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凤凰汽车评论 2015年3月18日，有着91年历史的MG品牌推出了它的首款SUV车型。

成都，东郊记忆，上汽乘用车历时四年打造的战略车型MG GS名爵锐腾正式上市。在全息投影和激光束装扮的绚丽现场，去年履新的上汽乘用车公司总经理王晓秋首次公开亮相，“发展自主品牌是上汽集团的第一战略，名爵锐腾只是我们投下的第一个重磅产品。”

除了王晓秋，上汽集团董事长陈虹也意外现身当天的发布会现场，由此可见整个上汽集团对该款车型的重视程度。技术出身的王晓秋面对媒体时思维敏捷、逻辑清晰，对时局判断亦十分准确，“留给自主品牌发展的时间不多了，可以利用的就是这五年。”

事实上，上汽乘用车2014年的销量仅为18万辆，同比下降幅度高达20%以上，自主项目组自成立已达十年，至今没有实现赢利。曾为上汽集团乘用车公司第一任总经理的王晓秋，再次回归自主品牌，将身负实现品牌和利润双丰收的重任。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋

背水一战

过去的一年，上汽自主品牌的情况用王晓秋的话来讲便是，“一个非常艰难和痛苦的过程。”一直以来，上汽乘用车产品的单价便比其他自主品牌对手较高，在合资下探、市场消费升级等客观因素制约下，上汽自主两大品牌荣威和名爵销量更是“雪上加霜”。虽然王晓秋去年上任伊始，便下调全年26万辆的销量目标至20万辆，但最终这个目标还是未能达成。

生产、市场、品牌等几大关键要素推进步调的不协调，导致上汽自主销量攀升乏力。从产品布局来看，在锐腾上市之前，名爵品牌在售车型仅有5款，且都集中在紧凑型轿车上，对各细分市场的开发程度非常有限，因此，借助首款SUV车型开拓全新市场，就成了名爵破局的关键。王晓秋坦言，名爵锐腾从研发到推出耗时四年，“严格来说，这款车两年前就该推出。”

虽然锐腾来得有些晚，但好在并未完全错过SUV市场这一仍在高速增长的“蓝海”。重新掌舵上汽乘用车业务的王晓秋，也亟需一款引爆市场销量的强势产品来提振企业士气和终端经销商的信心。所以，无论是从11.97-17.97万元的平民售价，还是百公里加速不足8秒的性能，名爵锐腾就是上汽乘用车背水一战的王牌。

有上汽乘用车人士对凤凰汽车直言，“我们将宝都押在这款车型上了，名爵锐腾的意义重大。”

王晓秋和上汽乘用车面临的是，这似乎是一场再也输不起的“战役”，事实上，王晓秋已经将“公司”比喻为“军队”，“从锐腾开始，以后所有的项目都将严格按照既定计划来实施，其间可以讨论，可以受到批评，但必须往前走，不能有任何理由。”

根据上汽乘用车的计划，今年的目标销量定为24万辆，增幅超过33%。上汽乘用车发展历经10年后，正处在赢利的关键界点。

品质先行

有着“洋背景”的MG品牌，虽然之前因为财务问题，先后被南汽和上汽收购，但在海外却并不缺少粉丝。百公里加速破8秒，也许只是名爵锐腾宣传的一个靓丽的噱头，但考虑到MG在国外是平民赛车，卓越的性能符合MG的品牌基因。从这个角度来说，想要追求年轻化、时尚、动感的定位，MG必须在技术上实现突破。

王晓秋说，上汽自主品牌十年间主要做的是技术积累与沉淀。“上汽希望未来人们更关注的是我们在品质上与其他企业是不同的，然后通过两三代产品的进步，形成客户口碑，觉得自主品牌并不比外国品牌差。”

在王晓秋第二次宣布被任命为上汽乘用车公司总经理之前，陈虹便提出“拥有核心竞争能力的技术和创新能力”是自主品牌突围的关键，不能做跨国企业的追随者。而“技术派”王晓秋的回归，满足了上汽集团期望成为行业技术领导者的目标。

相对于王晓秋上汽乘用车总经理的职位，人们往往会忽略其上汽乘用车技术中心主任的身份。他津津乐道于向媒体介绍上汽团队多年来的技术成果，常说“产品、市场、品牌三部分，第一位的是产品，产品是我们未来决胜的根本”。上汽与通用公司联合开发的“CUBE-TECH”最新动力总成技术在去年投产，这一项目耗时4年，总投资达27亿元，包括MGE、SGE两个系列发动机，以及六速、七速两大双离合变速箱系列，其中锐腾便搭载了MGE 2.0 TGI涡轮增压直喷式发动机。

“自主品牌要在合资品牌的重重布防中突破求生，关键还是在于带给消费者的是有价值、真正有用的车。”王晓秋强调汽车品质的定义，“品质给人的是一种质感，我把‘性能’放在第一位，把‘价格’放在第二位，就是要让人感觉物超所值。”

全线布局

本土几大汽车集团中,旗下自主品牌的发展其实都乏善可陈，上汽自主多年来坚持正向研发，并通过合资已积累了一定的技术能力。王晓秋再次执掌自主品牌，与五年前相比，除了技术的优势，上汽集团上下已达成共识，要将发展自主提高到一个前所未有的高度。

于此同时，王晓秋本人经历了上汽自主品牌从无到有的前期打造，在上海大众、上海通用也都曾任职于重要岗位，有着深厚的从业经验。应该说，上汽自主具备了“腾飞”的客观条件，王晓秋不仅要带领上汽自主品牌成功突围，更要让中国能拥有一个成熟的工业体系。

全线布局大幕开启。

一年前，陈虹曾宣称，“MG不仅要做大，还要大做。”最近，一直沿用的“MG”品牌名称重新启用中文名“名爵”，这是因为“MG”这个英文名称在三四线市场并不能让消费者清晰记住，而“名爵”的启用可看做是上汽自主下沉渠道的一个信号。

未来，上汽的荣威和名爵品牌将分网销售，这是由于两个品牌的不同定位所致，名爵品牌更偏年轻化，富有活力和动感；而荣威将会瞄准成熟稳重的中年消费者。但同时王晓秋也强调，分网销售是一个经济行为，要充分考虑到经销商的利益，逐步进行。

除了积极拓展传统动力领域，上汽自主品牌也在大力发展新能源汽车。据介绍，上汽未来主要开发的就是蓝芯(传统动力)和绿芯(新能源动力)，这两部分将成为支撑上汽未来发展的强劲动力。“上汽自主品牌有插电强混轿车与纯电动轿车，就插电强混而言，目前上汽的技术在国内是走在最前面的，未来每年至少会有一款新能源车推出，保持着国际一流、国内先进的水准。”

王晓秋对上汽未来的发展有着清晰得认识，他说贸易是“短跑”，而工业是“长跑”，比拼的是耐力和积累。要想实现2020年销量100万辆的目标，上汽自主品牌仍需要坚持和忍耐。