场,美交通部长雷-拉胡德面对美国会议员质疑语塞,竟请求上洗手间来拖延时间思考辩答。[详细]

日本指丰田危机处理不够迅速
    在日本国内大部分认为,丰田求数量轻视品质导致这次事件发生,但是还是对丰田有信心,认为丰田危机处理不够迅速。[详细]

美记者亲身检测丰田问题车
    丰田的问题车款让不少人都心惊胆战,美国广播公司就派出记者上阵,进行丰田车检,测试车辆存在的自动加速问题。[详细]

听证会图文实录

    丰田章男在听证会上对于丰田所造成的意外事故,深表歉意,并会说明公司发展过快,而未思考做出改善措施,导致一连串的汽车安全问题,还会列出一系列改革措施。[详细]

美国众议院听证会:第一场

丰田汽车公开道歉丰田汽车公开道歉
    丰田美国销售公司总裁兼首席运营官伦茨在首场听证会上对该公司未能及时处理车主投诉及安全问题表示道歉。[详细]

证人哭诉驾车遇险经过
    罗恩德•史密斯作为第一位证人进行陈述。她曾于2006驾驶一辆雷克萨斯在高速公路上失控,车速曾一度高达160每小时公里。[详细]

议员指责丰田车为杀人工具
    听证会上,多位声称自己是丰田车主的议员严厉批评丰田处理问题汽车的态度,指责丰田汽车为“杀人工具”。[详细]

丰田否认电子制动系统存缺陷
    伦茨坚持是脚垫设计缺陷导致踏板归位出现问题,公司本身并不存在隐瞒缺陷。承诺在完成对电子油门的全面检讨后将公布结果。[详细]

透视听证会现场

    23日在美国华盛顿举行的下议院能源•商业委员会听证会,在经过长达8小时的审议后结束。审议的论点,始终围绕丰田汽车的电子制动系统是否存在缺陷这一问题。[详细]

凤凰播报

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细数丰田“召回门”三大质量问题

丰田章男:除RAV4外其他国产丰田车型不存在加速踏板问题
    丰田章男表示,在美国进行召回主要围绕三个方面的原因,一方面是脚垫相关的问题,第二方面是刹车系统的问题;第三个问题是加速踏板的问题,围绕着三点进行了召回。关于刹车系统和脚垫问题来讲,中国市场是在召回之外的,对中国市场是不存在任何影响的。关于RV4这款车的影响,由于加速踏板相关的问题在中国召回7.5万辆,除了这款车以后,其他的车在加速踏板方面不存在相关的问题。[详细]

问题1:加速踏板(国产RAV4召回)

加速踏板     一家美国政府机构发布数据,显示日本丰田汽车公司所产车辆突然加速问题自2000年以来涉嫌与累计致死34人死亡的车祸投诉相关。[详细]

现象:车辆在正常行驶途中突然加速
    一位车主购买2010年丰田凯美瑞汽车在行驶过程中,突然加速越过水泥路边,掉入泥地树丛中。但该车在被送修理后,被称这辆汽车没有问题。[详细]

原因:确切原因仍在调查中
    丰田表示从未排除导致突然意外加速问题的任何可能原因,公司目前保持警惕态度,在继续寻找原因,但当前知道不是电子系统的问题。[详细]

解决方案:为车辆搭载优先刹车系统
    丰田声明还表示,将在全球范围内为今后的车型加装“刹车优先系统”,即一旦油门踏板和刹车踏板同时被踩下时,发动机的动力将被切断。[详细]

问题2:刹车系统(不涉及中国)

刹车系统     美国运输部已经开始对普锐斯刹车问题展开调查。丰田决定召回投放在日美两国市场的27万辆普锐斯车,计划对雷克萨斯的刹车系统展开调查。[详细]

现象:制动系统就会在瞬间失灵
    座驾行驶在颠簸或湿滑路面,或碰到某个坑洞或隆起物时,制动系统就会在瞬间失灵。日本政府要求丰田就有关普锐斯汽车刹车问题的投诉展开调查。[详细]

原因:ABS工作时制动延迟,制动距离变长
    丰田接到第一起有关防抱死刹车系统问题的报告,但不确定不正常。丰田在美国又接到另外一起同样问题的投诉,发现是由ABS系统软件程序引起的。[详细]

解决方案:升级防抱死刹车系统(ABS)
    丰田宣布召回的三款汽车包括2010款普锐斯,2010款雷克萨斯HS250h,均需要更新防抱死刹车系统(ABS)软件。丰田同时还召回2010款凯美瑞。[详细]

问题3:脚垫(不涉及中国)

脚垫     丰田汽车宣布在美国市场召回380万辆汽车。召回原因为汽车内可移动地板垫可能卡住油门,从而引发交通事故。此次召回中国在售车型没有影响。[详细]

现象:油门踏板卡住无法弹回
    车两侧固定夹都没有起到固定地板垫的作用,使得地板垫很容易卡死油门。油门的底部已没入地板垫右侧,从残骸中被取出时弹簧性能仍然平滑顺畅。[详细]

原因:可移动地板垫卡住油门
    丰田汽车宣布在美国市场召回380万辆汽车。原因为可移动地板垫可能卡住油门引发交通事故。这次召回是历史上丰田在美国市场召回规模最大的一回。[详细]

解决方案:用尼龙扎带固定地毯
    召回原因虽不是整车质量问题,但地毯的脱扣导致的油门卡住也是大问题。丰田为全美经销商配发了大批量的尼龙扎带用来固定涉及车型的地毯。[详细]

丰田大规模召回原因浅析

    靠着独步全球的精益生产方式TPS和供应链利益一体化的“大丰田战略”,丰田攻下了世界销量第一的宝座。但登上世界之巅的丰田早已偏离了传统的“丰田之道”,于是这位昔日的全球质量标兵,也悄然完成了向“召回大王”的转身。而此次更是让其欧洲合作伙伴PSA也难幸免于难,宣布召回他们的合资车型标致107和雪铁龙C1。[详细]

问责一:强调全球扩张 产品开发过程削弱

丰田盲目扩张后丧失控制盲目扩张后丧失控制
    丰田汽车现在所面临的问题是,它实现了全球扩张,但是却没有足够的能力去掌控扩张后的产品和市场局面。[详细]

成本压力迫使产品开发过程削弱
    由于丰田公司强调全球扩张,产品开发过程被削弱了,成为业界共识。在衰退和通缩形势下,丰田疯狂削减成本,是导致投诉激增的一个原因。 [详细]

问责二:丰田供应商管理体系显现劣势

丰田供应商管理体系显现劣势紧密供应商管理体系劣势
    丰田以精益生产为基础的紧密供应商管理体系在达到一定极致之后,暴露出一定劣势,它会妨碍采购过程最优化。[详细]

丰田供应商压力下"折衷"
    2009年丰田逼迫供应商大幅降价,希望未来3年零部件成本削减30%,但供应商并很难满足这样要求,只能通过削弱质量实现,这造成质量问题出现。[详细]

问责三:丰田车曝露先天设计缺陷

丰田车曝露先天设计缺陷丰田造车环节监督不利
    丰田整车厂没有在各种环境进行足够的路试及早发现相关缺陷。无疑要对整个召回不良连锁反应承担主要责任。 [详细]

丰田采用通用件有病毒式特点
    丰田等汽车巨头为压缩成本,大量使用通用件。这种生产方式如果先天设计有缺陷,或质量监测和路试把关不严,很容易在全球范围引发大规模召回。[详细]

丰田安全隐患隐瞒六年?

    美国最大汽车保险商州农场保险公司表示,它2004年2月首次向美国公路交通安全监管部门报告丰田汽车存在安全隐患。这一时间比先前公布的“报警”时间早了3年多。近日丰田公司的一份内部文件被媒体曝光。文件显示,07年由于丰田公司成功说服美国质量监察部门停止对其出现突然加速的车型进行调查,进而逃过了一次大规模强制召回法令,使得该公司同年节省出近1亿美元。

媒体曝光:丰田曾买通美高官

丰田被曝献买通美高官防查隐患车丰田被曝献金丑闻
    西方媒体曝出丰田丑闻,称丰田早在数年前就“暗中买通”美国运输部下属的国家公路交通安全局官员。[详细]

针对丰田安全隐患调查曾不了了之
    过去10年间,丰田美国公司在政府公关方面颇下功夫,甚至直接买通美国国家公路交通安全局官员,致使前几年针对丰田安全隐患的调查不了了之。[详细]

美国相关部门正在调查
    国家公路交通安全局直接隶属于美国运输部,职责范畴包括对交通工具安全隐患的调查。报道说,丰田曾买通国家公路交通安全局两名高级官员。[详细]

美保险商:丰田隐瞒安全隐患达6年

美保险商称丰田隐瞒安全隐患达6年2007年就曾报告隐患
    美国州农场保险称,它最早于2007年下半年向美国运输部下属的国家公路交通安全局报告丰田汽车存在安全隐患。 [详细]

保险记录显示2004年最早报告监管部门
    负责人发给新闻媒体的电子邮件中写道,公众对丰田的关注促使州农场再次审查保险记录,结果发现公司最初于2004年2月联系交通安全监管部门。[详细]

美调查机构要求保险公司提供投诉信息
    美国国会能源和商务委员会要求保险公司提供有关消费者对丰田汽车突然加速问题的投诉信息。美国国会计划就丰田汽车安全隐患召开3次听证会。[详细]

内部文件:丰田为赚钱忽视安全

内部文件揭露丰田为赚钱忽视安全丰田汽车赚钱至上
    丰田设法避过品质调查省下了数百万美元计的开销。这些文件让人质疑,丰田为了商业利益罔顾产品和客户的安全。[详细]

曾与美国政府谈判减少召回问题汽车
    据媒体最新公布的文件,日本丰田汽车公司曾与美国政府成功谈判,减少召回某些存在“脚垫设计缺陷”的车型,该公司因此节省了1亿美元。[详细]

丰田因规避召回2007年节省近1亿美元
    07年由于丰田公司成功说服美国质量监察部门停止对其进行调查,进而逃过了一次大规模强制召回法令,使得该公司同年节省出近1亿美元。[详细]

丰田“亡羊补牢”

    丰田汽车召回事件一波未平,一波又起。为修复公司形象,挽回消费者信心。丰田汽车展开了一系列的补救措施。

措施一:拟在美设24小时内应对事故制度

丰田拟在美设24小时内应对事故制度     丰田计划建立全美任何地方的丰田车发生故障时都能24小时内赶到现场调查的制度,以恢复公司的信赖。[详细]

措施二:出席美国国会举行的听证会

丰田总裁将出席美国国会举行的听证会     丰田汽车公司总裁丰田章男19日在名古屋对媒体记者表示,他将出席美国国会众议院监督和政府改革委员会24日就丰田召回问题举行的听证会。[详细]

措施三:日本发布4措施提质量

丰田日本发布4措施提质量     日本丰田公司社长丰田章男9日宣布在日本国内召回混合动力车新版“普锐斯”等22.3万辆车之后,丰田开始在日本销售店提供必要的修理服务。 [详细]

措施四:所有新车型将安装刹车优先系统

丰田将在所有新车上安装刹车优先系统     丰田汽车17日表示,该公司将在所有新车型上安装刹车优先系统,在同时踩下加速踏板与刹车踏板的情况下切断引擎电源。[详细]

措施五:将成立全球质量特别委员会

丰田将成立全球质量特别委员会     丰田将设立一个由总裁来主导、各地区所选出的首席质量官所组成的“全球特别质量委员会”;强化各地区顾客与总公司的质检开发部门的联系。[详细]

措施六: 展开密集危机公关

丰田展开密集危机公关     丰田上月宣布召回8款上百万辆问题汽车后,即在美国报纸大打广告,安抚消费者。眼看事态愈演愈烈,丰田在美国各电视台投放广告。 [详细]

美国借丰田危机“敲打日本”?

    丰田汽车大规模召回事件及后续问题已连续多日成为美国媒体头等新闻。有不少日本媒体将此事件视为上世纪80年代日美贸易摩擦的“死灰复燃”,并指出,美国对日本企业存在很高的敌意。日本《东洋经济周刊》撰文指出,丰田应对问题的做法拙劣以及只顾削减成本的管理体制存在风险。美国“敲打丰田”的背后有美国的政治情势原因。[详细]

丰田被曝买通美国高官防查隐患车

丰田买通美国高官防查隐患车丰田被曝献金丑闻
    西方媒体曝出丰田丑闻,称丰田早在数年前就“暗中买通”美国运输部下属的国家公路交通安全局官员。[详细]

美运输部部长称政府不是幕后指使者

美运输部部长称政府不是幕后指使者美政府存私心是无稽之谈
    美国运输部部长表示,丰田本次因安全问题暴露、不得不大规模召回问题车辆,美国政府并不是幕后的推动者。[详细]

丰田章男回避美国阴谋论

丰田车曝露先天设计缺陷强调自身发展出现问题
    第一位是产品的安全,第二位是质量,第三位是数量,还有一点关于成本方面,成本方面绝对是放在后面一位的。[详细]

丰田“召回门”之各方态度

    丰田召回门事件之后,美国各政府以及民间团体步步紧逼,而美国汽车巨头通用福特也针对丰田车主推出车价优惠措施,趁机争抢地盘;日本媒体以及汽车界则质疑丰田在美受到贸易保护主义的不公正待遇,指责美国的苛求之后别有用心。从口水战到贸易战,从经济到政治,丰田召回引发了“多米诺”效应。

美国:国内各界落井下石

美政府考虑对丰田罚款
    据美国一位官员2日说,美国国家公路交通安全局“正考虑对丰田施以民事处罚”,但没有说明具体罚款数额。[详细]

美国众议院召开听证会 调查丰田召回事件
    美国众议院能源和商务委员会表示,将于2月25日就丰田召回事件召开听证会,也将调察美国国家公路交通安全管理局对此事的回应。[详细]

日本:对丰田哀其不幸怒其不争

美国正在打压丰田?
    美国当局针对“混合动力汽车产权受到丰田侵害”的美国企业申诉展开调查。日本汽车业人士认为这是在打压丰田。[详细]

日本政府:责令丰田调查
    丰田连续出现召回事件,日本政府也深感问题棘手。日本产经省相关部门负责人表示相关汽车厂家应向消费者道歉,建立健全质量管理体系。[详细]

竞争对手:“分羹”时刻来临?

来自瑞典新锐人士的理性预期通用福特拉拢丰田客户
    丰田宣布召回及其停售计划后,丰田竞争对手纷纷出台相应的优惠政策,以拉拢丰田客户。丰田尚对此未作评价。[详细]

华丰田深陷召回门 其他品牌趁机抢市场
    在迅速扩张的中、印两大汽车市场,制造商们已嗅到了“血战”的味道。这次“召回门”事件能否让其他汽车厂商从丰田的销售市场中分到一杯“羹”?[详细]

消费者: 丰田到底还有多少车要召回?

丰田努力重拾消费者信心
    相对于公众尤其是丰田车主的惶恐和担忧,业内专家认为丰田的问题其实并没有看上去那么糟。[详细]

车到山前必有坡 坡下一堆丰田车
    丰田到底还有多少车要召回?车到山前必有坡,坡下一堆丰田车。现在消费者恐怕都不太会认为丰田车是多么值得信赖的产品了。[详细]

问题踏板供应商:与我们无关

来自瑞典精英界反对声音丰田供应商赶产新踏板
    丰田汽车表示,目前,丰田油门踏板供应商CTS Corp. 已经启动了所有产能在赶产更改标准后的油门踏板。[详细]

踏板供应商及其他车企均撇清质量隐患
    在北美,丰田汽车问题油门踏板供应商CTS投资关系负责人称:“CTS为丰田供应的油门踏板并没有任何质量问题,完全符合产品规格。[详细]

丰田经销商:将损失24.7亿美元

丰田经销商受停售影响
    美国汽车经销商协主席称受丰田车型停售影响,丰田北美每家经销商平均每个月销售额将减少175万至200万美元。[详细]

丰田向北美经销商提供资金援助
    为了帮助经销商们应对本次大规模召回事件,丰田汽车将以支票形式向丰田和Scion北美经销商提供7,500美元到75,000 美元之间的资金援助。[详细]

丰田屡次被召回 两派网友观点

正方

召回有理

    ·可以理解:一辆汽车有那么多的零部件组成,零缺陷是不可能的。

·品牌的提升:公开发表召回声明远比隐性召回让人放心得多。“主动召回”让丰田的品牌价值得到提升。

 

反方

质疑质量

    ·召回的态度好,但做为高端车,出现这样的问题就不应该了,而且是这么严重的问题。·应该严格把关质量问题,多次出现问题不该发生,要求赔偿。 企业的稳定发展来讲,并不一定是好事。

 

热门追踪

丰田会不会成为实体经济的雷曼?
    近期由油门踏板存在隐患引发的召回事件愈演愈烈,在严重打击了丰田汽车商誉的同时,也动摇着全球市场对“日本制造”的信心。 丰田股价在过去一周一路下跌。 [详细]

丰田脚踏门:车主纠结 4S店沉默
    接二连三的“召回”通告,把中国的丰田车主带入苦不堪言的境地,各大热门车友论坛中,丰田成为名副其实的“召回大王”。4S店仍然按正常状态在进行RAV4的销售 [详细]

“盲目扩张”给汽车业带来警示
    丰田的盲目扩张给了中国汽车行业一个警示,就是在“扩大量”上要谨慎,如果忘却抓技术、抓质量,中国汽车行业的“后市场”危机将更大。[详细]

丰田“召回门”国际影响加剧

    丰田油门踏板供应商CTS Corp. 已经启动了所有产能在赶产更改标准后的油门踏板。CTS CEO Vinod M. Khilnani在电话会议中称,CTS已经启动了其所有工厂的产能 ,正在赶产重新设计后且测试合格的新版油门踏板。Khilnani还表示:“CTS除了为丰田供应油门踏板外,还为本田汽车、日产汽车、克莱斯勒和三菱汽车供应该零部件。但是每家整车厂所用油门踏板的尺寸等产品标准都不一样,并不是通用件。”[详细]

丰田北美外市场开展召回

或波及雷克萨斯品牌
    目前丰田并未发布对SCION和雷克萨斯品牌产品的召回,本土组装的两品牌车型采用了电装生产的产品。不过丰田投放欧洲的产品也来由日本工厂进行组装,这些产品的召回表明电装相关部件也存在问题。[详细]

丰田欧洲不停产召回车型
    丰田在北美召回所不同的是,丰田欧洲将不会停止对召回车型的生产。这些车型的替换部件已经备好,可在生产过程中直接替换有风险的油门踏板。[详细]

标致雪铁龙召回与丰田合资车

召回的原因与丰田召回情况相同
    车辆由于油门踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用,在低温的条件下使用暖风(A/C除外)时,在滑动面发生结露,使摩擦增大,使用油门踏板时有阻滞,可能影响车辆的加减速。[详细]

召回数量预计不会超过10万辆
    因油门踏板存在与丰田最近宣布召回的汽车同样的安全隐患,标致雪铁龙将召回该公司与丰田公司在捷克的一家合资厂组装的标致107和雪铁龙C1汽车。[详细]

克莱斯勒不存在丰田召回问题

两家公司油门踏板供应商相同
    克莱斯勒公司表示,该公司汽车油门踏板与丰田汽车公司召回汽车使用的不是同一款。克莱斯勒与丰田汽车公司享有同一家汽车油门踏板供应商,即总部位于哈特的CTS公司。[详细]

CTS向克莱斯勒提供油门踏板与丰田不同
    克莱斯勒声明称,CTS公司向克莱斯勒公司提供的油门踏板与丰田汽车公司使用的油门踏板在规格、设计以及制造所使用的产品工具和材料均不相同。[详细]

丰田召回总量: 约854万辆 (数据来源:路透社)

召回原因 美国 欧洲 日本 加拿大 中国 其他国家 总计
制动系统相关召回汽车(辆) 146,550 53,000 223,000 8,450 0 5,000 437,000
油门踏板问题召回汽车(辆) 2,210,000 1,710,000 0 270,000 75,552 180,000 约4,450,000
踏垫滑动召回汽车(辆) 5,350,000 0 0 400,000 0 0 5,750,000

注:约有210万辆车同时存在踏垫和油门踏板问题

制表:凤凰网汽车

丰田召回前后美国零售市场份额变动表

汽车厂商 2010.1.1-1.20 2010.1.21-2.15 市场份额变化
本田 11.2% 13.0% 1.8%
福特 10.6% 11.7% 1.1%
现代 3.3% 4.1% 0.8%
日产 8.5% 9.1% 0.6%
起亚 2.9% 3.4% 0.5%
大众 2.2% 2.6% 0.4%
马自达 2.2% 2.5% 0.3%
雪佛兰

10.3%

10.0% -0.3%
丰田 17.5% 12.1% -5.4%
制表:凤凰网汽车

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