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凤凰汽车讯 11月18日，珠江岸边，凤凰汽车、汽车周刊、易车网携手“中国汽车媒体智库”在广州隆重举办的2014中国汽车竞争力发展高峰论坛暨2014中国汽车竞争力风云榜颁奖典礼已成功落下帷幕，本次论坛得到各大汽车厂家的高度关注。伴随电商、年轻化、区域下沉、新能源与互联网的各种浪潮，作为全球最大的汽车市场——中国车市，更是面临前所未有的变局。风云变幻，如何保持和提升企业竞争力，什么才是汽车业未来的核心竞争力，怎样在互联网时代寻求下一个竞争制高点，这些都已成为我们当下必须面对的重要课题。以下为大众侃车CEO 赵广喜的演讲内容。

赵广喜：各位来宾，各位朋友，大家下午好！我是赵广喜，见到很多好朋友很高兴。我们看到梅博士讲到市场和品牌，我们收获很多。今天我要跟大家分享的就是在互联网时代消费者需要什么样的汽车消费网络平台。我是从2003年开始在新浪汽车到2012年，负责新浪汽车内容的运营。2012年开始做会买车，当时第一家汽车电商网站。我们做了很多的模式包括B2C以及C2B，到O2O，现在都被很多汽车类网站日常地在运营。

我简单谈一下我对于汽车消费网络平台的一些认识，我借此机会向大家汇报一下做的产品。我们都知道过去我们绝大多数的消费者都属于第一次购车，第一次购车的消费者对车的认识是非常浅的。他的购车决策通常情况下最少要几个月甚至一年到两年时间，就诞生了现在绝大多数的汽车网站运营模式。我们可以统称为资讯平台，了解产品信息，不停地去看来自车主的一些口碑报告，这也是过去汽车网站主要的一种运营模式就是提供资讯。当然在这个过程中也诞生了两家在美国上市的公司，一个是易车，一个是汽车之家，以及门户网站汽车频道也成为汽车企业主要的营销战场，这是过去。

现在随着二次购车者的越来越多，以及消费年轻化的趋势，这些人群实际上成长于互联网兴起的时代，他们对于品牌有一定的认知，对于产品，对于汽车产品认知的程度也越来越深。所以说在互联网时代，也就诞生了现在中国的首富阿里巴巴的马云，电子商务这种大势不可逆。双十一易车、汽车之家都在用B2C，以及C2B的模式去参与到汽车大宗消费品的电子交易当中去，我们也可以看到很多企业在天猫或者不同的平台开设旗舰店，电商还不能够成为主流，还是以平台为消费者提供资讯以及导购这部分内容。但是将来的话，随着消费者对于品牌的认知度，以及对于汽车的认知度的提高，他换车的时候可能不需要这么长的时间。他在换下一辆车基本上认定了某一个品牌，这个过程当中，他购车的决策期就会缩短。

他需要的就是最终的交易环节，我个人认为将来一定是汽车消费网络平台一定是以电商为主，资讯为辅。这个过程当中我们看到在3C上面已经得到认证。比如说第二梯队的京东，在上面很多电子产品，我们可以看到它的资讯，可以看到来自用户的口碑，最最重要的还可以完成交易。在这个过程当中，对于汽车企业而言，它的营销效率以及营销的成本都会大幅度降低。这是对于将来的一个汽车销售网络平台的认识。

在这个互联网对于汽车营销这种分层的模式，右边有一个倒三角型，门户网站一定是汽车营销的主战场，接下来才是垂直网站和电商平台，现在已经看到了，并且这种趋势已经发生了。垂直网站已经成为汽车企业以及商家最最主要的一个营销以及推广的平台。对于将来我觉得营销的主战场一定是汽车消费平台，资讯类平台一定是作为辅助，门户网站包括垂直网站，以及消费平台都有各自的优势，但是对于消费平台来讲，一定是可以直接拉动销量，能够降低运营成本的一种主要方式。

接下来我说一下我们提供的方案。一个是我们已经推出一个移动端的产品叫“掌上买车”，将来的目标是做电商的一个业务平台。另外我们已经上线的PC端的产品叫“大众侃车”。我简单介绍一下这两个产品以及平台的特点。大众侃车我们的口号叫简单选好车，现在绝大多数汽车网站提供的都属于资讯以及导购，帮助消费者去做决策，现在也是汽车企业最主要的一个营销推广的平台。我们这个大众侃车主要是想在同质化比较严重的时候，提供专业、简单有价值的购车参考。也是消费者需求的产品信息，报价、口碑等等。另外我们聚焦在来自于真实车主的口碑层面，这是我们PC端的产品大众侃车。

另外一个就是移动端的产品叫掌上买车，我们现在希望能够从简单选车过渡到底价买车。在这个过程当中，我们给用户提供的就是口碑，我们希望帮助消费者省时省力，最终完成交易。

对于厂家来讲，我们希望能够提供精准的数字化营销解决方案，在这个过程当中，是希望能够跟我们的企业一起把营销费用做到更加精准，另外直接拉动销量。我们这个目标是希望从PC端以及移动端的这两个产品可以做到汽车消费的一个终点站，这是我们对售前市场的两个产品，一个来自PC端，另外一个来自移动端。我们还在做另外一个产品，就是针对车主的APP应用。希望我们的车主有车之后，解决他用车、修车以及汽车生活的一些问题。

谢谢大家！