凤凰网汽车

2014年上半年，豪华车市场仍然保持快速增长，27.5%的整体销量增幅大大超过狭义乘用车市场14.8%的市场增幅。

受益于小型车市场销量拉动，奥迪品牌在豪华车市场上继续保持领先地位，上半年销量达到26.87万辆，同比增幅17.8%。但是，随着第二阵营豪华车品牌的快速崛起，奥迪品牌今年上半年市场份额从去年同期的35.7%下滑至33.6%。

宝马将2014年定义为“宝马之年”，计划在今年进一步缩小与奥迪在中国市场的销量差距。但是，伴随奥迪Q3和A3的上量，宝马与其差距仍未见缩小。

奔驰也在加速追赶，以36%的销量增长缩小了与竞争对手市场份额的差距，奔驰新销售公司成立以来连续第16个月实现增长。

此外，二线豪华品牌的市场竞争更加激烈。

“今年以来，豪华车市场的明显特征是小型车增长迅速。”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉向 《每日经济新闻》记者表示，导入小型车不仅改变了豪华车企业的产品结构，同时覆盖了更多的年轻消费群体。

SUV成ABB销量增长动力

SUV车型已经从销量补充逐步成为豪华车销量增长的主要驱动者。数据显示，1~6月，一汽-大众奥迪SUV销量增幅达到61.3%；华晨宝马旗下SUV车型的增幅达到107.1%；北京奔驰的SUV车型销量增幅也达到18.4%。

根据乘联会发布的数据显示，在国产车型中，奥迪Q3和宝马X1的增长成为奥迪与宝马最重要的增量拉动。

数据显示，今年上半年，奥迪国产SUV车型销量达到7.92万辆，同比提升74.8%，其中Q3累计销量达到3.33万辆。

按照奥迪此前预期，今年Q3将承担接近8万辆的销售任务。今年4月，奥迪Q31.4T车型上市，进一步扩大受众范围，这一车型将在今年下半年承担更多增量任务。

今年，宝马在中国市场上最重要的增量车型来自国产X1。上半年X1销量为2.2万辆，同比增长107.1%。

奔驰方面，今年上半年SUV销量占奔驰在华整体销量的39%。其中，国产GLK销量提升最为明显，同比增长53%，中国作为GLK最大单一市场的地位更为稳固。

在传统的C级豪华车市场，奔驰E级上半年实现了70%的同比增长，奥迪A6L和宝马5系的同比增幅分别为12.5%和16%。

与此同时，以ABB(奥迪、奔驰、宝马)为代表的豪华车第一阵营比拼正变得更为 “精细化”，汽车金融、售后服务成为ABB在华进入成熟期后的重要布局方向。

第二阵营销量激增

中国豪华车市场第二阵营中，英菲尼迪、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克等保持高速增长态势。其中，英菲尼迪上半年增幅达到130.2%，销量达去年全年在华销量的87%。

不过，目前二线豪华车品牌仍处于混战期，销量并没有拉开太大的差距。

今年上半年，沃尔沃累计销量3.86万辆，同比增长34.3%；雷克萨斯销量约为3.93万辆。

“目前这两个品牌的市场份额集中在5%~6%，基本在同一市场份额区间。”一家日系豪华车品牌相关负责人向《每日经济新闻》记者介绍，国产将成为它们突围的关键。

数据显示，2013年中国豪华车销量不到100万辆，销量不足当年总销量的6%。而今年上半年，豪华车市场销量已经达到80.80万辆，增速远高于整体市场，在整体乘用车中的市场占比再度提升。

“伴随豪华车市场边界一再突破，销量也在不断提升。”颜景辉向《每日经济新闻》记者表示，由于价格下移，此前没有考虑豪华品牌的消费者进入了这一购车区间，因此豪华车市场将随着产品价格的不断下移而维持稳定增长态势。