大众Polo在内饰设计与老款车型基本保持一致，依然是简约的对称式设计、依然是熟悉的大众家族式布局，只是在诸如一些细节部分略有改动。除了中控面板采用琴烤漆材质以进一步提升整体品质感外，运动感十足的三幅式平底方向盘握感也更出色。仪表延续双环式的造型，中央功能丰富的行车电脑显示屏由此前的红色改为白色，既提升了辨识度也更显整洁。

鉴于刚刚推出的新款大众Polo仅仅是中期改款车型，因此在车辆尺寸上没有任何改变，在三款车型中最小的车身长度、最短的轴距以及从实际体验上最为 有限的乘坐空间表现也是无法回避的问题。不过作为都市青年的代步车辆，乘客满载的状况并不多，而且在必要时车子并不会出现坐不下5名成年人的情况，因此不 必在这方面太过纠结。

老款飞度的内饰非常简洁，但用起来非常方便，体现出日系车一贯良好的人机工程学功底。在本田新飞度上，简洁的风格依旧，在细节上有改变，而且没有影响到良好的使用感受。子弹头似的造型让A柱尽可能向前探，导致仪表台给人大幅侵入座舱的感觉，但这并不影响车内的空间体验。

空间感是飞度给人最初的感受，大面积的风挡、侧车窗，都让车内的采光很好，虽然尺寸不大，但出色的设计理念让人乘坐的空间最大化，机器占用的空间最 小化，紧凑的前置发动机、油箱中置、悬挂的布局等都是普通消费者不易察觉的，但坐进去就会感觉很宽敞。飞度的油箱位于车底中部，扁平油箱的设计让前排座椅 可以更低，后排的空间比前排更显宽敞，据厂家测算后排腿部空间比上一代车型增加了约80mm，而轴距的增加只有30mm，说明新飞度的空间利用率比之前更 高。

丰田致炫的内饰相比老款雅力士也进行了全新设计，显然更注重品质感的表现。虽然选材仍然以硬质塑料为主，但是至 少视觉上不会感觉过于廉价。中控台上方等位置的面板也进行了软性处理。中控台采用上下分割的设计，但是从整体看又连为一体。上方主要负责音响系统的控制， 可惜即使顶配车型也只提供了小型的单色显示屏显得太过吝啬。

虽然在前后排都没有提供了中央扶手，但是前后排中央的位置提供了共用的水杯架。当然前排乘客还设有独立的水杯架，隐藏在中控台的两侧，在不使用的时 候可以收起来，节省更多的空间。在保证前排空间的情况下坐在后排，头部空间仍然达到一拳，而腿部空间则达到了一拳加一手掌的距离，这对于小型车而言已经是 非常宽敞了。

在内饰设计和选材上，三款车比较接近，Polo和飞度的中控台样式比较熟悉也比较容易让人接受，致炫独特的布局略显另类，也拉远了音响控制区与驾驶 者的距离，不易理解设计者是出于怎样的初衷。从车型尺寸来看，大众Polo无论是车身长度、宽度还是高度上都不占优势，仅仅2470mm的轴距同样制约了 座舱可利用的空间，作为全新换代车型出现的飞度与致炫在这方面要有一定的优势。