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今年阿斯顿・马丁宣布召回2007年11月以来生产的17950辆跑车，原因是一家中国零部件供应商使用“假冒的塑料材料”。

豪华品牌汽车本应是具有让消费者放心的品质保障，而且保证销售原厂配件。然而由于某些厂商使用了次级供应商提供的产品，这让不少车主感觉花了冤枉钱。

北京商报记者调查发现，为节约成本，不少汽车厂商通常会选用次级供应商所提供的假冒零部件，但“消费者以对进口品牌的信赖购买的纯进口车型里的配件，其实不一定是真品”。由此引出汽车供应链上存在的“潜规则”。

召回引出供应链漏洞

据了解，汽车由上万个零部件组成，如果零部件得不到原厂的品质保障，无疑增大了汽车安全的隐患。今年2月5日，英国超豪华跑车品牌阿斯顿・马丁宣布召回2007年11月以来生产的总计17950辆跑车，召回原因是一家中国零部件供应商使用“假冒的塑料材料”，造成车辆油门踏板臂可能断裂，增加车祸风险。

阿斯顿・马丁(中国)汽车销售有限公司的相关负责人在书面回复中表示：“我们正密切地与国家质量监督检验检疫总局配合，尽快为中国客户实施召回。”

为了说明缘由，阿斯顿・马丁向外界发布了一份《事实补充》，明确指出：“阿斯顿・马丁与负责油门踏板总成的其一级供应商之间有合同关系。一级供应商将油门踏板臂的制造转包给它的二级供应商，而二级供应商将油门踏板的模制转包给了深圳科翔。”

尽管深圳科翔否认了与阿斯顿・马丁之间有任何合作，蒙受了不白之冤，但从另外一个角度来看，阿斯顿・马丁在供应链管理上存在较大问题。从生产模式上看，阿斯顿・马丁这种转包模式是行业的普遍现象，问题在于，层层转包下很容易产生“假冒的零部件”，最后由消费者承担风险。

在北京市律师协会消费者权益法律事务专业委员会主任邱宝昌看来，目前汽车维修市场上的配件包括原厂件、副厂件和纯粹的假冒件。“假冒零部件不仅侵害了厂商的知识产权，而且还损害了消费者的利益，涉嫌欺诈。”邱宝昌说。

按照整车厂商的规定，在其授权的4S店中，只能使用原厂件，这些配件均会打上汽车生产厂商的品牌标识。而真正在市场上大量流通的配件是副厂件，这类汽车配件是由非厂家授权许可的正规企业生产，工厂依据正厂件的配套样式进行开发和制造，但在副厂件中亦充斥着大量的假货，会为维修车辆埋下安全隐患。

据一家4S店负责人透露，在销售和维修安装时，4S店通常会使用正厂件和质量较好的副厂件来冒充原厂件，并按原厂件价格收费，这让消费者不仅花了冤枉钱，也没有得到应有的保障。

邱宝昌告诉北京商报记者，阿斯顿・马丁此次涉及召回就应是并非授权认证生产的副厂件，而除副厂件外，还有一些是完全由地下小工厂生产的假冒零部件。无论是原厂件还是正厂件、副厂件，都有不少劣质的假冒产品。这类产品在二三线城市以及路边小维修店居多，一些有保险维修资格的小修理厂也会采购这类配件来牟利。