凤凰汽车评论 在整个汽车市场处于微增长时期，传祺品牌出现了逆市热销现象。2014年1月10日，广汽乘用车总经理吴松宣布，传祺全年销量达8.5万辆，实现同比增长158%。
巧合的是，1月9日，中汽协宣布2013年中国汽车产销近2200万辆，我国连续五年成为全球汽车产销第一大国。数据显示，与市场表现相反，近年来自主品牌市场份额处于日渐下滑的趋势。
对此吴松认为，自主品牌份额调整是一件好事，“自主品牌如果不采用正向开发，靠模仿靠价格便宜进入市场，等于降低了合资企业在中国开拓市场的门槛，我们是帮别人打了前线。”
当自主品牌市场份额逐年下降的趋势下，如何将一个新品牌打造成世界品牌？吴松表示，未来传祺品牌将从销量、质量、服务、品牌、网络布局以及国际业务这六个方面实现突破，“2014年最初的产销计划是年产销量达到11.5万台，其中国内11万台，出口5千台，真正实现‘一心中国梦，世界传祺车’的口号。”
扭亏盈利3.1亿
从第一款产品到今天，传祺品牌仅仅经历了三年的市场考验。2011年和2012年，其分别是1.7万辆和3.3万辆，均未完成销量目标处于亏损状态；2013年，随着GS5”销量年”的到来，加上GA3上市销售，前10月就提前完成了7万辆的销量目标；但GA3上市以来一直未能达到月销5000辆的目标，“上市以来，受产能限制，前期对GA3进行控制，到11月、12月份，产能逐渐上去后，12月的单月销量也突破4千台。”吴松表示。
从车型方面看，2013年8.5万辆的销量中，GA5占比是9%，GS5占比是77%，GA3在后面的三个月中突破了14%。
三年实现扭亏盈利，对于新品牌而言并不容易。吴松强调，能够支撑销量的必然是传祺品牌产品质量，“传祺品质、技术已经达到同期合资进口水准”。
据了解，2013年根据市场的变化情况，传祺品牌积极对车型的销售结构进行了调整，传祺GS5经历了一年的品牌培养期成为“冲销量”车型，传祺GA5则主打公务市场，GA3 作为后备车型，形成体系冲7万目标销量。
除了产品品质，吴松认为借助广汽集团资源优势，传祺在成本控制方面取得了实质性成果。
据他介绍，于去年全面推行广汽GPS生产方式汲取丰田、本田先进生产方式以来，与前两年去年同期相比，传祺制造成本降了35%，供应商提供的配件不合格率只有2%，与丰田齐平达到世界水平。
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