凤凰汽车讯 从昔日的“自行车王国”到如今全球最大汽车消费市场。汽车已成为我们生活中不可或缺的一部分。从汽车大国迈向汽车强国，我们要靠、也只能靠自主品牌。比起庞大的私人市场，公务车所占份额要小的多。但政府采购对于提升自主品牌形象起着非常巨大的作用。
与日本公车市场根本没给外国车企留有任何机会、俄罗斯官员若乘坐进口轿车出行也会被认为“有损国体”不同，中国公务车市场目前仍然是国外车企巨头们的“天下”。尽管中国法律里明文规定公务车需要购买“国货”而非“自主”，但“国货”这个概念并不能代表本国汽车发展水平。
回望过去，市场、合资、收购、自主……构成汽车产业关键词。我们已实现从汽车弱国到汽车大国，而从汽车大国到汽车强国，必须走出新一轮自主品牌崛起之路。而政府采购自主品牌对于自主品牌形象、品牌等方面的提升是不言而喻的。
目前公车消费仍然占据每年“三公”消费的大头，外国豪车、大排量汽车仍然是各大政府机关的采购重点。据公安部仅用车评审组成员胡志敏表示，小轿车公安部去年采购了24000多辆，其中，大众系，包括上海大众，一汽大众加起来，大概占据23000多辆。可以想象现在合资品牌在公务车市场的占比之高。
在双十八标准的大环境下，自主品牌目前仍然在夹缝中求生存。
当然，路遥一步一步走，正如饭要一口一口吃。尤其从今年开始，公车采购自主的利好消息屡见不鲜。内蒙古政府采购中心主任刘恒斌表示，已将奥迪等一些大排量的价值高的车型进行拍卖，以后按照双十八的标准编制重新配制车辆。
此外，自主品牌也屡获公车采购的订单。今年6月份，红旗H7成为外交部长座驾；在8月份，中直机关的协议供货里面自主品牌成为主导；北汽绅宝拿到北京市政府100多辆公务车订单；全国海关总署荣威W5也有入围；广汽传祺入围了解放军总装备部的公务车采购项目，每年大概有1000辆的采购订单。在中央领导用车方面，出红旗之外，沃尔沃以自有品牌身份首次入围。
在这些一份份轻轻订单的背后，我们似乎已经看到了公务车自主品牌的春天。
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