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凤凰汽车评论 8月29日，工信部、国家税务总局联合发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第一批)，引起了业内关注。而这样的政策在市场层面，到底起到了何种影响？9月1日，凤凰汽车来到了朝阳区五方桥的北汽新能源庞大4S店，一探究竟。

“这两天新能源汽车销售可以用‘火爆’一词来形容，取消新能源汽车购置税是最‘接地气’的政策，对于未来市场我们很有信心。”9月1日上午，庞大汽贸北汽新能源车负责人张向来对凤凰汽车作如上表达。

“人头攒动”、“人声鼎沸”等售楼现场常见的火热情景竟然出现在新能源汽车销售现场，一派繁忙。

只见前来咨询及购车的顾客，多是“拖家带口”。“何时能够交车”、“充电桩什么时候装完”、“订金是多少”等具体问题不断响彻于耳边。而就在几年前，公众对于新能源汽车的态度还多集中在“续航里程够不够开回家”、“是否安全”、“价格太高”等方面。

随着新能源汽车市场来临，凤凰汽车认为，过去新能源汽车产业常见的企业策略正由“政策啃老”向“市场啃老”转移，消费者需求在引导企业发展走向中起到了市场作用。

填补市场“洼地”

“从8月31号9点到9月1号11点，不到1.5天的时间，我们销售了30辆北汽新能源汽车E150EV，就连库存的都卖了，太‘火热’了。” 北汽新能源庞大4S店销售人员对凤凰汽车说：“现在来订单的人络绎不绝，我们还安排了专人进行来电解答。”

对于市场火热背后，供职于环保企业的张斯斯女士表示：“过去推广新能源汽车应用，很多集中在支持环保的理念层面，可对于消费者关心的价格高、充电难、安全性等方面难题，企业一直没有得到根本解决，随着北汽、江淮等8万元左右的新能源汽车入市，再加上‘接地气’政策不断出台，使得消费者对于新能源汽车的使用逐渐由观望转为购买。

2009年初，中国实行“十城千辆”新能源汽车试点应用工程，规定每个25个入围城市平均每个城市试点应用1000辆新能源汽车，国家及各级地方政府投入数百亿元资金，企业也为争取更多财政补贴，不断在新能源器申购目录上“跑马圈地”，但走路市场车型寥寥无几。

可喜的是，这样“萧条”景象止于2014.

据中汽协公开数据显示，2014年上半年新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过上年全年数量。

对于市场变化的原因，中汽协秘书长常务副会长兼秘书长董扬给出了自己的理解：“新能源汽车完整配套政策是推高新能源汽车快速发展的根本，另外全社会对新能源汽车的重视程度也在加深，进一步助推了企业对于产品的研发投入。”

“市场啃老”兴起

“过去新能源汽车发展靠政策，未来发展必然是靠市场。” 北汽新能源副总经理张勇接受凤凰汽车专访透露，截止2014年底前的销售订单，已经达5000多辆，其中交付订金的车辆超2500辆。

目前全国北汽新能源汽车E150EV的市场统一价为84800元，而订金则为20000元。

凤凰汽车独家获悉，目前北京部分出租车公司正与北汽新能源洽谈采购新能源汽车事宜，最多采购总数或达1000辆。

面对新能源汽车购置税免除政策入市，张勇表示了自己的“担忧”：“随着未来更多配套政策的出现，给我们渠道铺设速度及产品服务也提出了更高的要求和挑战。而10%购置税的取消，将直接推高今年下半年销售‘高潮’。”

“自从庞大五方桥6月5号开始卖车以来，每天关注新能源汽车的顾客成几何式增长，而销量也是突飞猛进。”张向来告诉凤凰汽车，目前庞大在京有3家北汽新能源4S店，1家江淮4S店，其中北汽新能源4S店开业至今已经销售2000多辆，很多销售人员的销售量都超额好几倍原定任务量。、

面对市场热潮，过去“政策啃老”的现象逐渐褪去，据了解，北京政府正在新能源汽车建设布局。今年重点研究制定在首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽以及公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配建规范，完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径快速充电网络，解决“里程焦虑”。