据媒体报道，在国家发改委发动反垄断调查前，美国为期四年的对汽车零部件企业反垄断调查已经进入最后阶段，不少企业已经受到严厉处罚，其中绝大部分涉案企业为日本企业，此后一些日本零部件企业主动向国家发改委“坦白“了违法事实，牵出了后续一系列调查。
与日本汽车零部件企业在欧美国家不同，日系车企来到中国往往防备心理比较重，采用极为封闭的供应体系管理，由此国内零部件链条的控制者不是零部件企业而是主机厂。
消息人士透露，欧美国家的反垄断调查主要以反零部件企业操纵价格为主，而国内可能出现的情况是，针对以主机厂为主导，与零部件企业联合垄断的调查。
此前12家汽车零部件企业被调查消息公布不久，广汽本田、广汽丰田和东风日产等日系合资企业纷纷表态将下调部分零部件价格或研讨改善方案。
日本汽车零部件企业在欧美被调查：
2013年9月，查清9家总部设在日本的零部件供应商以及两名高管曾参与价格操纵后，美国司法部就对这些公司开出了总计7.45亿美元的罚单。这些公司包括日立汽车系统公司、捷太格特、三叶电机、三菱电机、三菱重工、日本精工、T.RAD公司、法雷奥日本公司、山下橡胶。
2014年2月，日本普利司通承认抱团操控汽车零部件销售价格违犯美国《反垄断法》，同意向美国司法部支付4.25亿美元罚款。
2014年3月，日本零部件企业精工、NFC、恩梯恩和欧洲零部件企业斯凯孚、舍弗勒供认曾经密谋组建汽车轴承卡特尔联盟，遭到欧盟处罚。日本另一家零部件企业主动揭露其垄断内幕，被免除罚款。
2014年6月，精工等三家日本轴承制造商组建卡特尔联盟，密谋在澳大利亚对轴承价格进行操纵，受到处罚。
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