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特斯拉中国区的人事震动引发了业内的强烈关注。3月30日，有消息称，一手将特斯拉品牌引入中国的特斯拉中国区总经理郑顺景日前离职，继任者尚未可知。

昨日 (3月31日)，《每日经济新闻》记者从特斯拉中国相关人士处证实，郑顺景已于上周正式离职，其离职是“个人原因”，与特斯拉在中国的布局并无直接关联。

从进入一个陌生市场，到逐步展开布局，特斯拉的步伐比想象中要快得多。“但是速度背后，也意味着根基并不牢固。”汽车行业评论员田永秋表示，特斯拉在中国面临的问题，连他们自己“现在都还没有完全搞清楚”。

有分析认为，过去一年，特斯拉在中国市场进展缓慢，与政府关系没协调好，不能享受国内的新能源补贴政策，或是郑顺景离职的导火索。与此同时，特斯拉在资本市场的表现并没有继续 “钢铁侠”的神勇，公司股价从3月4日的254.84美元回落到现在的212.37美元。民族证券汽车行业分析师曹鹤表示，特斯拉股价将在低位徘徊，能否走强取决于行业基本面。

特斯拉在华“第二季”

“从特斯拉的角度解读，郑总的离职并没有舆论传播的那么悲观，反而可看作是特斯拉一个新阶段的开始。”特斯拉中国一位人士这样解读郑顺景的离职。

据《每日经济新闻》记者了解，在即将到来的4月底北京车展期间，特斯拉首批车辆将进行交车，首批轿车数量在几十辆。郑顺景的继任者有望在交车之前，即一个月之内到位。

对于郑顺景的离职，汽车分析师钟师认为可以视为“个体事件”，与特斯拉在中国市场的布局应不相关。后续特斯拉向中国市场倾斜的战略布局也不会改变。

然而，特斯拉高调进入中国以后，遇到的困难远超想象亦是不争事实。“无论是特斯拉全球总部，还是郑顺景团队，对挑战预判不足，是显而易见的。”田永秋对记者表示。

与在美国市场不同的是，特斯拉与中国地方政府的沟通有一些问题，在配套设施布局与优惠政策的导入上，目前都没有取得显著成果。“目前在配套设施这一部分，只能说是按部就班进

行中，并没有阶段性突破。”上述特斯拉相关人士告诉记者。

而在政策方面，汽车分析师张欣表示，短期内，特斯拉在中国市场获得政策优惠的可能性并不大。在特斯拉重点布局的一线城市，基本都是实施汽车限购的市场，虽为电动车，但与政府扶植本土电动车的政策初衷不符，特斯拉一直希望拿到一张“免限牌”，可能性不大。

“从实实在在的知名度，到实实在在的销量，特斯拉需要的是一个接地气的过程。”田永秋表示，从艺术品到商品，这个过渡特斯拉完成得并不好，或者说还没有开始完成。

这就是上述特斯拉内部人士所说的第二步——将特斯拉带入中国市场是郑顺景团队需要完成的第一步；当下，强化品牌形象，完成从品牌到市场的对接，成为负责中国业务的特斯拉全球副总裁吴碧瑄以及郑顺景继任者的考核工作。