推荐车型：奔驰C级

全新一代奔驰C级将会在今年上市，并且北京奔驰终于也跟随奥迪和宝马推出的加长轴距的新C级。而眼下现款奔驰C级基本上已经走到了产品生命的末期， 临近换代之时，这一代C级从产品魅力上来说已经无法和对手们抗衡，但此时进入清理尾货时段的老C级则有着很大幅度的市场优惠，贪图性价比的买家不妨乘机 “捡漏”，毕竟新一代C级上市之初，很难再有现款C级这样大幅度的优惠。

现款C级由于没有加长轴距，加上奔驰品牌一向比较昂贵的保养费用，使得其在市场上竞争上不敌奥迪A4L和宝马3系，只有依靠大幅度的现金优惠才勉强 保住了“3驾马车”的局面。现款奔驰C级在40万元区间内只有C 300 运动型一款车型，而算上优惠后，实际成交价格也只有30多万元，算是今天推荐的车型里比较便宜的一款，用30多万元的价格买到一台奔驰，还是顶配+V6发 动机，在很多人看来或许还是属于比较有面子的。

不过相对于竞争对手，奔驰C 300的发动机确实有些老态了，这台3.0L V6自然吸气发动机没有现如今时髦的直喷技术，180kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩对于一台3.0L发动机而言也不算是很高的输出。毕竟这台 3.0L发动机已经上了年纪，下一代奔驰C级将彻底弃用这台自然吸气发动机，同时放弃的还有现款C 260的1.8T发动机，并转而使用全新的2.0T发动机。

现款C 300完成0-100Km/h加速需要7秒，对于一台V6发动机车型而言并不算快。因为同级别大量的2.0T车型都比它的加速成绩更好，同时还有更出色的 燃油经济性。这台V6发动机的卖点现在看来更多的是偏重于平滑、安静的运转素质，以及相对而言，更适合豪华车型的安稳个性--它的运转精致度还是远远超过 了新的2.0T发动机，这是V6的先天优势，只是和英菲尼迪Q50相比，奔驰C300的这台发动机在动力方面实在没有体现出任何优势。

即便是即将面临换代，C级的外形也并不过时，相比宝马3系、奥迪A4L不同，C级表现得更加优雅，作为奔驰的中级车产品，奔驰C级更多不是体现商务用途，而是个人代步和家用的豪华选择。

目前市场上在售的奔驰C提供了E和S两种驾驶模式切换，分别代表节能模式（ECO）和运动模式（SPORT）。相比之下，它只有两种驾驶模式可选并 没有宝马3系和奥迪A4L和4种模式丰富，但是即将于7月份上市的全新一代奔驰C级轿车上还是得到了及时的更新，不仅支持选状态同级别车型首次配备的 Airmatic空气悬架，同时还提供舒适、节能、运动、运动升级四种驾驶模式，与竞争对手看齐。

现款奔驰C级没有加长轴距，而且车身尺寸也相当紧凑，因而在后排空间方面纠结有些吃亏，只能满足比较基本的乘坐需求，但宽敞肯定是谈不上了。不过在这一级别中，奔驰C级表现还算能接受，因为在它后面还有空间更局促的雷克萨斯IS和凯迪拉克ATS垫底，如果看重更大的空间，那么7月上市的新一代C级长轴版可以有针对性的给与改善，但那时优惠幅度肯定没真么大了，所以现款C级趁着换代之前甩货，如果价格合适的话，还是可以适当考虑下。