2014，又是一个甲午年。在这个没有硝烟的战场里，中国车市已过半程，诸多选手发生位移。中国自主品牌迎来十连跌，同时创2009年来表现新低。此时此刻，我们不禁要问，中国自主品牌路在何方？“大而强”的汽车梦到底离我们还多远？
在这生死存亡之秋，2014年8月12日，凤凰汽车携手中国汽车百人会、中国汽车品牌联盟、中国汽车媒体智库在北京举行首届“中国汽车品牌营销峰会”，通过峰会邀集车企、专家及媒体精英就中国汽车品牌的危与机畅言畅议、指点江山、呼唤正能量。
“道”，广阔而深远。
在本文，道有“路径”和“方法”两则寓意。对象也不染指大千万物，而是聚焦品牌，且自主品牌。
为什么要回归？
品牌是多变的，不能因为如今的决定而去否认逝去的曾经。当一款产品风靡全球，当一个品牌贯穿始终。品牌的减法究竟意味着什么？是一种潮流，是一种趋势，还是人们日益增长的产品需求，引导了这次革命。
当宝洁减掉半数子品牌，五粮液9个子品牌缩减为3个，我们发现品牌归一不只是汽车行业的事。
奇瑞痛定思痛、当机立断。吉利重塑自我、干脆利索。也正如企业所说：“品牌太多致使企业投入的资源被分摊，好产品出不来。而市场不等人，消费者的需求不等人。”品牌如何突围，伴随着品牌从多元化的回归。
改革是痛苦的， 当连续11年自主总销量第一的光辉渐渐散去、当5年销售60万辆的自主轿车第一品牌败下阵来。销量的骤降，奇瑞、吉利们深陷泥沼。
品牌回归真的能实现自我救赎吗？
然而，痛苦也是暂时的。品牌的回归，也预示着品牌的“救赎”。
当电影《肖申克的救赎》中蒂姆•罗宾斯所饰演的安迪•杜佛兰匍匐在500码长的下水道里,他在完成自我救赎，而那条恶臭的下水道把安迪送往美丽的新世界。
当自主品牌扔下鸡肋品牌，忍痛自我革命，重塑自我的时候，他们正在实现自我救赎，而变革的骤痛也将自主品牌推向了新的高度。
一条漫长的改革之路、一次品牌深处的自我洗涤。
放眼全局，有人在改变，有人也在习惯。此时此刻，中国汽车品牌的回归面临着巨大的挑战，这条“归途”布满荆棘，品牌回归的真谛究竟是什么？回归真的能实现自我救赎吗？这一切，都值得我们深刻探讨。
所以，8月12日，相约北京。得救之“道”,就在其中。
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