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如何应对中国车市的低速增长，是对车企规划的一次考验。虽然中汽协预测今年我国汽车市场增长不会超过10%，但这并不妨碍各车企对今年的营销加码。近期，在2013年业绩陆续出炉后，各大车企又开始马不停蹄地投入到2014年的备战中。

经历了2013年中国车市出乎意料的高增长后，各车企都交出了较为满意的答卷，盖世汽车网调查23家主流车企的结果显示，相比2012年的六成车企未达标，去年情况大为改观，有七成车企完成了产销目标，这也让各大汽车巨头在面对今年的市场考验时更有底气。

合资车企目标收紧

在乘用车领域的合资品牌中，除日系车产销增长率微弱下降外，其余各系均有不同程度的增长，其中美系车增长最为明显，成为去年最大的赢家。事实上，虽然业内普遍认为去年初各合资车企制订的目标较为激进，但是最终的目标完成率都与计划十分接近，这也意味着今年各合资车企的产销目标也会顺势而为，不会出现太大的误差。

统计数据显示，去年上海通用凭借154.26万辆的销量再次问鼎，同比增长13.1%，目标完成率为105%。而长安福特则完成了68.27万辆，实现了同比39.33%的增长，如果按照此前传闻的64万辆目标计算，目标完成率为106%。

上海大众和一汽-大众各自完成了152.5万辆和151.29万辆的销量，实际目标完成率为101.7%和100.8%。

神龙汽车的目标最为贴近，2013年实现销量55万辆，同比增长44%，与此前制订的55万辆计划完全吻合。

不过，北京商报记者采访多家企业后发现，与去年相比，今年各家企业的产销计划已明显收紧。上海通用全年目标仅为160万辆，增长3%；而长安福特今年锁定79万辆的销售目标，同比增长15.7%；神龙汽车今年将进一步加速“三年倍增计划”的推进，全年将向65万辆的新目标进发，预计同比增长18%。

从各大合资车企公布的计划上不难看出，虽然今年企业的目标均有所提升，但与去年相比增长率大为缩水。业内人士认为，可以预见，今年各大欧美合资企业都比较务实，虽然销量数字更好看，但同时也为车市的低速增长做好了准备。

日系车企谨慎前行不激进

尽管去年通过加大营销力度，多数日系车企实现了销量反弹，但最终的完成率并不高，这也导致其在今年的产销目标制订上更谨慎。

据了解，东风日产和一汽丰田去年的销售目标是90万辆和58万辆，但最终分别完成了92.62万辆和56万辆，完成率为102.89%和95.64%。其中值得一提的是一汽丰田，虽然推出多款新车型，但仍实现了同比12%的增长，再创历史新高。